Бункеры (энергия на транспорте)

В энергетической статистике морские и авиационные бункеры. ^{[ 1 ]} По определению Международного энергетического агентства, это энергопотребление морских и воздушных судов.

Морские и авиационные бункеры учитываются отдельно от международных бункеров , которые отражают потребление морских и воздушных судов на международных маршрутах.

Международные бункеры вычитаются из запасов энергии страны для расчета ее внутреннего потребления. Как будто международная авиация и международное судоходство не принадлежат ни одной стране. Они управляются Международной организацией гражданской авиации (ИКАО) и Международной морской организацией (ИМО).

Критики

Европейская федерация транспорта и окружающей среды лишь ограниченно верит в способность ИКАО и ИМО сократить выбросы в воздух и море за счет международных бункеровок. ^{[ 2 ]} и, таким образом, соблюдать Парижское соглашение по климату .

Несколько цифр

Международные морские бункеры составляют 2 466 ТВт-ч/год, тогда как международные авиационные бункеровки составляют 2 163 ТВт-ч/год. ^{[ 3 ]}

Ссылки

^ Определения балансов
^ Самолеты и корабли не могут избежать Парижских климатических обязательств.
^ Веб-сайт конечного потребления iea.org. Базовый год — 2016. Отметим, что 1 млн т н.э./год = 11,63 ТВтч/год.

См. также

Бункеровка

Эта статья об энергии , ее сборе, распределении и использовании незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] Определения балансов

[2] Самолеты и корабли не могут избежать Парижских климатических обязательств.

[3] Веб-сайт конечного потребления iea.org. Базовый год — 2016. Отметим, что 1 млн т н.э./год = 11,63 ТВтч/год.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]