Катастрофа на мосту на Аллен-стрит

Мост на Аллен-стрит
Мост на Аллен-стрит
	Мост на Аллен-стрит, каким он был в 1910 году.
Координаты	46 ° 08'42 "N 122 ° 54'51" W / 46,14500 ° N 122,91417 ° W
Другое имя (а)	Мост Келсо-Лонгвью
Характеристики
Дизайн	Переключать
Общая длина	600 футов (182,9 м)
Самый длинный пролет	300 футов (91,4 м)
История
Открыто	1907
Свернутый	3 января 1923 г.
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Мост на Аллен-стрит — мост через реку Коулитц между Келсо, штат Вашингтон , и Лонгвью, штат Вашингтон, который обрушился 3 января 1923 года, в результате чего погибло 35 человек. Это привело к самому смертоносному обрушению моста в истории Вашингтона. ^{[ 2 ]}

Строительство

Мост представлял собой разводной мост, полностью деревянный, с центральным пролетом длиной 600 футов (180 м), построенный в 1907 году взамен более раннего деревянного моста. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Его отремонтировали в 1915 году, но многие жители отказались пользоваться мостом из-за его плохого состояния. ^{[ 5 ]}

Крах

Обрушение произошло на следующий день после того, как был расчищен затор толщиной более 3 миллионов футов, из бревен сложенный у моста. пришли к выводу, Инженеры-строители что это ослабило мост. ^{[ 5 ]} Согласно другому источнику, первоначальное старое, гнилое настил моста было перекрыто еще одним слоем бревен, что в сочетании с намоканием всей толщины настила привело к перегрузке пролета. ^{[ 6 ]}

Обрушение произошло в вечерний час пик, когда рабочие возвращались домой с заводов в Лонгвью. ^{[ 7 ]} Заглохшая машина привела к скоплению транспорта на мосту; по словам очевидцев, по мосту проезжало около 20 автомобилей и от 100 до 150 пешеходов, когда по неизвестным причинам вышел из строя опорный трос. ^{[ 8 ]}^{[ 4 ]} Две опорные башни упали, а центральный пролет моста длиной 300 футов рухнул.

В первоначальных сообщениях современных газет говорилось, что в результате обрушения погибло до 80 человек, а некоторые свидетели говорят о 150. ^{[ 9 ]} К 9 января поступили сообщения о гибели 19 человек. ^{[ 10 ]} Цифра, составленная властями, составила 17 человек, но, вероятно, не учитывала многих временных рабочих. Многие из пропавших без вести тел, вероятно, были перенесены по реке Коулитц к реке Колумбия, а затем унесены в море. ^{[ 7 ]} По сегодняшним оценкам, погибло 35 человек. ^{[ 11 ]} Используя даже самую низкую оценку - 17 по состоянию на 2014 год. ^[update]Эта катастрофа считается крупнейшей гибелью людей в Вашингтоне, вызванной разрушением моста. ^{[ 12 ]}^{[ 5 ]}^{[ 8 ]}^{[ 13 ]}

Последствия

Потеря моста является первой в списке семидесяти случайных потерь, составленном Департаментом транспорта штата Вашингтон в период с 1923 по 1998 год. ^{[ 14 ]} Эта катастрофа привела к осуществлению программ проверки мостов, проводимых государственным агентством и округами. ^{[ 6 ]}^{[ 15 ]}

Новый четырехполосный разводной мост с вертикальным подъемом из стали и цемента строился, когда мост обрушился в 1906 году. Он должен был соединить Келсо с новым запланированным городом Лонгвью на западной стороне Коулитца и обошелся в 228 000 долларов. Он был построен Департаментом автомобильных дорог Вашингтона и открыт для движения 19 марта 1923 года. ^{[ 5 ]}^{[ 3 ]} Мост с вертикальным подъемом использовался до тех пор, пока он не был закрыт в 2000 году и заменен новым пролетом. ^{[ 3 ]}

Ссылки

Примечания

^ Холстайн и Хоббс 2005 , с. 54.
^ «Самое смертоносное обрушение моста в истории штата Вашингтон» . 14 апреля 2018 г. Проверено 24 октября 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Ярдли, Донна (1 декабря 2000 г.). «Соединение старого и нового» . Ежедневные новости . п. А5 . Получено 30 января 2020 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б Дрисколл, Мэтт (2013a). «Хотя сегодня это у всех свежо в памяти – благодаря тревожности» . Сиэтлский еженедельник . Проверено 24 октября 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д МакКлари 2005 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Холстайн и Хоббс 2005 , с. 55.
^ Перейти обратно: ^а ^б Популярная механика 1923 года .
^ Перейти обратно: ^а ^б Дрисколл 2013 .
^ Юнайтед Пресс 1923 .
^ Чикаго Трибьюн 1923 .
^ Хаек 2013 .
^ Миллер и Уотсон 2011 .
^ Полуостров Дейли Ньюс, 2013 .
^ Холстайн и Хоббс 2005 , с. 52.
^ Дрон 2013 .

Источники

МакКлари, Дэрил К. (3 августа 2005 г.), «3 января 1923 года мост на Аллен-стрит (Келсо) обрушился с человеческими жертвами» , HistoryLink
Дрисколл, Мэтт (24 мая 2013 г.), «5 самых памятных обрушений мостов в истории штата Вашингтон» , Seattle Weekly , заархивировано из оригинала 27 марта 2015 г. , получено 19 января 2015 г.
Хаек, Тим (24 мая 2013 г.), Неудачная история аварий на мостах в Вашингтоне , КИРО (AM)
Миллер, Джордж Р.; Уотсон, Уильям Р. (2011), Келсо , Исторический музей округа Коулиц (соавтор), Arcadia Publishing, ISBN 9780738575469
Обрушение моста Келсо привело к жертвам 80 человек , т. 62, United Press, 4 января 1923 г. - через Stanford Daily.
«Где обрушение моста унесло 19 жизней» , Chicago Tribune , 9 января 1923 г.
«Обрушение моста Коулитц фатально для многих» , журнал «Популярная механика» , март 1923 г.
«Пять памятных обрушений государственных мостов, в том числе два на полуострове» , Peninsula Daily News , 25 мая 2013 г.
Холстайн, Крейг Э.; Хоббс, Ричард (2005), Охватывая Вашингтон: исторические шоссейные мосты штата Эвергрин , Издательство Университета штата Вашингтон
Дрон, Грейс (24 июня 2013 г.), Неудачные мосты в истории Вашингтона , KUOW-FM

[FOOTNOTEHolstineHobbs200554-1] Холстайн и Хоббс 2005 , с. 54.

[2] «Самое смертоносное обрушение моста в истории штата Вашингтон» . 14 апреля 2018 г. Проверено 24 октября 2022 г.

[TDN-2000-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с Ярдли, Донна (1 декабря 2000 г.). «Соединение старого и нового» . Ежедневные новости . п. А5 . Получено 30 января 2020 г. - через Newspapers.com .

[:0-4] Перейти обратно: ^а ^б Дрисколл, Мэтт (2013a). «Хотя сегодня это у всех свежо в памяти – благодаря тревожности» . Сиэтлский еженедельник . Проверено 24 октября 2022 г.

[FOOTNOTEMcClary2005-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д МакКлари 2005 .

[FOOTNOTEHolstineHobbs200555-6] Перейти обратно: ^а ^б Холстайн и Хоббс 2005 , с. 55.

[FOOTNOTEPopular_Mechanics1923-7] Перейти обратно: ^а ^б Популярная механика 1923 года .

[FOOTNOTEDriscoll2013-8] Перейти обратно: ^а ^б Дрисколл 2013 .

[FOOTNOTEUnited_Press1923-9] Юнайтед Пресс 1923 .

[FOOTNOTEChicago_Tribune1923-10] Чикаго Трибьюн 1923 .

[FOOTNOTEHaeck2013-11] Хаек 2013 .

[FOOTNOTEMillerWatson2011-12] Миллер и Уотсон 2011 .

[FOOTNOTEPeninsula_Daily_News2013-13] Полуостров Дейли Ньюс, 2013 .

[FOOTNOTEHolstineHobbs200552-14] Холстайн и Хоббс 2005 , с. 52.

[FOOTNOTEDrone2013-15] Дрон 2013 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

v т и на мостах штата Вашингтон Катастрофы и происшествия
Полные потери	Мост на Дивизион-Стрит (1915) Мост на Аллен-стрит (1923) Мост через пролив Такома («Галопирующая Герти») (1940) Мост Чау-Чау (1988) Плавучий мост И-90 (1990 г.) Мост Четвертой авеню (Олимпия) (2001)
Частичные потери	Мост через Худ-Канал (1979) Мост через реку Скагит I-5 (2013 г.)
Инциденты	на мосту на Вест-Спокан-стрит Чавеса Таран (1978)
Список аварий мостов штата Вашингтон