Гарри Уорд Леонард

Х. Уорд Леонард
Х. Уорд Леонард
Рожденный	8 февраля 1861 г. ; Цинциннати, Огайо , США
Умер	18 февраля 1915 г. (54 года) ; Нью-Йорк , США
Национальность	Американский
Известный	Система управления двигателем Ward Leonard
Награды	Медаль Джона Скотта (1903)
	Научная карьера
Поля	изобретатель , инженер-электрик

Гарри Уорд Леонард (8 февраля 1861 — 18 февраля 1915) — американский инженер-электрик и изобретатель . Он наиболее известен своим изобретением — системой управления двигателем Уорда Леонарда . Оборудование на основе этого изобретения осталось на вооружении и в XXI веке.

Ранняя жизнь и наследие

Гарри Уорд Леонард родился 8 февраля 1861 года в Цинциннати, штат Огайо , в семье Эзры Джорджа Леонарда и Генриетты Даны Уорд. Он был четвертым из их шести детей. Он был правнуком войны за независимость американского генерала Артемаса Уорда . В 1895 году он женился на Кэролайн Гуд в Женеве, Швейцария.

Будучи студентом Массачусетского технологического института (MIT), Леонард сыграл важную роль в основании студенческой газеты The Tech и был президентом совета директоров газеты. Он окончил Массачусетский технологический институт в 1883 году. ^[1]

Карьера

После окончания Массачусетского технологического института Леонард был нанят Томасом Эдисоном, на центральной станции Эдисона чтобы помочь внедрить систему распределения электроэнергии . В течение четырех лет его повысили до должности генерального суперинтенданта Western Electric Light Company в Чикаго, штат Иллинойс . В следующем году он основал «Леонард и Изард», фирму, занимавшуюся строительством электрических железных дорог и электростанций . В 1889 году его фирма была приобретена Эдисоном, и Леонард стал генеральным менеджером операций Эдисона в США и Канаде. В 1896 году Леонард организовал и стал президентом компании Ward Leonard Electric как компании Эдисона в Хобокене, штат Нью-Джерси . В 1898 году он покинул организацию Эдисона и 19 февраля 1898 года учредил свою собственную компанию Ward Leonard Electric Company в деревне Бронксвилл в округе Вестчестер, штат Нью-Йорк. ^[2]

Работая на Эдисона, Леонард запатентовал ряд изобретений и продолжал разрабатывать новые идеи на протяжении всей своей карьеры. Ему были выданы патенты на более чем 100 изобретений в области систем распределения и управления электроэнергией и сопутствующего оборудования.

Система управления двигателем Ward Leonard

Система управления двигателем Уорда Леонарда была самым известным и самым долговечным изобретением г-на Леонарда. Он был представлен примерно в 1891 году и вскоре стал наиболее широко используемым типом электродвигателя управления скоростью .

В системе Ward Leonard первичный двигатель приводит в движение постоянного тока (DC) генератор с постоянной скоростью. Якорь генератора постоянного тока соединен непосредственно с якорем двигателя постоянного тока. Двигатель постоянного тока приводит в движение нагрузочное оборудование с регулируемой скоростью. Скорость двигателя регулируется путем регулирования выходного напряжения генератора с помощью реостата возбуждения для регулировки тока в обмотке возбуждения. Ток возбуждения двигателя обычно не регулируется, но иногда его уменьшают, чтобы увеличить скорость выше базовой скорости. Первичным двигателем обычно является двигатель переменного тока двигатель постоянного тока или двигатель (AC), но вместо него можно использовать . Для обеспечения источника питания возбуждения поля постоянного тока системы Ward Leonard обычно включают в себя генератор возбудителя, который приводится в движение первичным двигателем. ^[3]^[4]

Хотя с системами Ward Leonard, скорее всего, знакомы только технические специалисты, многие миллионы людей ездили в лифтах, приводимых в движение приводами Ward Leonard. С 1920-х по 1980-е годы в большинстве лифтов с электроприводом использовалось управление Ward Leonard, и многие системы продолжали использоваться в начале 21 века. ^[5]

Было реализовано множество вариантов системы Ward Leonard, но в целом их продолжали называть системами Ward Leonard. Х. Уорд Леонард и многие другие запатентовали вспомогательные системы управления, используемые для регулирования скорости двигателя по мере необходимости для автоматического выполнения определенных задач, таких как управление скоростью насоса для регулирования расхода.

Механические типы приводов с регулируемой скоростью и другие электрические типы продолжали использоваться, а после внедрения системы Ward Leonard были разработаны новые типы. Системы управления двигателями постоянного тока с электронной лампой начали разрабатываться в 1920-х годах, но электронное управление не начало серьезно вытеснять систему Уорда Леонарда до тех пор, пока тиристорным в конце 1960-х годов не были разработаны приводы с управлением. К середине 1970-х годов накопители Ward Leonard быстро устарели, но замена существующих накопителей Ward Leonard продолжалась и после конца 20 века.

Внезапная смерть

Х. Уорд Леонард был активным членом Американского института инженеров-электриков , публиковал технические статьи, присутствовал на собраниях и делал презентации. Он внезапно скончался 18 февраля 1915 года в Нью-Йорке во время посещения ежегодного обеда Американского института инженеров-электриков. ^[6]

См. также

Ссылки

Цитаты

^ «Техника» (PDF) . Том. 36. № 52 . Массачусетский технологический институт. 1916-11-22. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Проверено 8 августа 2006 г.
^ «Архив округа Вестчестер» . Инкорпорационные записи, 1876–1914 гг. — Указатель личных имен — LM A-0050 (8), стр. 64 . Округ Вестчестер, штат Нью-Йорк. 19 февраля 1898 г. Проверено 7 августа 2006 г.
^ Сискинд, Чарльз С. (1963). Электрические системы управления в промышленности . Нью-Йорк: McGraw-Hill, Inc. ISBN 0-07-057746-3 .
^ Леонард, Х. Уорд (24 ноября 1891 г.). «Патент на электрическую передачу энергии № 463 802» . Патентное ведомство США. Архивировано из оригинала 22 сентября 2020 г. Проверено 10 августа 2006 г.
^ Кулкарни, AB (октябрь 2000 г.). «Анализ энергопотребления при модернизации редукторного лифта: переход от системы постоянного тока Ward Leonard к приводу с векторным управлением переменного тока». Протокол конференции конференции IEEE по отраслевым приложениям 2000 года . Институт инженеров электротехники и электроники. стр. том 4, стр. 2066–2070.
^ Эверетт, Джейсен М.; Эд. (2006). « 1915 год». Народная хронология» . Томсон Гейл; eNotes.com . Проверено 7 августа 2006 г. {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

Общие ссылки

Редакторы (ноябрь 1989 г.). «Технология электрических компонентов». Проектирование силовой передачи : 25–27. {{cite journal}}: |last= имеет общее имя ( справка )
Персонал (декабрь 1971 г.). «Обследование скоростного привода». Приборы и системы управления : 69–70.
«Умер Х. Уорд Леонард» . Нью-Йорк Таймс . 19 февраля 1915 г. Архив.

[1] «Техника» (PDF) . Том. 36. № 52 . Массачусетский технологический институт. 1916-11-22. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Проверено 8 августа 2006 г.

[2] «Архив округа Вестчестер» . Инкорпорационные записи, 1876–1914 гг. — Указатель личных имен — LM A-0050 (8), стр. 64 . Округ Вестчестер, штат Нью-Йорк. 19 февраля 1898 г. Проверено 7 августа 2006 г.

[3] Сискинд, Чарльз С. (1963). Электрические системы управления в промышленности . Нью-Йорк: McGraw-Hill, Inc. ISBN 0-07-057746-3 .

[4] Леонард, Х. Уорд (24 ноября 1891 г.). «Патент на электрическую передачу энергии № 463 802» . Патентное ведомство США. Архивировано из оригинала 22 сентября 2020 г. Проверено 10 августа 2006 г.

[5] Кулкарни, AB (октябрь 2000 г.). «Анализ энергопотребления при модернизации редукторного лифта: переход от системы постоянного тока Ward Leonard к приводу с векторным управлением переменного тока». Протокол конференции конференции IEEE по отраслевым приложениям 2000 года . Институт инженеров электротехники и электроники. стр. том 4, стр. 2066–2070.

[6] Эверетт, Джейсен М.; Эд. (2006). « 1915 год». Народная хронология» . Томсон Гейл; eNotes.com . Проверено 7 августа 2006 г. {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]