Дайк Дельта

Дайк Дельта JD-2
	ЕАА ЭйрВенчер 2008
Роль	Самодельный самолет
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Дизайнер	Джон и Дженни Дайк
Первый полет	июль 1966 г.
Количество построенных	50 [ нужна ссылка ]

Dyke Delta JD-2 — американский самодельный самолет, разработанный в США в 1960-х годах и предназначенный для любительской постройки. Это моноплан с убирающимся трехопорным шасси и четырехместным размещением. Крылья можно сложить для буксировки или хранения и откинуть вверх, чтобы они лежали ровно над фюзеляжем, одно над другим. ^{[ 1 ]} Конструкция представляет собой марки SAE 4130 каркас из стальных трубок с обшивкой из стекловолокна и ткани.

В стандартной конфигурации самолет представляет собой настоящий самолет типа «двойной треугольник» без горизонтального стабилизатора ; однако небольшое Т-образное хвостовое оперение является вариантом обрезки вариантов с двигателями большей мощности . С середины 1960-х годов конструктор Джон Дайк продавал полные строительные планы и трехвидовые чертежи самолета домостроителям и продает их до сих пор. Никакие комплекты никогда не продавались. Было построено более пятидесяти экземпляров. ^{[ 2 ]}

Разработка

Конструктор Джон Дайк сказал, что его вдохновением для создания самолета послужили дельта-конструкции Александра Липпиша , в частности планер LP-6, а затем Convair F-102 Delta Dagger . ^{[ нужны разъяснения ]} двойная треугольная компоновка Saab 35 Draken В дизайн была включена фюзеляж . После испытаний был установлен несущий . ^{[ 3 ]}

Для исследования предложенной компоновки Дайк построил модели, установленные на передней части своего автомобиля, и управлял радиоуправляемыми моделями для определения аэродинамических качеств. Это привело к созданию первого настоящего самолета Дайка, JD-1 Delta, который впервые поднялся в воздух в июле 1962 года. Этот самолет был уничтожен в июне 1964 года, когда инцидент со сваркой в гараже вызвал пожар. К тому времени самолет налетал 145 часов, и его жена убедила Дайка построить улучшенную версию под названием Dyke JD-2 Delta. ^{[ 4 ]} Его первый полет состоялся 18 июля 1966 года. ^{[ 5 ]} и за 40 лет налетал более двух тысяч часов.

Дизайн

Самолет представляет собой металлический каркас с обшивкой из ламинированного стекловолокна или обшивкой из лавсановой ткани. Его шасси убирающееся. Треугольная конфигурация обеспечивает относительно высокую крейсерскую скорость по сравнению с обычными самолетами того же веса и мощности. Его скорость сваливания (70–75 миль в час) относительно высока для небольшого одномоторного самолета, а его конфигурация при приземлении имеет относительно высокую носовую часть. ^{[ 4 ]} Используются скорости захода на посадку 100–110 миль в час. ^{[ 6 ]}

Операционная история

Включая прототип, около дюжины самолетов сегодня находятся в известном летном состоянии, хотя почти столько же в настоящее время находятся в стадии строительства. ^{[ 6 ]} Известно, что по состоянию на 2021 год существует не менее 50 примеров. ^{[ 4 ]}

Дайк Дельта участвовала в НАСА. летных испытаниях, финансируемых ^{[ когда? ]}. Kelly Aerospace буксировала «Дельту» за другим самолетом, чтобы получить данные о буксировке полета и управляемости при выключенном двигателе (планере) для использования в будущих проектах космических путешествий. «Дельта Дайка» неплохо летала на буксире и в планировании. На протяжении многих лет конструкция JD-2 оценивалась Университетом штата Юта и структурной лабораторией базы ВВС Райт-Паттерсон (Огайо). ^{[ нужна ссылка ]}

Варианты

JD-1 Dyke Delta - небольшая версия с сиденьями 1+2 и фиксированным шасси, используемая для создания и проверки летных характеристик треугольного крыла и бесхвостой конфигурации. Первый полет июль 1962 г.; разрушен в июне 1964 года. ^{[ 4 ]}
JD-2 Dyke Delta — обновленная и увеличенная версия с посадочными местами 1+3 и убирающимся шасси. Дебютировал на ежегодном полете Ассоциации экспериментальных самолетов (Рокфорд, штат Иллинойс) в 1966 году. Части JD-1 были использованы при создании JD-2.
Dyke Delta Stingray - уникальная разработка американской домостроительной компании Lowell Borchers, в которой использована деревянная конструкция для одноместного самолета. Он выиграл трофей на ежегодном полете EAA 1980 года. ^{[ 7 ]}

Технические характеристики (Дайк Дельта JD-2)

Общие характеристики

Экипаж: один пилот
Вместимость: 3: 2 пассажира, с маленьким третьим пассажиром на центральном сиденье.
Длина: 19 футов 0 дюймов (5,79 м)
Размах крыльев: 22 фута 3 дюйма (6,87 м)
Рост: 5 футов 6 дюймов (1,68 м)
Площадь крыла: 173 кв. футов (16,0 м ²)
Пустой вес: 1060 фунтов (481 кг)
Полная масса: 1980 фунтов (884 кг)
Силовая установка: 1 × Lycoming O-360 , 180 л.с. (134 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 200 миль в час (322 км/ч, 170 узлов)
Крейсерская скорость: 170 миль в час (273 км/ч, 150 узлов)
Диапазон: 870 миль (1400 км, 760 миль)
Практический потолок: 14 500 футов (4 420 м)

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

^ «Все эти самолеты можно построить по чертежам». Популярная наука : 99. Июнь 1970.
^ Дэвиссон, Бадд (март 2003 г.). «Дельта восторг». Спортивная авиация .
^ «Разговор с Джоном Дайком». Спортивная авиация . Март 2003 года.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Кен Скотт. «Некоторые самодельные самолеты создали движение. Этот создал семью» . Air & Space/Смитсоновский институт (август 2021 г.) . Проверено 27 июля 2021 г.
^ Дайк 1968, с. 4
^ Jump up to: ^а ^б Барнс, Спарки (декабрь 2008 г.). «Возрождение Дайка Дельта». Спортивная авиация : 26–32.
^ «Дельта Стингрей» . Архивировано из оригинала 26 июня 2022 г. Проверено 6 августа 2021 г. - через All-Aero.

Ссылки

Барнс, Спарки (декабрь 2008 г.). «Возрождение Дайка Дельта». ЕАА Спортивная авиация . 57 (12): 26–32.
Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания. п. 347. ИСБН 0-7106-0710-5 .
Jane's All the World's Aircraft 1987-88 . Лондон: Ежегодники Джейн. стр. 659 . ISBN 0-7106-0850-0 .
Дайк, Джон В. (май 1968 г.). «Дайк Дельта JD-2». ЕАА Спортивная авиация . 16 (5): 4–7.

Внешние ссылки

Галерея построек Джима Махера

[1] «Все эти самолеты можно построить по чертежам». Популярная наука : 99. Июнь 1970.

[2] Дэвиссон, Бадд (март 2003 г.). «Дельта восторг». Спортивная авиация .

[3] «Разговор с Джоном Дайком». Спортивная авиация . Март 2003 года.

[AS-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Кен Скотт. «Некоторые самодельные самолеты создали движение. Этот создал семью» . Air & Space/Смитсоновский институт (август 2021 г.) . Проверено 27 июля 2021 г.

[Dyke-5] Дайк 1968, с. 4

[Sargent9332-6] Jump up to: ^а ^б Барнс, Спарки (декабрь 2008 г.). «Возрождение Дайка Дельта». Спортивная авиация : 26–32.

[7] «Дельта Стингрей» . Архивировано из оригинала 26 июня 2022 г. Проверено 6 августа 2021 г. - через All-Aero.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]