Франческо Приколо

Франческо Приколо
Начальник штаба Regia Aeronautica
В офисе 31 октября 1939 г. - 15 ноября 1941 г.
Президент	Бенито Муссолини
Предшественник	Джузеппе Валле
Преемник	Рино Корсо Фужье
Личные данные
Рожденный	( 1891-01-30 ) 30 января 1891 г. Грументо Нова , Королевство Италия
Умер	14 октября 1980 г. (1980-10-14) (89 лет) Рим , Италия
Альма-матер	Военная академия Модены Туринская артиллерийская школа
Профессия	военный офицер
Военная служба
Верность	Королевство Италия
Филиал/служба	Королевская армия Королевские ВВС
Классифицировать	Генерал авиационной дивизии
Команды	дирижабль Норвегия Крыло дирижабля 21-й шторм 1-я воздушно-бомбардировочная бригада 2-я территориальная воздушная зона (ЗАТ) 2-я авиационная эскадрилья Начальник штаба ВВС
Битвы/войны	Итало-турецкая война Первая мировая война Вторая мировая война

Франческо Приколо (30 января 1891, Грументо-Нова — 14 октября 1980, Рим ) — итальянский летчик . Он был заместителем министра военно-воздушных сил Италии (в настоящее время вошел в состав министра обороны ) и начальником штаба итальянской Regia Aeronautica во время Второй мировой войны (1939–1941).

Военная карьера

В 1909 году он записался добровольцем в Regio Esercito , поступил в Королевскую артиллерийскую и инженерную академию, впоследствии посещая Scuola di applicazione di artiglieria в Турине . В августе 1911 года он был назначен подпоручиком инженеров. Он был направлен в дирижабльный батальон и вместе с ним принял участие в итало-турецкой войне 1910–1911 годов.

Он участвовал в Первой мировой войне в звании инженерного капитана, полученном в сентябре 1915 года. Лицензию пилота дирижабля он получил в декабре 1915 года, а командира - в августе 1917 года. За время войны он принял участие в более чем шестидесяти боевых вылетах. на борту различных дирижаблей. За отвагу он был награжден двумя серебряными и двумя бронзовыми медалями. Сразу после войны он был назначен командовать дирижаблем «Норвега» , он также был назначен заместителем командира Академии аэронавтики и главой секретариата генерал-командующего Regia Aeronautica.

В 1926 году командовал дирижабльным авиаполком, в 1928 году получил звание полковника, с 1 января по 30 мая 1928 года командовал 21-м авиаполком и до 1929 года был начальником штаба 2-й территориальной воздушной зоны (2a Zona Aerea Territoriale). С 1931 по 1932 год он командовал 1-й воздушно-бомбардировочной бригадой (1ª Brigata Aerea da Bombardamento). Он был заместителем начальника штаба Regia Aeronautica с декабря 1932 по октябрь 1933 года, когда ему было поручено командовать 2-й территориальной воздушной зоной (ZAT), а в июле 1938 года он стал командиром 2-го авиационного корпуса (2ª Squadra aerea). 10 ноября 1939 года он стал заместителем государственного секретаря и начальником штаба ВВС.

Он командовал итальянскими военно-воздушными силами в течение первых 18 месяцев войны до 15 ноября 1941 года, когда ему пришлось покинуть свой пост как потому, что он находился в серьезном конфликте с генералом Кавальеро , так и потому, что немцы не любили его, возложив на него ответственность за разочаровывающие действия итальянской авиации. В докладе в Берлин от 8 октября 1941 года Роммель настаивал на том, чтобы Альберта Кессельринга отправили в Италию в качестве командующего немецкими войсками в Средиземном море, а также планировал завоевание Мальты и Бизерты. Роммель далее добавил: «Предупредите Comando Supremo против непостоянство итальянского генерала Приколо». В ноябре месяце, когда ситуация на ливийском фронте ухудшилась из-за британского наступления , новый истребитель MC. 202 начали поступать с производственных линий. В то время как Верховное командование требовало перебросить на фронт все имеющиеся самолеты, Приколо приказал оставить MC 202 на складах, чтобы не отправлять их в бой с неподготовленным личным составом и без песчаных фильтров. Это решение, хотя и мотивированное техническими причинами, подорвало Приколо на посту начальника штаба ВВС, поскольку его обвиняли в том, что он задержал поставку новых самолетов и, следовательно, не подчинился вышестоящим приказам (14 ноября 1941 г.). Отпущен в отпуск 15 августа 1945 г., вышел в отставку в мае 1954 г.

Вклад в авиацию

Генералу Приколо пришла в голову идея начать разработку бомбардировщиков-торпедоносцев, против чего долгое время выступало высшее руководство ВВС и ВМФ, убежденное, что это «дорогая игрушка». Он серьезно отнесся к преобразованию SM 79 в вариант торпедоносца и сделал все возможное, чтобы убедить руководство завода Уайтхеда в Фиуме отменить немецкий заказ на торпеды для подводных лодок и вместо этого произвести 80 торпед для установки на эти самолеты. , введя в строй торпедоносцы SM 79 в августе 1940 года.

Приколо также работал над созданием Macchi C. 202 , который предназначался для модернизации Regia Aeronautica, самолеты которой, хотя и были многочисленными, были технически неспособны конкурировать с немецкими Messerschmitt Bf 109 и британскими Supermarine Spitfires . Большой проблемой, которую нужно было решить, был двигатель, поскольку двигатель Fiat A.38 не обеспечивал необходимой мощности. В январе 1940 года Приколо решил отменить проект двигателя Fiat A.38 и приказал создать сборочные линии для производства DB 601 , немецкого двигателя для Messerschmitt Bf 109, по лицензии Daimler-Benz, на заводе Alfa Romeo. в Милане. Этот двигатель, установленный на Macchi C.200 с полностью переработанным фюзеляжем, но неизмененными крыльями и хвостовым оперением, дал начало Macchi C 202, прототип которого впервые поднялся в воздух в Лонате-Поццоло 10 августа 1940 года.