Дюпон Моторс

Дюпон Моторс
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1919
Основатель	Элеутер Поль дю Пон
Несуществующий	1931
Судьба	Слияние с Индийской мотоциклетной компанией.
Штаб-квартира	Уилмингтон, Делавэр (1919–1923) ; Мур Тауншип, Пенсильвания (1923–1932) , Соединенные Штаты
Обслуживаемая территория	Соединенные Штаты
Продукты	Транспортные средства ; Автозапчасти

Компания Du Pont Motors была основана Э. Полем Дю Поном для производства судовых двигателей для стран-союзников во время Первой мировой войны . После войны Du Pont Motors производила автомобили чрезвычайно высокого класса. ^[1] Автомобили производились в Уилмингтоне, штат Делавэр .

Ресурсы Э. Поля Дюпона позволили ему нанять высококлассных специалистов в области автомобилестроения и управления. Первый продукт компании, Модель А, был представлен на Международном салоне 1919 года в отеле Commodore в Нью-Йорке (мероприятие для богатых только по приглашению, а также с участием лучших производителей и производителей автобусов). Модель G была представлена в 1928 году с рядным восьмицилиндровым двигателем с боковыми клапанами объемом 5,3 литра и мощностью 125 л.с. (93 кВт).

С 1919 по 1931 год компания выпустила около 625 автомобилей. ^[2] Их сравнивали с такими роскошными автомобилями, как Packard , Cadillac и даже Stutz и Duesenberg , и они были известны своим качеством и стилем. Среди клиентов были Мэри Пикфорд и Дуглас Фэрбенкс , Уилл Роджерс и Джек Демпси .

Компания обанкротилась в 1932 году и объединилась с Indian Motorcycle Company, когда последнюю компанию приобрел Э. Поль Дюпон. ^[1]

Дюпон модель G [ править ]

Du Pont Model G была первой 8-цилиндровой моделью компании Du Pont Motors в Уилмингтоне, штат Делавэр .

Автомобиль был оснащен рядным восьмицилиндровым двигателем Continental 12-K с боковыми клапанами рабочим объемом 321,8 куб. См (5,3 литра) и мощностью 125 л.с. Du Pont установила алюминиевую крышку на распределитель, свечи зажигания и проводку для защиты от воды и пыли. Коробка передач была 3-х ступенчатая. В комплект поставки входили гидравлические тормоза всех четырех колес и гидравлические амортизаторы. Стандартная колесная база составляла 136 дюймов, из них 141 дюйм был доступен для кузовных работ, а у спидстера - 125 дюймов. На выбор предлагалось 12 заводских вариантов кузова, изготовленных для Du Pont компаниями Merrimac, Derham и Waterhouse. Ходовое шасси было доступно другим производителям кузовов. Цены варьировались от 4360 долларов США (77 365 долларов США в долларах 2023 года). ^[3]) до 5750 долларов США (102 029 долларов США в долларах 2023 года). ^[3]), со спидстерами до 6 125 долларов США (108 683 доллара в долларах 2023 года). ^[3]).

Дюпон модель H [ править ]

Du Pont Model H была последней линейкой автомобилей Du Pont Motors. В 1930 году была представлена модель H, которая по сути представляла собой модель G, но с более длинной колесной базой (146 дюймов). Всего было построено три автомобиля: две легковые и две спортивные модели. Спортивное шасси позже было преобразовано Дитрихом в спортивный фаэтон и седан с закрытой муфтой. Другой получил формальный кузов Berline и плоский радиатор.

Галерея [ править ]

Родстер Du Pont Model G Waterhouse 1929 года
Du Pont Model G Merrimac Club Coupe 1929 года
Du Pont Model H Sport Phaeton 1931 года от Merrimac-Marshall

См. также [ править ]

Примечания и ссылки [ править ]

↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Гирдлер, Аллан (2002). Харлей-Дэвидсон и индейские войны . Сент-Пол, Миннесота: MotorBooks International. п. 91 . ISBN 978-0-7603-1353-4 .
^ Каймс, Беверли (1996). стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг . Публикации Краузе. стр. 500–501. ISBN 0-87341-478-0 .
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.

[Girdler-1] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Гирдлер, Аллан (2002). Харлей-Дэвидсон и индейские войны . Сент-Пол, Миннесота: MotorBooks International. п. 91 . ISBN 978-0-7603-1353-4 .

[Kimes_1996-2] Каймс, Беверли (1996). стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг . Публикации Краузе. стр. 500–501. ISBN 0-87341-478-0 .

[inflation-US-3] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.

[1]

[2]

[3]