Эдуардо Брэдли
Эдуардо Брэдли | |
|---|---|
 | |
| Рожденный | Эдуардо Брэдли 9 апреля 1887 г. |
| Умер | 3 июня 1951 г. ( 64 года |
| Место отдыха | Кладбище Ла Реколета |
| Занятие | Авиатор |
| Известный | Пересечение Анд на водородном шаре |
| Предшественник | Хорхе Ньюбери |
| Супруг | Агеда Баррера Николсон |
| Дети | Агеда Брэдли Эдуардо Брэдли Ноэми Сусана Брэдли |
| Родитель | Томас Брэдли Саттон (отец) |
| Родственники | Хулио Брэдли Карлос Брэдли Эдуардо Монтес-Брэдли Рикардо Эрнесто Монтес и Брэдли |
Эдуардо Брэдли (9 апреля 1887 — 3 июня 1951) — аргентинский пилот и воздухоплаватель, который в 1916 году совершил первый перелет на воздушном шаре через Анды . Он был ведущей фигурой в создании гражданской авиации в Южной Америке. [ 1 ]
в городе Ла-Плата , Аргентина . Родился 9 апреля 1887 года [ 2 ] Брэдли был сыном Томаса Брэдли Саттона , ветерана Парагвайской войны , и Мэри Хейс О'Каллаган. [ 3 ] Свою карьеру пилота он начал вместе с Хорхе Ньюбери . [ 4 ] Его бревет был первым, выпущенным в соответствии с недавно созданными правилами Международной организации гражданской авиации . Вскоре после смерти Ньюбери в 1914 году он решил почтить память своего покойного друга, попытавшись пересечь Анды на аэростате . Уже будучи опытным воздухоплавателем, Брэдли совершил более ста восхождений и установил рекорды высоты (6900 метров), продолжительности полета (28 часов 10 минут) и пройденного в полете расстояния (900 км, до Риу-Гранди-ду-Сул из Буэнос-Айреса) . ).
Пересечение Анд
[ редактировать ]Предварительные исследования показали, что переход должен идти на восток, то есть в том направлении, в котором дул ветер на требуемой высоте. Позже это потребовало переезда в Сантьяго-де-Чили для принятия необходимых мер. Эдуардо Брэдли представил свои планы Аргентинскому аэроклубу, который в конечном итоге предоставил два воздушных шара и необходимое оборудование для производства больших объемов водорода . Хотя воздушные шары оказались пригодными для использования, оборудование для производства водорода оказалось абсолютно бесполезным. Самый большой из двух воздушных шаров, названный Эдуардо Ньюбери (в честь пионера аргентинской авиации ), был выбран Брэдли для полета. [ 5 ] Второй воздушный шар, названный Teniente Origone , использовался для испытаний перед фактическим пересечением Анд. [ 6 ]
Первым выбором Брэдли в качестве второго пилота был Хулио Креспо Вивот, опытный летчик, с которым он летал, устанавливая рекорд высоты, но Вивот отказался участвовать в этом приключении. Вместо него Брэдли выбрал Анхеля Марию Сулоагу, молодого армейского лейтенанта. [ 7 ]
Оказавшись в Чили, у экипажа возникли серьезные трудности с выработкой водорода из-за случайной потери большей части серной кислоты, импортированной из Аргентины. Брэдли решил прибегнуть к легкодоступному угольному газу , добываемому в Чили, с высоким содержанием водорода. Эта одиссея была бы невозможна без сотрудничества чилийских властей, которые отреагировали на просьбу Брэдли о поддержке более благосклонно, чем официальные лица в его родной Аргентине. Пересечение Анд на аэростате, наполненном угольным газом, наконец состоялось 24 июня 1916 года. [ 8 ] На высоте 8100 м температура упала до -30°С. Приключение длилось три с половиной часа с момента взлета в Сантьяго до приземления в Серро-де-ла-Сепа, Успаллата , Мендоса , Аргентина . [ 9 ] Брэдли и Сулоагу приветствовали в Аргентине как национальных героев. [ 10 ] [ 11 ]
Дальнейшая жизнь
[ редактировать ]
Годы, прошедшие после пересечения Анд, Брэдли посвятил развитию местной гражданской авиационной промышленности, которой он посвятил остаток своей жизни. Он основал NYRBA, компанию, основанную Ральфом О'Нилом в Аргентине, был менеджером Pan American Grace Airways , а затем президентом Pan-American Argentina. 4 сентября 1929 года Брэдли, тогда занимавший должность секретаря Департамента авиации Аргентины, стал первым пассажиром прямого рейса из Буэнос-Айреса в Майами рейсом авиакомпании Pan American . [ 12 ] Путешествие длилось 56 часов. Целью его визита в США было участие во второй раз в Кубке Гордона Беннета по воздухоплаванию . Эдуардо Брэдли вылетел в 16:05, заняв 4-е место после пилота Уорда Т. Ван Ормана. [ 13 ] Эдуардо Брэдли умер в Буэнос-Айресе 3 июня 1951 года и похоронен на кладбище Реколета .
Библиография
[ редактировать ]- «Ла-Плата, прекрасный горизонт» Revista de Historia. Автор Рожерио Перейра Арруда. 2 января 2014 г. [5]
- Легче воздуха. Эдуардо Брэдли (Легче воздуха) Истории с воздушными шарами Нельсона Монтес-Брэдли. Кслибрис, Филадельфия, США, 2007 г.
- Жизнь на высоте. Воспоминания автора. Вашингтон Брэдли. Издательство Dunken, Буэнос-Айрес, 2004 г.
- Хорхе Ньюбери, покоритель космоса. Рауль Ларра. Издательство Futuro, Буэнос-Айрес, 1960 г.
- Аргентинская воздухоплавательная станция и ее предшественники. Хулио Виктор Лирон. Буэнос-Айрес, 1958 год.
- Победа крыльев. История аргентинской авиации. Анхель Мария Сулоага. Атенеум. Буэнос-Айрес, 1948 год.
- Пересечение Анд на воздушном шаре. Эдуардо Брэдли. Аргентинская типография Хакобо Пеузера, Буэнос-Айрес, 1916 г.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Бюллетень Панамериканского союза, том 48. Январь – июнь 1919 г. Страница 313. Копия из библиотеки Корнелльского университета [1]
- ^ Генеалогии в Фонде Томаса Осгуда Брэдли, восьмое поколение
- ^ Генеалогии в Фонде Томаса Осгуда Брэдли, седьмое поколение
- ^ «Легче воздуха». (Тонче воздуха) Historias con lobos, биография Эдуардо Брэдли, написанная Нельсоном Монтес-Брэдли. Филадельфия, США, 2007 г.
- ^ Вашингтон Таймс. 6 августа 1916 г. стр.2
- ^ Брэдли, Эдуардо: «Пересечение Анд на воздушном шаре» Импрента Аргентина «Якобо Пейзер». Буэнос-Айрес, 1917 год.
- ^ Сантос-Дюмон, Альберто. «Южная и Центральная Америка в ожидании воздушного транспорта» [2]
- ^ Фрейденталь, Элсбет Э. (1952). «Покорители перевала Успаллата: вклад в историю авиации Америки». Америки . 9 (1). Академия американской истории францисканцев: 17–28. дои : 10.2307/977856 . JSTOR 977856 . S2CID 147035171 .
- ^ «95 лет после «невозможного» пересечения Анд» Los Andes On Line. 26 июня 2014 г. [3] Архивировано 4 ноября 2013 г. в Wayback Machine.
- ^ Символ, не теряющий актуальности. Нация. Буэнос-Айрес, Аргентина. 20 июня 2012 г. [4]
- ^ «Diario Los Andes. 15 февраля 2014» . Архивировано из оригинала 7 марта 2014 года . Проверено 7 марта 2014 г.
- ^ «Аргентинский авиагонщик на пути в Вашингтон» . Новости Майами . 17 сентября 1929 года . Проверено 27 января 2013 г.
- ↑ Terre Haute Tribune, «Гонка на воздушных шарах за Кубок Беннета» Terre Haute , 29 сентября 1929 года.
