Средний проект

— Проект Канол проект нефтепровода , построенный во время Второй мировой войны для обеспечения поставок нефти для защиты Аляски и западного побережья Северной Америки. Проект включал в себя участок транспортировки сырой нефти баржами, нефтеперерабатывающий завод и 4-дюймовый трубопровод. Он был завершен за два года с большими затратами и был заброшен менее чем через год.

История

Во время Второй мировой войны Соединенные Штаты были обеспокоены тем, что Япония нападет на западное побережье и перережет линии снабжения на Аляску. Они построили Аляскинское шоссе , чтобы соединить Аляску с остальной частью Соединенных Штатов, и задумали проект CANOL (Canadian Oil) для обеспечения поставок нефти из Норман-Уэллса Канады на Северных территориях . Военное министерство США решило построить проект в апреле 1942 года, и он был передан Инженерному корпусу армии США . ^{[ 1 ]}

Строительство

WA Bechtel Co. , H. Price & Co. и WE Callahan Construction Co. сформировали консорциум для строительства проекта. Известная как Bechtel-Price-Callahan, в нее также входили шесть дочерних компаний. Компания Standard Oil выступала консультантом по проекту и будет управлять нефтеперерабатывающим заводом в Уайтхорсе. Imperial Oil владела месторождением Норман Уэллс и отвечала за поставки нефти. Дж. Гордон Тернбулл, Свердруп и Парсел были выбраны архитектором и инженером проекта. ^{[ 1 ]}

Окончательный объем проекта включал в себя: ^{[ 1 ]}

Маршрут снабжения барж длиной 1100 миль (1800 км) из Уотервейса, Альберта, в Норман Уэллс.
Ряд из десяти аэродромов, простирающихся от Эдмонтона до Нормана Уэллса.
Зимняя дорога длиной 1000 миль (1600 км) от Пис-Ривер, Альберта, до Нормана Уэллса.
Водный и железнодорожный маршрут снабжения через Принс-Руперт и Скагуэй, Аляска.
Всепогодная дорога между Норманом Уэллсом и Джонсонс-Кроссингом, Юкон.
Нефтеперерабатывающий завод в Уайтхорсе, Юкон.
Всего 1600 миль (2600 км) трубопроводов, соединяющих Уайтхорс с:
- Норман Уэллс (Канол № 1)
- Скагуэй (Канол №2)
- Озеро Уотсон (Канол № 3) и
- Фэрбенкс (Канол № 4)
Телеграфная система, соединяющая все ключевые точки проекта

Трубопровод имел диаметр всего 4 дюйма (10 см). Сырая нефть с низкой плотностью из Норман-Уэллса имела температуру застывания значительно ниже точки замерзания и могла перекачиваться по узкому трубопроводу без нагрева. ^{[ 2 ]} Трубопровод проложен по поверхности земли для упрощения строительства и обслуживания. ^{[ 1 ]} Для перекачки сырой нефти в Уайтхорс потребовалось десять насосных станций. Насосы были специально разработаны для использования нефти Norman Wells в качестве топлива. Еще 19 насосных станций перекачивали очищенное топливо по шоссе Аляска от Уайтхорса до Уотсон-Лейк и Фэрбенкса. ^{[ 2 ]}

Окончательная стоимость строительства проекта Canol оценивается в 134 миллиона долларов (что эквивалентно 2 319 289 225 долларов в 2023 году) и, возможно, будет ближе к 300 миллионам долларов с учетом военного персонала. ^{[ 2 ]}

Эксплуатация и вывод из эксплуатации

Последняя сварка трубопровода была завершена 16 февраля 1944 года возле перевала Макмиллан . Первая сырая нефть поступила на нефтеперерабатывающий завод в Уайтхорсе 16 апреля, а торжественное открытие состоялось 30 апреля. ^{[ 2 ]} Первоначально способный производить только бензин, в ноябре 1944 года он наконец смог производить авиационный газ. ^{[ 3 ]}

Из-за удаленности и сложных условий стоимость доставки топлива с «Канола» была значительно выше, чем стоимость доставки топлива танкерами. 8 марта 1945 года военное министерство США приняло решение закрыть проект. Немедленно начались работы по подготовке всего оборудования к зиме, очистке и складированию поселков, а также выводу всего персонала. Вскоре после этого линия была объявлена лишней для военных нужд. Imperial Oil приобрела оборудование в Norman Wells за 3 миллиона долларов. Imperial также заплатила 1 миллион долларов за нефтеперерабатывающий завод в Уайтхорсе, строительство которого обошлось в 27 миллионов долларов, который затем демонтировали и отправили в Альберту. Права на утилизацию оставшейся части линии были проданы за 700 000 долларов и осуществлены Джорджем Прайсом из Доусон-Крик, Британская Колумбия . ^{[ 2 ]} Некоторое ценное оборудование удалось спасти, но большая часть трубопроводов, телеграфных проводов, транспортных средств и зданий осталась на месте.

Текущий статус

Канол -роуд по-прежнему сезонно обслуживается на территории Юкона и известна как шоссе 6. Паром в поселке Росс-Ривер, Юкон, используется для пересечения реки Пелли . На стороне Юкона осталось несколько свалок старых автомобилей, а на реке Росс остался старый переход трубопровода. Мост использовался как пешеходный и недавно был отремонтирован. ^{[ 4 ]}

В Северо-Западных территориях дорога больше не обслуживается и теперь является Тропой наследия Канола . По оценкам, по маршруту трубопровода было разлито 46 000 баррелей сырой нефти. ^{[ 2 ]} Многие из заброшенных зданий и транспортных средств содержат опасные материалы, а в телеграфном проводе запутались такие животные, как лоси и карибу. ^{[ 5 ]} Очистка телеграфного провода началась в 2015 году, и большая часть провода вдоль трассы была смотана и готова к удалению. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} В 2018 году начались восстановительные работы по удалению загрязнений, телеграфного провода и других угроз безопасности вдоль тропы, которые, как ожидается, будут завершены в 2020 году. ^{[ 8 ]} Восстановление тропы позволит продолжить создание территориального парка Дой То, как это предусмотрено Всеобъемлющим соглашением о земельных претензиях Сахту Дене и Метис . ^{[ 9 ]}

Очистка началась в 2018 году на месте бывшего нефтеперерабатывающего завода в Уайтхорсе, известном среди местных жителей как смоляная яма Марвелла. Ожидалось, что работы будут завершены в 2020 году и обойдутся почти в 7 миллионов долларов. ^{[ 10 ]}

См. также

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Финни, Ричард (1945). CANOL: Проект субарктического трубопровода и нефтеперерабатывающего завода, построенный компанией Bechtel-Price-Callahan для Инженерного корпуса армии США в 1942–1944 годах (PDF) . Сан-Франциско: Райдер и Ингрэм . Проверено 21 декабря 2020 г. .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Гейдж, СР (1990). Прогулка по Канол Роуд . Мозаика Пресс. ISBN 0-88962-439-9 .
^ Искусство, Полночь (апрель 1999 г.). Промышленная зона Марвелла: проект исторических исследований . Проверено 11 декабря 2020 г.
^ «Исторический пешеходный мост через реку Росс вновь открывается» . Новости Юкона . 11 июня 2018 года . Проверено 11 декабря 2020 г.
^ «Телефонные линии времен Второй мировой войны зацепили лосей NWT и карибу: работа по очистке заброшенного трубопровода Canol 1940-х годов все еще продолжается» . Новости ЦБК . 08.07.2014. Архивировано из оригинала 16 августа 2014 г. Проверено 19 августа 2014 г.
^ Кайл, Кейт (11 августа 2015 г.). «Проект по очистке проводов Canol Trail будет продвигаться вперед» . Новости Си-Би-Си.
^ «Один из наших: опыт Джесс Фортнер по очистке тропы Канол» . Промышленность, туризм и инвестиции . Правительство Северо-Западных территорий . Проверено 24 ноября 2019 г.
^ «Проект восстановления тропы Канол» . Канада по делам коренных народов и Севера . Проверено 10 декабря 2020 г.
^ «Тропа Канол 17.3 и каньон Додо» . Комплексное соглашение о земельных претензиях Сахту Дене и Метис (Отчет). Отношения Короны и коренных народов и дела Севера Канады . 15 сентября 2010 г.
^ «Печально известная смоляная яма Уайтхорса очищается спустя 73 года | CBC News» . ЦБК . Проверено 11 декабря 2020 г.

[Finnie-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Финни, Ричард (1945). CANOL: Проект субарктического трубопровода и нефтеперерабатывающего завода, построенный компанией Bechtel-Price-Callahan для Инженерного корпуса армии США в 1942–1944 годах (PDF) . Сан-Франциско: Райдер и Ингрэм . Проверено 21 декабря 2020 г. .

[Gage-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Гейдж, СР (1990). Прогулка по Канол Роуд . Мозаика Пресс. ISBN 0-88962-439-9 .

[MidnightArts-3] Искусство, Полночь (апрель 1999 г.). Промышленная зона Марвелла: проект исторических исследований . Проверено 11 декабря 2020 г.

[4] «Исторический пешеходный мост через реку Росс вновь открывается» . Новости Юкона . 11 июня 2018 года . Проверено 11 декабря 2020 г.

[Cbc2014-07-08-5] «Телефонные линии времен Второй мировой войны зацепили лосей NWT и карибу: работа по очистке заброшенного трубопровода Canol 1940-х годов все еще продолжается» . Новости ЦБК . 08.07.2014. Архивировано из оригинала 16 августа 2014 г. Проверено 19 августа 2014 г.

[6] Кайл, Кейт (11 августа 2015 г.). «Проект по очистке проводов Canol Trail будет продвигаться вперед» . Новости Си-Би-Си.

[7] «Один из наших: опыт Джесс Фортнер по очистке тропы Канол» . Промышленность, туризм и инвестиции . Правительство Северо-Западных территорий . Проверено 24 ноября 2019 г.

[8] «Проект восстановления тропы Канол» . Канада по делам коренных народов и Севера . Проверено 10 декабря 2020 г.

[9] «Тропа Канол 17.3 и каньон Додо» . Комплексное соглашение о земельных претензиях Сахту Дене и Метис (Отчет). Отношения Короны и коренных народов и дела Севера Канады . 15 сентября 2010 г.

[10] «Печально известная смоляная яма Уайтхорса очищается спустя 73 года | CBC News» . ЦБК . Проверено 11 декабря 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]