Mercury Cyclecar Company

Mercury Cyclecar
Mercury Cyclecar
	Mercury Model Cyclecar
Обзор
Тип	Cyclecar
Производитель	Mercury Cyclecar Company
Производство	1913-1914
Сборка	Детройт, Мичиган
Тело и шасси
Сорт	Cyclecar

Mercury . был циклекаром, построенным в Детройте, штат Мичиган , компанией Mercury Cyclecar по адресу 807 South Scotten Street в 1913-1914 годах ^{[ 1 ]}

История

Mercury Cyclecar имел самодостаточное тело, которое устраняло необходимость в рамке шасси. Автомобиль был оснащен двухцилиндровым V-TWIN двигателем с воздушным охлаждением с воздушным охлаждением (7,3 кВт) от Deluxe, который также обеспечивал мощность для мотоциклов Sears Dreadnought и Minneapolis и других брендов. Он использовал трансмиссию трения и финальный привод V-поясного ремня. Корпусные стили были тандемным двухместным, одним местом для использования продавцами и легким доставкой. Фабрика была создана в прежнем месте Детройтской Трибуны , когда операции газеты закончились ранее, а автомобильная компания была создана WJ Marshall и RC Albertus. Прототип был завершен и прошел тест до 15 ноября 1913 года, утверждая, что он является первым Cyclecar, проданным в Детройте. ^{[ 2 ]}

Автомобиль использовал конструкцию цельного момента , поперечную полуэллиптическую пружину, поддерживающую переднюю ось, и две четверть эллиптических пружин под задней осью. У него была 100 -дюймовая колесная база (2540 мм). Автомобильный автомобиль был выбран Мичиганской автомобильной школой, которая купила компанию Mercury Cyclecar, когда компания обанкротилась, и первоначально решила продолжить производство и продать автомобиль за 200 долларов (6 024 долл. США в 2023 году. ^{[ 3 ]}), тогда школа пересмотрела эту идею. Затем WJ Marshall перенес бизнес на 815 South Scotten Street, когда стал генеральным менеджером компании H. Collier Smith, которая производила механизм изготовления листового металла. ^{[ 2 ]}

Ссылки

^ Георгано, Г.Н. (1968). Полная энциклопедия автокаров, 1885 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Kimes, Beverly (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 . Краузе публикации. п. 961. ISBN 0-87341-478-0 .
^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денег в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: McCusker, JJ (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 - Present: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительской цены (оценка) 1800–» . Получено 29 февраля 2024 года .

[1] Георгано, Г.Н. (1968). Полная энциклопедия автокаров, 1885 г.

[kimes1996-2] Jump up to: ^а ^{беременный} Kimes, Beverly (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 . Краузе публикации. п. 961. ISBN 0-87341-478-0 .

[inflation-US-3] 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денег в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: McCusker, JJ (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 - Present: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительской цены (оценка) 1800–» . Получено 29 февраля 2024 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]