Даймлер ДЗВР 21

Даймлер ДЗВР 21
Даймлер ДЗВР 21
	Daimler DZVR 21 в Мюнстерском танковом музее
Место происхождения	Германия
История производства
Дизайнер	Крупп Даймлер
Производитель	Даймлер, Эрхардт, Бенц
Технические характеристики
Масса	12,0 т
Длина	5,95 м
Ширина	2,20 м
Высота	3,27 м
Экипаж	7–9
Броня	хромоникелевая сталь толщиной от 4 до 12 мм.
Основной ; вооружение	2 пулемета 08 (по 1 пулемету на башню)
Двигатель	4-цилиндровый бензиновый двигатель Daimler M-1574. ; 74 кВт (100 л.с.)

Daimler DZVR 21 — легкий бронированный автомобиль времен Веймарской республики . Сохранившийся экземпляр находится в Мюнстерском танковом музее .

Разработка

Основой для ДЗВР стал артиллерийский тягач Krupp-Daimler 100 PS KD 1 времен Первой мировой войны .

Первым этапом разработки стала машина, получившая обозначение DZR/19. На эту машину были поставлены первые испытательные установки, которую от следующих типов можно отличить по колесам разной высоты. На следующем этапе шасси было кардинально изменено. Последующая модель, известная как DZR/19, получила систему рулевого управления для водителя, управляющего сзади задним ходом. 40 таких автомобилей были изготовлены и доставлены в различные подразделения полиции штата. Это задокументировано фотографиями в Бадене , Баварии и Саксонии . Машины были переданы в аренду Рейхсверу для проведения военных учений. ^{[ 1 ]}

Тип 19 имел броневую надстройку с одной башней посередине и значительно меньшими наклонными броневыми листами, чем у более позднего типа 21. Он был примерно похож на уличный бронеавтомобиль Ehrhardt EV/4.

Более поздняя конструкция Daimler Type 21 была аналогична конструкции Benz Type 21 (24 единицы) и Ehrhardt Type21 (30 единиц), поскольку эта конструкция, изготовленная из высококачественной хромоникелевой стали, была практически идентична для всех автомобилей. . Однако пришлось внести коррективы под соответствующее шасси. Днище машины было бронировано листами толщиной 4 мм для защиты экипажа от попадания ручных гранат под машину. ^{[ 2 ]} Действия в городских условиях с небольшой дальностью действия требовали усиленной брони, что в то же время означало больший вес. Поскольку машина предназначалась для эксплуатации преимущественно на дорогах с твердым покрытием, она получила передние и задние колеса одинакового размера с цельнорезиновыми шинами. Имея только одну управляемую ось, водителю приходилось очень осторожно управлять автомобилем при движении задним ходом.

Трудности послевоенного периода привели к тому, что эти машины можно было передать полиции штата только примерно с 1924 года. ^{[ 3 ]}

Операционная история

В 1918 году, последнем году Первой мировой войны, производство броневиков было заброшено. Ввиду вооруженных волнений, вспыхнувших впоследствии повсеместно на территории Германского рейха, правоохранительные органы увидели повышенную потребность в подобных машинах. Для этой цели армия Рейха передала полицейским организациям около 50 уличных броневиков. Согласно проекту мирного договора, немецким силам безопасности было предоставлено 150 штук. ^{[ 3 ]}

Ратифицированный Версальский мирный договор от 28 июня 1919 года запрещал Германскому рейху владеть и разрабатывать боевые бронированные машины (с гусеницами) и колесную бронетехнику для армии. С одобрения межсоюзной военной контрольной комиссии бронетехника может быть передана полиции охраны и регулирования федеральных земель Германии. По условиям договора, армии Рейха разрешалось владеть 105 невооруженными бронетранспортерами.

Большая часть машин была списана в начале 1939 года, поскольку существовали более современные и лучшие машины. Из 125 специальных полицейских машин, которые все еще находились на складе в 1935 году, к 1938 году только 40 были в рабочем состоянии. Единственная машина просуществовала до 1945 года. Эта машина с большим количеством повреждений была задокументирована на фотографиях во внутреннем дворе бывшей Берлинской рейхсканцелярии. ^{[ 1 ]}

Варианты

Шупо - специальный автомобиль Daimler/21

Имперское министерство внутренних дел координировало производство специальных автомобилей Schupo для всех стран Германского рейха. Для полиции на заводе Даймлера в Берлине-Мариенфельде было выпущено 31-33 экземпляра ДЗВР как Schupo – Sonderwagen 21. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Полицейский Daimler/21 имел турели с пулеметами, в отличие от машин армии Рейха. ^{[ 2 ]} В 1928 году у полиции было 110 специальных автомобилей Schupo. Сохранившийся экземпляр выставлен в Мюнстерском танковом музее.

ДЗВР 19, однобашенный, заостренный «боковой отсек»
Эрхардт/21, двойная башня, плоский «боковой эркер»
Benz/21 VP21, двойная башня, плоский «боковой отсек»
Daimler DZVR 21, двойная башня с остроконечным "боковым эркером"

Бронированная автомобильная машина Sd.Kfz. 3

Sd.Kfz. 3 имели вращающиеся башни без установленных пулеметов. Эти автомобили имели квадратную конструкцию крыши, обеспечивающую пространство над головой. Был также вариант с радиоаппаратурой, которую можно было узнать по окружающей рамочной антенне. Поскольку машины никак не соответствовали желаемому новому виду боевых действий и не были пригодны для использования на бездорожье, рейхсвер так и не исчерпал квоту в 105 машин, предоставленную по Версальскому договору. ^{[ 2 ]}

Sd.Kfz. 3, военный вариант «Бронированная машина» существенно иной конструкции.
Sd.Kfz.3 с установленным пулеметом

Дальнейшее чтение

Вернер Освальд: Автомобили полиции и Федеральной пограничной службы. Полицейские машины с 1920 по 1974 год. Motorbuch-Verlag, Штутгарт, 1974 год. ISBN 3-87943-332-1 .
Удо Элерд (ред.): От группы линчевателей до Бундесвера. К истории гарнизона и войск города Ольденбурга. Ольденбург (Изензее) 2006 г., ISBN 3-89995-353-3 .

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Надеюсь, Генри. Редкие немецкие автомобили (3). В: Танкоградский спецназ Вермахта. 1-е издание. Нет. 4003 . Эрланген: Verlag Jochen Vollert - Танкоград Издательство. стр. 15–20.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Спилбергер, Уолтер Дж.; Дойл, Хилари Л. (1997). Бронированная колесная техника немецкой армии 1905-1945 гг. В: Военные машины, 4-е издание, том 4 . Штутгарт: Motorbuch Verlag. стр. 22–25.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Павлас, Карл Р. (2001). Первые дорожные бронемашины в Германии В: Обзор оружия, № 123 . Швебиш-Халль: Journal-Verlag Schwend GmbH. п. 33.

[:1-1] Перейти обратно: ^а ^б Надеюсь, Генри. Редкие немецкие автомобили (3). В: Танкоградский спецназ Вермахта. 1-е издание. Нет. 4003 . Эрланген: Verlag Jochen Vollert - Танкоград Издательство. стр. 15–20.

[:2-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Спилбергер, Уолтер Дж.; Дойл, Хилари Л. (1997). Бронированная колесная техника немецкой армии 1905-1945 гг. В: Военные машины, 4-е издание, том 4 . Штутгарт: Motorbuch Verlag. стр. 22–25.

[:3-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с Павлас, Карл Р. (2001). Первые дорожные бронемашины в Германии В: Обзор оружия, № 123 . Швебиш-Халль: Journal-Verlag Schwend GmbH. п. 33.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]