Моноплан Говарда Райта 1909 года.

Роль	Моноплан Говарда Райта 1909 года.
Национальное происхождение	Британия
Производитель	Говард Т. Райт
Дизайнер	В. О. Мэннинг
Первый полет	1909

Моноплан Говарда Райта 1909 года был первым из серии самолетов-монопланов с тракторной конфигурацией , построенных Райтом в Англии в 1909 и 1910 годах. Вариант Lascelles Ornis был показан на Аэрошоу 1910 года в Олимпии в Лондоне.

Разработка

В октябре 1909 года Райт и Мэннинг начали работу над новой конструкцией тракторного моноплана. В отличие от более ранних самолетов, в которых использовались стальные трубы, фюзеляж был построен из ясеня, армированного проволокой , но в остальном был похож: представлял собой коробчатую балку квадратного сечения, сужающуюся к вертикальной ножевой кромке сзади. Хвостовые поверхности управления были аналогичны рулевым поверхностям моноплана Говарда Райта Кука и состояли из треугольного руля направления, установленного на ахтерштевне, и прямоугольного горизонтального стабилизатора с установленными на законцовках рулями высоты, установленными под нижними лонжеронами . Ходовая часть также была аналогична самолету Кука, с парой основных колес на подрессоренных продольных рычагах и большим хвостовым колесом. Деформация крыла использовалась для бокового управления: это контролировалось рычагом, который также приводил в действие руль высоты на одной стороне кабины, а руль направления управлялся рычагом на другой стороне. На построенные образцы, вероятно, устанавливался 5-цилиндровый полурадиальный двигатель воздушного охлаждения Lascelles мощностью 35 л.с., хотя можно было установить любой подходящий двигатель.

Работа была начата как минимум над тремя планерами в качестве первой попытки снизить затраты за счет некоторой стандартизации конструкции, и Райт заявил, что сможет доставить самолет в течение четырнадцати дней с момента получения заказа. ^{[ 1 ]} Хотя было построено лишь несколько самолетов этого типа, за ними вскоре последовало множество очень похожих самолетов.

Lascelles Ornis , построенный для компании Lascelles и выставленный на их стенде на аэрошоу 1910 года в Олимпии , отличался удлиненным на 2 фута (0,6 м) фюзеляжем, прямоугольным сбалансированным рулем направления и другими устройствами управления. Он был оснащен пропеллером производства Хосе Вайса .

После шоу в Олимпии Ornis был куплен компанией AG Power, которая летала на нем в Бруклендсе в 1910 году.

Технические характеристики (Lascelles Ornis)

Данные English Electric Aircraft и их предшественников. Лондон: Патнэм, 1987. ISBN 0-85177-806-2

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 30 футов (9,1 м)
Размах крыльев: 28 футов (8,5 м)
Площадь крыла: 154 кв. футов (14,3 м ²)
Полная масса: 600 фунтов (272 кг)
Силовая установка: 1 × Lascelles 5-цилиндровый полурадиальный с воздушным охлаждением, мощностью 35 л.с. (26 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 35 миль в час (56 км/ч, 30 узлов)

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

^ «гениальная свеча зажигания | воздушный змей ваката | ассоциация по запуску воздушных змеев | 1909 | 0776 | Архив полетов» . www.flightglobal.com . Архивировано из оригинала 28 декабря 2009 года.

Ссылки

Пенроуз, Харальд Британская авиация: годы пионеров . Лондон: Патнэм, 1967.
Рэнсом С. и Фэрклаф Р. English Electric Aircraft и их предшественники . Лондон: Патнэм, 1987. ISBN 0-85177-806-2

[1] «гениальная свеча зажигания | воздушный змей ваката | ассоциация по запуску воздушных змеев | 1909 | 0776 | Архив полетов» . www.flightglobal.com . Архивировано из оригинала 28 декабря 2009 года.

[ 1 ]