МАН 630

МАН 630
МАН 630
	MAN 630 L2AE
Обзор
Тип	грузовик
Производитель	Машиностроительный завод Аугсбург Нюрнберг
Производство	Л1: 1953–1958 гг. ; Л2: 1958–1972 гг. ; Л3: 1959 г. ;
Сборка	Германия : Мюнхен ;
Кузов и шасси
Сорт	5 т грузовик
Тип кузова	Грузовик с обычной кабиной и длинным капотом
Макет	Передний двигатель, задний привод
Платформа	МАН 630
Силовой агрегат
Двигатель	MAN D 1246 (Дизель, 8,276 дм 3 , 96 кВт)
Передача инфекции	ZF AK 6-55 механическая, постоянного зацепления, шестиступенчатая коробка передач ; Двухскоростной промежуточный редуктор ;
Движение	Шины
Размеры
Колесная база	4600 мм
Длина	7900 мм
Ширина	2500 мм
Высота	2980 мм
Снаряженная масса	7980 кг
Хронология
Предшественник	МАН МЛ 4500 А
Преемник	Никто

MAN 630 — пятитонный грузовик, производившийся немецким производителем Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg с 1953 по 1972 год. Он выпускался в трёх основных вариантах: гражданском L1 , военном L2 и гражданском L3, где L — аббревиатура от немецкое слово, обозначающее грузовик, Lastkraftwagen . Военные версии L2 были, безусловно, наиболее распространенными MAN 630. Немецкий Бундесвер (Федеральные силы обороны) закупил около 30 000 единиц L2 и использовал его в качестве стандартного грузовика вместе с аналогичным пятитонным Mercedes-Benz LG 315 . ^{[ 3 ]}

Типы и модели

Компания MAN выпустила несколько различных версий MAN 630.

Л1

L1: Гражданская базовая модель с задним приводом. Выпускается как грузовой автомобиль, так и трактор.
L1A: Внедорожная модель с дополнительным отключаемым передним приводом. Выпускается как грузовой автомобиль, так и трактор.

Л2

L2A: базовая военная модель с дополнительным отключаемым передним приводом. Выпускается как грузовой автомобиль, так и трактор.
L2AE: Как L2A, но с одинарными задними шинами вместо сдвоенных. Не доступен в качестве трактора.

Л3

L3: гражданская базовая модель с задним приводом, доступная как грузовик и трактор, с кузовом с длинным капотом или с передним расположением рулевого управления.
L3A: Гражданская внедорожная модель с дополнительным отключаемым передним приводом. Доступен как грузовик, так и трактор, с кузовом с длинным капотом или с передним расположением рулевого управления. ^{[ 2 ]}

Техническое описание (L2AE)

MAN 630 в основном производился в военном варианте L2. ^{[ 3 ]} поэтому описание сосредоточено на этих вариантах, особенно на модели L2AE.

630 L2AE — двухосный грузовой автомобиль с обычной лестничной рамой П-образного профиля. И передняя, и задняя ось представляют собой мосты с листовой рессорой и ведущей балкой . У MAN 630 четыре 14-дюймовых колеса с четырьмя одинаковыми размерами 14,00–20 в шинах eHD. Основная тормозная система — пневматическая двухконтурная с барабанными тормозами всех колес. Кроме того, MAN 630 оснащен горным тормозом и механическим стояночным тормозом задних колес. Рулевое управление представляет собой червячно-роликовую систему с гидроусилителем . ^{[ 4 ]}

Грузовик оснащен рядным шестицилиндровым дизельным двигателем MAN D 1246 . Он использует систему прямого впрыска M , имеет верхние клапаны и работает без наддува. Имея диаметр цилиндра 112 мм и ход поршня 140 мм, он имеет рабочий объем 8,276 л. Его мощность 130 л.с. (96 кВт) при 2000 об/мин, максимальный крутящий момент 52 кп⋅м (510 Нм) при 1600 об/мин (все цифры с бензином НАТО F-46). ^{[ 4 ]} Как и все двигатели M-System, D 1246 может сжигать огромное количество видов топлива, полученного путем перегонки нефти, включая обычный бензин, ^{[ 5 ]} но в дополнение к этому он также может работать на керосине премиум-класса и супер-классе (среднего и премиум-класса в США), керосине, отработанном масле, топливе для реактивных двигателей, ^{[ 3 ]} и обычное топливо для дизельных двигателей, такое как топливо EN 590 и DIN 51601. Расход топлива заявлен 25 л/100 км. ^{[ 4 ]}

От двигателя крутящий момент передается через сухое однодисковое сцепление на несинхронизированную шестиступенчатую коробку передач постоянного зацепления ( ZF Allklauengetriebe Type 6–55 ). Он рассчитан на входной крутящий момент 55 кп⋅м (539 Н⋅м) и изготавливался либо в горизонтальной, либо в H-образной компоновке. ^{[ 6 ]} От коробки передач крутящий момент передается коротким карданным валом на двухскоростную раздаточную коробку передач . Это означает, что MAN 630 имеет в общей сложности двенадцать передач вперед и две передачи назад. Раздаточная коробка передает крутящий момент на заднюю ось только в настройках по умолчанию, но она включает в себя дифференциал, благодаря которому крутящий момент может быть равномерно разделен между передней и задней осью, что позволяет управлять всеми четырьмя колесами. ^{[ 7 ]} Чтобы неравномерно распределить крутящий момент между передней и задней осью и предотвратить свободное вращение колес, не имеющих контакта с землей, модели MAN 630 L2AE для бельгийского Land Component были оснащены блокировкой центрального дифференциала. Бундесвер 630 LA2E не имеет блокировки дифференциалов. MAN 630 L2AE может развивать максимальную скорость 66 км/ч. ^{[ 4 ]}

Военные пользователи

Внешние ссылки

Библиография

Цветок, Питер; Воллерт, Йохен (2012). «Эмма»: Грузовик MAN 630 L2 A/L2 AE грузоподъемностью 5 т в Бундесвере / «Эмма»: Грузовик MAN 630 L2 A/L2 AE грузоподъемностью 5 тонн на вооружении современной немецкой армии . Специальный номер военной машины. 5040 (на английском и немецком языках). Эрланген, Германия: Издательство Танкоград. OCLC 835324158 .
Куорри, Брюс. Энциклопедия немецкой армии ХХ века . Патрик Стивенс Лимитед. 1989. ISBN 9780850599220 , с. 376
Инженер-автомобиль, том 44, январь-декабрь 1954 г., с. 158
Журнал Института нефти, том 40, 1954 г., с. 209

Ссылки

^ Ханс Кристоф Граф фон Зехр-Тосс (авт.): Хронология строительства коммерческих автомобилей MAN , в Хельмуте Дроше (ред.): Производительность и путь - К истории строительства коммерческих автомобилей MAN, Springer, Берлин / Гейдельберг, 1991 г., ISBN 978-3-642-93490-2 , с. 320
^ Jump up to: ^а ^б Ханс Кристоф Граф фон Зехр-Тосс (автор): Хронология строительства коммерческих автомобилей MAN , в Хельмуте Дроше (ред.): Производительность и путь - К истории строительства коммерческих автомобилей MAN, Springer, Берлин / Гейдельберг, 1991 г., ISBN 978-3-642-93490-2 , с. 321
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Вернер Освальд: Автомобили и танки Рейхсвера, Вермахта и Бундесвера , 1-е издание, Motorbuch-Verlag, Штутгарт 1970, с. 275
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Вернер Освальд: Автомобили и танки Рейхсвера, Вермахта и Бундесвера , 1-е издание, Motorbuch-Verlag, Штутгарт 1970, с. 288
^ Ханс Кристоф Граф фон Зехр-Тосс (автор): Физико-химические процессы при сгорании в автомобильных дизельных двигателях с непосредственным впрыском , в Хельмуте Дроше (ред.): Производительность и путь - К истории строительства коммерческих автомобилей MAN, Springer, Берлин/Гейдельберг 1991, ISBN 978-3-642-93490-2 , с. 438
^ Армейское материальное управление (ред.): Технический регламент 2320/011-12 для грузовиков 5 т MAN 630 L2A и L2AE , 11/1972, стр. 95
^ Армейское материальное управление (ред.): Технический регламент 2320/011-12 для грузовиков 5 т MAN 630 L2A и L2AE , 11/1972, стр. 96
^ «Военная техника и логистика Джейн - Сальвадор» . Информационная группа Джейн.

[Seherr-Thoß_320-1] Ханс Кристоф Граф фон Зехр-Тосс (авт.): Хронология строительства коммерческих автомобилей MAN , в Хельмуте Дроше (ред.): Производительность и путь - К истории строительства коммерческих автомобилей MAN, Springer, Берлин / Гейдельберг, 1991 г., ISBN 978-3-642-93490-2 , с. 320

[Seherr-Thoß_321-2] Jump up to: ^а ^б Ханс Кристоф Граф фон Зехр-Тосс (автор): Хронология строительства коммерческих автомобилей MAN , в Хельмуте Дроше (ред.): Производительность и путь - К истории строительства коммерческих автомобилей MAN, Springer, Берлин / Гейдельберг, 1991 г., ISBN 978-3-642-93490-2 , с. 321

[Oswald_275-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Вернер Освальд: Автомобили и танки Рейхсвера, Вермахта и Бундесвера , 1-е издание, Motorbuch-Verlag, Штутгарт 1970, с. 275

[Oswald_288-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Вернер Освальд: Автомобили и танки Рейхсвера, Вермахта и Бундесвера , 1-е издание, Motorbuch-Verlag, Штутгарт 1970, с. 288

[Seherr-Thoß_438-5] Ханс Кристоф Граф фон Зехр-Тосс (автор): Физико-химические процессы при сгорании в автомобильных дизельных двигателях с непосредственным впрыском , в Хельмуте Дроше (ред.): Производительность и путь - К истории строительства коммерческих автомобилей MAN, Springer, Берлин/Гейдельберг 1991, ISBN 978-3-642-93490-2 , с. 438

[TDv_95-6] Армейское материальное управление (ред.): Технический регламент 2320/011-12 для грузовиков 5 т MAN 630 L2A и L2AE , 11/1972, стр. 95

[TDv_96-7] Армейское материальное управление (ред.): Технический регламент 2320/011-12 для грузовиков 5 т MAN 630 L2A и L2AE , 11/1972, стр. 96

[8] «Военная техника и логистика Джейн - Сальвадор» . Информационная группа Джейн.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]