Перри Ламбер Компани

Железная дорога Перри Ламбер Компани
Обзор
Местный	Перри Каунти, Пенсильвания
Даты работы	1901–1905
Технический
Ширина колеи	3 фута ( 914 мм )

Perry Lumber Company — компания начала 20-го века, владевшая лесными угодьями в округе Перри, штат Пенсильвания.

Компания была организована бизнесменами из Гаррисберга около 1900 года. ^{[ 1 ]} К декабрю 1901 года они приобрели одиннадцать участков лесной земли недалеко от границы с округом Франклин . Планировали производить различные виды пиломатериалов, а также добывать древесину для кожевенного завода в Ньюпорте . Владельцы лесозаготовительной компании первоначально надеялись, что железные дороги Ньюпорта и Шерманс-Вэлли будут преобразованы в стандартную колею, чтобы облегчить доставку. ^{[ 2 ]} но им не удалось прийти к соглашению с владельцем N&SV Дэвидом Грингом. В результате, когда Perry Lumber начала прокладывать железную дорогу в свои леса, они построили ее с шириной 3 фута ( 914 мм ) . узкой колеей N&SV ^{[ 3 ]}

Компания Perry Lumber Railroad использовала часть дорожного полотна, первоначально расчищенного и выровненного железной дорогой Path Valley . Начиная с Нью-Джермантауна , где он соединялся с N&SV, он следовал по склону Path Valley до фермы Брайнера. Там он повернул между хребтами Тростл и Скиннер и поднялся позади и вокруг хребта Тростл, вдоль того места, где сейчас находится тропа Боумена. Затем он сделал еще один крутой поворот и упал между Восходящей горой и Бак-Ридж с уклоном 5,5%, теперь это Перри Ламбер-роуд. ^{[ 4 ]} У подножия спуска ответвление шло на юго-запад примерно в 1 миле (1,6 км) вниз по трассе Фаулер-Холлоу вдоль нынешней Перри Ламбер-роуд. Основная линия повернула и пошла вверх по Фаулер-Холлоу-Ран к Шульц-Ран, где располагалась лесопилка компании. Он продолжил подъем и поднялся между Эмберсон-Ридж и Шульц-Ридж вдоль нынешней Кауч-роуд. Проходя на юго-запад вдоль южной стороны хребта Эмберсон, он заканчивался в лагере Коуч, недалеко от Шеффер-Ран. ^{[ 5 ]} Вся железная дорога имела длину около 12 миль (19 км). Компания владела одним 25-тонным локомотивом Climax класса B , ^{[ 6 ]} Альфарата , который располагался в грубом машинном отделении в Нью-Джермантауне. Мастерские N&SV построили для лесозаготовительной компании тридцать лесовозов. ^{[ 4 ]}

Переносные лесопилки перемещались по полосе отвода по мере необходимости для распиловки древесины. ^{[ 7 ]} Основными деревьями, заготовляемыми компанией, были белая сосна , белый дуб , каштан и болиголов . ^{[ 5 ]} Хотя основной продукцией компании были пиломатериалы, каштан, болиголов и дубовая кора также отправлялись в Ньюпорт в виде экстракта. Древесина была вырублена в 1905 году, и компания закрылась, продав лесовозы компании N&SV, а двигатели — компании East Waterford Lumber Company . В апреле 1907 года Содружество Пенсильвании выкупило ее землю, основав подразделение МакКлюра государственного леса Тускарора . ^{[ 8 ]} Часть территории также находится на территории государственного парка Фаулерс-Холлоу .

Примечания

^ Колер и Вайншенкер, с. 38
^ Колер и Вайншенкер, с. 40
^ Колер и Вайншенкер, с. 42
^ Перейти обратно: ^а ^б Колер и Вайншенкер, с. 43
^ Перейти обратно: ^а ^б Колер и Вайншенкер, с. 44
^ Кляйн, с. 195
^ Кляйн, с. 172
^ Колер и Вайншенкер, с. 45

Ссылки

Клайн, Бенджамин Ф.Г. младший (1999) [1971]. Смоляная сосна и опорная древесина . Друзья Железнодорожного музея Пенсильвании / Комиссия по истории и музеям Пенсильвании.
Колер, Гэри; Джеймс Д. Вайншенкер (2005). Узкая колея в долине Шермана . Вашингтонвилл, Огайо: Публикации M2FQ.

[1] Колер и Вайншенкер, с. 38

[2] Колер и Вайншенкер, с. 40

[3] Колер и Вайншенкер, с. 42

[kw43-4] Перейти обратно: ^а ^б Колер и Вайншенкер, с. 43

[kw44-5] Перейти обратно: ^а ^б Колер и Вайншенкер, с. 44

[6] Кляйн, с. 195

[7] Кляйн, с. 172

[8] Колер и Вайншенкер, с. 45

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]