Гоалундо Гхат

Гоаландагхат или Гоаланда

Гваландгхат
Гоаландагхат или Гоаланда Гваландгхат
Муниципалитет
	Вид на Гоаландагхат в Бангладеш.
	Гоаландагхат или Гоаланда Расположение в Бангладеш
	Координаты: 23 ° 44' с.ш. 89 ° 45,7' в.д. / 23,733 ° с.ш. 89,7617 ° в.д.
Страна	Бангладеш
Разделение	Даккский дивизион
Округ	Раджбарский район
Upazila	Goalandaghat Upazila
Область
• Общий	149,03 км 2 (57,54 квадратных миль)
Население (1991)
• Общий	91,675
• Плотность	620/км 2 (1600/кв. миль)
Часовой пояс	UTC+6 ( летнее время )
Веб-сайт	Официальная карта Гоаландагата

Гоалундо Гхат (также пишется Гоаланда и Гоалондо ; бенгальский : গোয়ালন্দঘাট ) — небольшой город и пурасабха в Гоаландагхат Упазила , округ Раджбари , округ Дакка , Бангладеш , Южная Азия. Есть две железнодорожные остановки: одна у Гоалундо Гхата и одна у Гоалундо Базара. ^{[ 1 ]} Город имеет площадь 4,86 км². ² и население 22 000 жителей (оценка 2001 г.). ^{[ 2 ]}

Историческое значение

Восточно -Бенгальская железная дорога открыла линию из Калькутты в Гоалундо, на южном берегу Падмы, в 1871 году. ^{[ 3 ]} Гоалундо на протяжении многих лет был крупным транспортным узлом для путешествий в восточные части Бенгалии и Ассама. Вот краткое описание важности Гоалундо Гхата в прежние годы: «Если кто-то едет из Калькутты в Дакку, железнодорожное сообщение прерывается в Гоалундо, а оттуда в Нараянгандж продолжается пароход. Ночная почта из Калькутты доставляет одно письмо в Гоалундо ранним утром. Он расположен на слиянии Падмы, или Ганга, и Брахмапутры, и ежедневные пароходы связывают его с железнодорожными системами в Нараянгандже и Чандпуре , а также с пароходами в Мадарипур , Барисал , Силхет и Качар . Есть также ежедневные пароходы вверх по Падме до Дигха-Гхата, Патны в засушливый сезон и Буксара в дожди, а также вверх по Брахмапутре до Дибругарха . Из этого видно, что Гоалундо занимает очень сильную стратегическую позицию на водных путях Бенгалии, и эта позиция стала намного сильнее благодаря развитию железных дорог». ^{[ 4 ]}

Даже после раздела Индии в 1947 году Восточно-Бенгальский экспресс действовал до 1964 года. Это было последнее прямое сообщение с Калькуттой. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Железнодорожное сообщение Гоалундо-Гат с тех пор используется только для внутренних поездок по Бангладеш.

Изменение сценария

С тех пор автобусные и автомобильные путешествия приобрели первостепенное значение в Бангладеш. Большинство людей пользуются автобусами для поездок из Дакки и других мест в Бенаполе , а затем пересекают границу, чтобы добраться до Калькутты . ^{[ 7 ]} Автомобильный транспорт уже давно использует расположенную неподалеку паромную переправу Даулатдия-Патурия. Паром также перевозит междугородние автобусы через Падму . ^{[ 8 ]}

В ноябре 2011 года правительство Бангладеш объявило международный тендер на строительство второго моста длиной 6,1 км через Падму, соединяющего Патурию и Даулатдию, на основе государственно-частного партнерства стоимостью 2 миллиарда долларов. ^{[ 9 ]}

Ссылки

^ « Карта железнодорожных маршрутов Бангладеш» 2001 г.» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2018 года . Проверено 27 апреля 2009 г.
^ Статистическое бюро Бангладеш , результаты переписи населения 23 января 2001 года. Данные скорректированы в сторону увеличения на 6,23 процента в соответствии с официально оцененными потерями в процессе подсчета, результат округлен до ближайшей тысячи.
^ Р.П.Саксена. «Хронология истории железных дорог Индии» . Архивировано из оригинала 14 июля 2012 года . Проверено 10 декабря 2011 г.
^ «Гоалундо Гхат - От Хугли до Гималаев (1913)» . ИРФЦА . Проверено 10 декабря 2011 г.
^ Сангита Таплиял. «Транспортные связи Индия-Бангладеш: шаг к более тесному сотрудничеству» . Проверено 10 декабря 2011 г.
^ «География – Международная» . ИРФЦА . Проверено 10 декабря 2011 г.
^ «Добираемся до Бенаполе» . я-гид . Проверено 10 декабря 2011 г.
^ «Плотный туман нарушает паромное сообщение на 12 часов» . Ежедневное Солнце . 11 декабря 2011 года . Проверено 15 декабря 2011 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Правительство объявляет тендер на второй проект моста Падма» . Бангладеш, 19 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 12 марта 2017 г. Проверено 15 декабря 2011 г.

Внешние ссылки

Гоалонда Гхат в Британской энциклопедии

[1] « Карта железнодорожных маршрутов Бангладеш» 2001 г.» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2018 года . Проверено 27 апреля 2009 г.

[2] Статистическое бюро Бангладеш , результаты переписи населения 23 января 2001 года. Данные скорректированы в сторону увеличения на 6,23 процента в соответствии с официально оцененными потерями в процессе подсчета, результат округлен до ближайшей тысячи.

[timeline-3] Р.П.Саксена. «Хронология истории железных дорог Индии» . Архивировано из оригинала 14 июля 2012 года . Проверено 10 декабря 2011 г.

[4] «Гоалундо Гхат - От Хугли до Гималаев (1913)» . ИРФЦА . Проверено 10 декабря 2011 г.

[5] Сангита Таплиял. «Транспортные связи Индия-Бангладеш: шаг к более тесному сотрудничеству» . Проверено 10 декабря 2011 г.

[6] «География – Международная» . ИРФЦА . Проверено 10 декабря 2011 г.

[7] «Добираемся до Бенаполе» . я-гид . Проверено 10 декабря 2011 г.

[8] «Плотный туман нарушает паромное сообщение на 12 часов» . Ежедневное Солнце . 11 декабря 2011 года . Проверено 15 декабря 2011 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[9] «Правительство объявляет тендер на второй проект моста Падма» . Бангладеш, 19 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 12 марта 2017 г. Проверено 15 декабря 2011 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]