Чарльз Грант (1810 EIC Ship)

	Чарльз Грант
История
Ост -Индская компания
Имя	Чарльз Грант
Тезка	Чарльз Грант
Владелец	Уильям Моффат
Оператор	Ост -Индская компания (1810–1834)
Строитель	Bombay Dockyard , Jamsetjee Bomanjee Wadia, режиссер
Заложено	15 октября 1808 года
Запущен	7 февраля 1810 года
Судьба	Продано 1834
Примечания	Три палубы; построенный тик
Великобритания
Имя	Чарльз Грант
Владелец	Хайд и Леннокс
Приобретенный	1834
Судьба	Разбитый в 1838 году или сгорел в Бомбее в 1847 году
Общие характеристики
Тонны Буртен	1246, или 1252, или 1252 2 ⁄ 94 или 1274, или 1274 16 ⁄ 94 , или 1321 ( BM )
Длина	165 футов 6 в (50,4 м) (в целом) ; 133 фута 8 в (40,7 м) (киль) ;
Луч	42 фута 4 в (12,9 м)
Глубина удержания	17 футов 7 в (5,4 м)
Дополнение	130 ; 135 ;
Вооружение	26 орудий ; 36 × 32 и 12-фунтовое оружие ;

Чарльз Грант был построен в Бомбее в 1810 году. В период с 1810 по 1833 год она совершила 12 путешествий в качестве восточно -индийского игрока в Британскую Ост -Индская компания (EIC). Ее владельцы продали ее в 1834 году. Затем она отплыла за новых владельцев до 1838 года, когда они расстались. В качестве альтернативы, она, возможно, была продана в Индию и сгорела там в 1847 году в Бомбее.

Источник

Чарльз Грант был построен на дне Ганга , который был заложен в июне или октябре 1808 года в Бомбее. До ее запуска в январе 1810 года она была переименована в Чарльза Гранта . ^{[ 7 ]} Она была построена самой EIC за собственное обслуживание и стоила 4,40 556 рупий для строительства и наряда. ^{[ 8 ]} Позже EIC продал Чарльза Гранта владельцам судно, которое было потеряно для них, чтобы нанять его в соответствии с Устав для EIC. ^{[ 9 ]}^{[ 7 ]}

EIC Voyages

Voyage #1: Капитан Томас Тэлбот Харингтон проплыл Чарльз Грант в своем первом путешествии. Она покинула Бомбей 17 апреля 1810 года, достигла Сент -Хелены 5 июля и прибыла на долгое доход 8 сентября. ^{[ 5 ]}

Voyage #2: капитан Джон Лок (или Лох), получил письмо Марки 27 февраля 1811 года. ^{[ 6 ]} Он отправит Чарльз Грант на три путешествия.

Она покинула Портсмут 8 апреля 1811 года, направляющейся в Китай. Она достигла мыса 13 июля, Пенанг 30 августа, и Малакка 19 сентября, а затем прибыла в Whampoa 22 октября. Домашний переход, она пересекла второй бар (примерно в 20 милях вниз по течению от Whampoa), 15 декабря, и добралась до Сент -Хелены 21 марта 1812 года. Она прибыла в течение долгого досягаемости 15 мая. ^{[ 5 ]}

Чарльз Грант был принят в Реестр Великобритании 11 ноября 1812 года. ^{[ 4 ]} , которая доработала до ее первого и второго путешествия Чарльз Никс, чертежник и поставщик судостроителей Thames Shipbuilders Wigram and Green, дали показания в Комитет по выбору Палаты представителей по петициям, касающимся судоходства с восточной индийской индийской индийской индийской Г- н . 11 D и £ 1411 18S 7d; Хотя он назвал ее новым кораблем, он не указал годы работы, на которые он на самом деле относился. ^{[ 10 ]}

Voyage #3: Замок выплыл из Портсмута 24 декабря 1812 года, направляющийся в Бомбей и Китай. Чарльз Грант прибыл в Бомбей 9 мая 1813 года. Она достигла Пенанга 18 июля и прибыла в Whampoa 7 сентября. Домашняя граница, она была на острове Линтин 27 февраля 1814 года и добралась до Сент -Хелены 26 мая. 10 августа она прибыла в долгое досягаемость. ^{[ 5 ]}

Voyage #4: Lock покинул Даунс 14 января 1815 года, направляясь в Бомбей и Китай. Чарльз Грант добрался до мыса 31 марта, Бомбей 27 мая, Пенанг 8 августа, и Малакка 22 августа, прежде чем прибыть в Whampoa 23 сентября. Домашняя граница, она пересекла второй бар 27 ноября, достигла Сент -Хелены 23 марта 1816 года и прибыла на долгое досягаемость 15 мая. ^{[ 5 ]}

Когда Чарльз Грант вернулся в Лондон, она выпустила свою команду, включая своих китайских моряков, нанятых в Кантоне. Принцесса Амелия репатриировала 18 в Кантон, вместе с 362 другими, оставив падения 20 июля 1816 года. ^{[ 11 ]}

Voyage #5: Для ее следующих трех путешествий Чарльз Грант был под командованием капитана Хью Скотта. Он отплыл ее из Даунов 7 января 1817 года, направлялся в Бомбей и Китай. Она достигла Бомбея 17 мая, Пенанг 27 июля, и Малакка 14 августа, прежде чем прибыть в Whampoa 12 сентября. Домашняя граница, она пересекла второй бар 21 ноября, достигла Сент -Хелены 24 марта 1818 года и прибыла на долгое досягаемость 20 мая. ^{[ 5 ]}

Путешествие № 6: Скотт отплыл из Даунса 28 января 1819 года, направлялся в Бомбей и Китай. Чарльз Грант добрался до Бомбея 28 мая, Пенанг 25 июля, и Сингапур 19 августа, прежде чем прибыть в Whampoa 7 сентября. Homeward Bound, она пересекла второй бар 22 ноября, достигла мыса 1 февраля 1820 года и Сент -Елены 23 февраля и прибыла в Блэкволл 4 мая. ^{[ 5 ]}

Путешествие № 7: Скотт отплыл из Даунса 14 марта 1821 года. Чарльз Грант достиг Бомбея 10 июня, Пенанг 14 августа, и Сингапур 4 сентября, прибыв в Whampoa 4 октября. Она пересекла второй бар 24 декабря и была в Чунпи 25 февраля 1822 года. Она снова пересекла второй бар 25 марта, достигла Сент -Хелены 18 июня и прибыла в Грейсенд 18 августа. ^{[ 5 ]}

13 ноября Моффат Чартер Гранта в EIC для трех путешествий по ставке фунтов стерлингов 20 за тонну. ^{[ 12 ]}

Voyage #8: Капитан Уильям Хей тоже отправился в плыхи Чарльза Гранта на три путешествия. Он покинул Портсмут 27 марта 1823 года, направляющийся на Маврикий и Китай. Чарльз Грант добрался до Маврикия 12 июня, Пенанг 15 июля, а Сингапур 7 августа, прибыв в Whampoa 2 октября. Домашняя граница она пересекла второй бар 20 ноября, достигла мыса 1 февраля 1824 года и Сент -Хелена 20 февраля и прибыла в Грейсенд 13 апреля. ^{[ 5 ]}

Путешествие № 9: Хено отплыло из Даунов 16 апреля 1825 года, направлявшись в Бенгалию и Китай. Она добралась до Саугора 4 августа, Пенанг 9 ноября, и Малакка 22 ноября, прежде чем прибыть в Whampoa 16 января 1826 года. Домашняя граница, она пересекла второй план. и прибыл в Блэкволл 1 октября. ^{[ 5 ]}

Voyage #10: Хэй отплыл из Портсмута 23 февраля 1827 года, направлявшись в Бомбей и Китай. Чарльз Грант достиг Бомбея 12 июня и прибыл в Whampoa 23 сентября. Homeward Bound, она пересекла второй бар 6 ноября, достигла мыса 30 января 1828 года и святой Елены 17 февраля и прибыла в Грейвсенд 12 апреля. ^{[ 5 ]}

Moffat & Burnie Chartersed Charles Grant в EIC 16 июля 1828 года за одно путешествие в качестве «демонтированного корабля». Она была оценена как 311 тонн (BM), а чартерная ставка составляла 16 фунтов стерлингов 6 дней за тонну. ^{[ 13 ]}

Voyage #11: капитан Роджер Барнстон Эверест покинул Даунс 21 апреля 1829 года, направляющийся в Китай. Чарльз Грант был на Анджера дороге 25 июля, 14 августа Урмстонс-Бэй , а Кэп Синг-Мун (от Коулуна) 7 ноября, прежде чем прибыть в Whampoa 9 февраля 1830 года. Она пересекла второй бар 16 марта достигла Сент -Хелены 15 июля и прибыл в Блэкволл 9 сентября. ^{[ 5 ]}

Без ведома Эвереста, четыре моряка, которые присоединились к Чарльзу Гранту в Кантоне, были мятежниками из брига -кипра , один из которых был лидером в мятеже Кипра . Четыре мятежника были арестованы в Англии после их прибытия и пытались. Двое были повесы, а два других были возвращены в Хобарт.

21 сентября 1831 года Moffat & Burnie снова зафрахтовал Чарльз Грант в EIC для одного возврата, на этот раз со ставкой 12 10 фунтов стерлингов. ^{[ 14 ]}

Путешествие № 12: капитан Джон Ренни Мандерсон покинул Даунс 11 марта 1832 года, направляющийся в Бенгалию и Китай. Чарльз Грант достиг Саугора 14 июня и Малакки 8 сентября, прибыв в Whampoa 12 октября. Домашняя граница, она пересекла второй бар 27 ноября, достигла Сент -Хелены 21 февраля 1833 года и прибыла на долгое досягаемость 14 апреля. ^{[ 5 ]}

Последующая карьера и судьба

Моффат продал Чарльза Гранта 15 февраля 1834 года за 8500 фунтов стерлингов Hyde & Lennox. ^{[ 1 ]} Позже Фиппс сообщил, что богатый торговец Parsee купил ее за 13 000 фунтов стерлингов за торговлю Китаем. Поскольку Кантон взимал обязанности портов на основе на судно, а не на основе за тонну, торговцы предпочитали более крупные суда. ^{[ 2 ]}

Есть некоторая двусмысленность в ее судьбе. Один аккаунт Чарльз Грант был разбит в 1838 году. ^{[ 15 ]} Регистр Ллойда носила ее имя еще на год.

Тем не менее, 1 июня 1847 года Чарльз Грант был в Бомбее с грузом хлопка для Китая, когда она загорелась, вызывает неизвестность. Огонь был приглушен. ^{[ 16 ]}

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Хакман (2001) , с. 81.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Фиппс (1840) , с. 162–3 и 165.
^ Военно -морская хроника , вып. 33, с.400.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Палата общин (1814) , с. 87
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а Британская библиотека: Чарльз Грант .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Регистр писем Марки против Франции 1793-1815»; с.55. Архивировано 9 июля 2015 года на машине Wayback
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Палата общин (1814) , с. 198.
^ Палата общин (1814) , с. 455.
^ Палата общин (1814) , с. 332.
^ Палата общин (1814) , с. 331.
^ Ван Дайк (2017) , с. 174.
^ Харди (1835) , с. 89
^ Харди (1835) , с. 99–100.
^ Харди (1835) , с. 102
^ Национальный морской музей, Гринвич.
^ «Корабли сожжены и разрушен» (ноябрь 1847 г.) Nautical Magazine: журнал документов по предметам, связанным с морскими делами . Том 16, с.591.

Ссылки

Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост -Индской компании . Грейсенд, Кент: Всемирное судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7 .
Харди, Горацио Чарльз (1835). Дополнение к реестру судов, используемых на службе ... Ост -Индской компании с 1760 года к завершению коммерческого хартии и т . Д.
Палата общин, парламент, Великобритания (1814). Протоколы доказательств, представленных перед избранным комитетом по петициям, касающимся судоходства, построенной на востоке Индии . HM канцелярские товары. {{cite book}}: Cs1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
Фиппс, Джон (1840). Коллекция бумаг относительно строительства корабля в Индии ...: также регистр, понимающий все корабли ... построенные в Индии до настоящего времени . Скотт
Ван Дайк, Пол А. (2017). «Корабль, полный китайских пассажиров: принцессы Амелии из путешествие Лондона в Китай в 1816–17». В Свапе, Кеннет М.; Андраде, Тонио (ред.). Ранняя современная Восточная Азия: война, торговля и культурный обмен . Routledge.

[FOOTNOTEHackman200181-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Хакман (2001) , с. 81.

[FOOTNOTEPhipps1840162–3,_&_165-2] Jump up to: ^а ^{беременный} Фиппс (1840) , с. 162–3 и 165.

[3] Военно -морская хроника , вып. 33, с.400.

[FOOTNOTEHouse_of_Commons181487-4] Jump up to: ^а ^{беременный} Палата общин (1814) , с. 87

[BL-5] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а Британская библиотека: Чарльз Грант .

[LoM-6] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Регистр писем Марки против Франции 1793-1815»; с.55. Архивировано 9 июля 2015 года на машине Wayback

[FOOTNOTEHouse_of_Commons1814198-7] Jump up to: ^а ^{беременный} Палата общин (1814) , с. 198.

[FOOTNOTEHouse_of_Commons1814455-8] Палата общин (1814) , с. 455.

[FOOTNOTEHouse_of_Commons1814332-9] Палата общин (1814) , с. 332.

[FOOTNOTEHouse_of_Commons1814331-10] Палата общин (1814) , с. 331.

[FOOTNOTEVan_Dyke2017174-11] Ван Дайк (2017) , с. 174.

[FOOTNOTEHardy183589-12] Харди (1835) , с. 89

[FOOTNOTEHardy183599–100-13] Харди (1835) , с. 99–100.

[FOOTNOTEHardy1835102-14] Харди (1835) , с. 102

[15] Национальный морской музей, Гринвич.

[16] «Корабли сожжены и разрушен» (ноябрь 1847 г.) Nautical Magazine: журнал документов по предметам, связанным с морскими делами . Том 16, с.591.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]