Среда управления знаниями в области авиационной безопасности

Среда управления знаниями в области авиационной безопасности ^[1] (ASKME) — это пакет программного обеспечения для сертификации новых и модифицированных самолетов. Он был создан для Федерального авиационного управления Службы сертификации самолетов (AIR) (FAA).

ASKME была создана для обеспечения комплексной среды автоматизации критически важных бизнес-процессов безопасности для Управления авиационной безопасности. Он состоит из 18 отдельных проектов, которые были установлены в период с 2008 по 2017 год. ^[2] Сегмент 1 длился с 2008 по 2012 год, а сегмент 2 — с 2013 по 2017 год.

Проекты ASKME обеспечивают регулирующим органам электронное хранение и поиск технической документации ФАУ. ^[3] и отзывы о предыдущих сертификатах, которые касались вопросов проектирования самолетов и безопасности производства. обеспечивая более легкий доступ и совместное использование.

ASKME собирает ключевые данные, связанные с безопасностью полетов, для разработки правил и политики, директив по летной годности , сертификации конструкции, сертификации производства/производства и сертификации летной годности . Это помогает регулирующим органам утверждать эксплуатационные сертификаты , проектировать или модифицировать самолеты и соблюдать безопасности самолетов условия ; уполномоченное руководство, ^[4] оценка и аудит, внешние запросы, правоприменение, постоянное управление эксплуатационной безопасностью и международная координация. ^[5]^[6]

Результаты

Результаты ИТ-приложений Сегмента 1

Электронная файловая служба (EFS)
Программное обеспечение для отслеживания работы – таргетирование ресурсов на основе рисков (WTS-RBRT)
Мониторинг данных, связанных с безопасностью (MSRD) (3 связанных приложения)
- Мониторинг данных анализа безопасности (MSRD-MSAD)
- Контроль производительности системы – внутренний (MSRD-OSPi)
- Контроль производительности системы – внешний (MSRD-OSPe)
Надзор за уполномоченным лицом/прошлые результаты деятельности (DS/PP)
Усвоить извлеченные уроки (ВСЕ)
Программное обеспечение для отслеживания работы — отслеживание рабочей деятельности (WTS-WAT)
Утверждение инженерного проекта (EDA)
Техническая оценка DTE-DDS - Информационная система сертификационного аудита самолетов (ACAIS) ^[5]

Результаты ИТ-приложений Сегмента 2

Электронная файловая служба (EFS) – поддержка производства и историческое сканирование
Программное обеспечение для отслеживания работы – управление бюджетом (WTS-BMgmt)
Разработка директив летной годности (ADD)
Сертификаты летной годности (4 связанных приложения):
- Стандартные сертификаты летной годности (StdAC)
- Специальные сертификаты летной годности (SpclAC)
- Специальные разрешения на полеты (SFA)
- Сертификация импортируемой/экспортируемой продукции (CI/EP)
Действия по соблюдению и обеспечению соблюдения (CEA) ^[5]

Согласование программы со стратегическими целями, результатами и показателями эффективности ФАУ

Стратегическая цель 1 ФАУ – новый уровень безопасности
Результат 1 ФАУ – на коммерческих воздушных судах в США не произошло ни одного несчастного случая со смертельным исходом.
Показатель эффективности 1 ФАУ – Снизить количество погибших коммерческих авиаперевозчиков на 100 миллионов человек на борту на 24 процента за 9-летний период (2010–2018 гг.). Не более 6,2 в 2018 финансовом году ^[5]

Ссылки

^ «PIA – Среда управления знаниями в области авиационной безопасности» . Министерство транспорта США . 29 марта 2012 г. Проверено 5 мая 2019 г.
^ ханьясмин (05 мая 2010 г.). «FAAXX610: Управление знаниями по авиационной безопасности (ASKME/AVS)» . {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )
^ «Внедрение технологии управления знаниями в управление авиационной безопасностью» . Исследовательские ворота . Проверено 5 мая 2019 г.
^ «Yona-Brixtel заключила с Федеральным управлением гражданской авиации контракт на управление знаниями в области авиационной безопасности (ASKME)» . ПРВеб . Проверено 5 мая 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «План капитальных инвестиций в национальную воздушно-космическую систему Федерального авиационного управления – Приложение B – 2014–2018 финансовые годы» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 9 апреля 2016 г. В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
^ «Федеральное управление гражданской авиации – Национальная система воздушного пространства – План капитальных вложений – Приложение A – 2014–2018 финансовые годы» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 9 апреля 2016 г. В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .

[1] «PIA – Среда управления знаниями в области авиационной безопасности» . Министерство транспорта США . 29 марта 2012 г. Проверено 5 мая 2019 г.

[2] ханьясмин (05 мая 2010 г.). «FAAXX610: Управление знаниями по авиационной безопасности (ASKME/AVS)» . {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )

[3] «Внедрение технологии управления знаниями в управление авиационной безопасностью» . Исследовательские ворота . Проверено 5 мая 2019 г.

[4] «Yona-Brixtel заключила с Федеральным управлением гражданской авиации контракт на управление знаниями в области авиационной безопасности (ASKME)» . ПРВеб . Проверено 5 мая 2019 г.

[Appendix_B-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «План капитальных инвестиций в национальную воздушно-космическую систему Федерального авиационного управления – Приложение B – 2014–2018 финансовые годы» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 9 апреля 2016 г. В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .

[6] «Федеральное управление гражданской авиации – Национальная система воздушного пространства – План капитальных вложений – Приложение A – 2014–2018 финансовые годы» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 9 апреля 2016 г. В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]