Джеймс Фассел IV

Джеймс Фассел IV (1748–1832) ^{[ 1 ]} был железным магнатом , управлявшим Старым металлургическим заводом в Меллсе в Валлис-Вейл между Меллсом и Грейт-Эльмом в Сомерсете . Он был покровителем канала Дорсет и Сомерсет и изобретателем роликовой цепи и балансирного замка .

Изобретение балансирного замка

Схема, показывающая устройство балансирного замка Фассела.

Балансовый шлюз представлял собой тип подъемника для лодок, разработанный Джеймсом Фасселлом IV для транспортировки лодок вверх и вниз по склону холма по каналу . Экспериментальный балансовый шлюз был построен как часть канала Дорсет и Сомерсет.

Изобретение роликовой цепи

На эскизах Леонардо да Винчи XVI века изображена цепь с роликовым подшипником . ^{[ 2 ]} В 1800 году Джеймс Фассел IV запатентовал роликовую цепь при разработке своего балансировочного замка. ^{[ 3 ]} а в 1880 году Ганс Ренольд запатентовал цепь с втулочными роликами. ^{[ 4 ]}

История бизнеса

Джеймс Фассел III арендовал участок в Меллсе в 1744 году, чтобы построить « хорошую, прочную и надежную мельницу или мельницы для шлифования кромочных инструментов и ковки железных пластин ». ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Его сын Джеймс Фассел IV продолжил развитие бизнеса. Когда-то в нем работало 250 человек, и оно продолжалось в течение многих лет, при этом различные члены семьи Фасселл управляли в общей сложности шестью объектами в этом районе: Верхними заводами дальше в долине Уодбери , Грейт-Эльм Заводом по производству кромочных инструментов , Часовней. Works, Railford Works и небольшой участок в Герни-Слэйде . ^{[ 7 ]} Инструменты, производимые Фасселлами, экспортировались в Европу и Америку, и семья расширила свою деятельность, включив в нее добычу угля и банковское дело, причем бизнес выпускал собственные банкноты . на одном этапе ^{[ 6 ]}

К концу XIX века бизнес пришел в упадок, отчасти из-за того, что на позднем этапе не удалось перейти с воды на пар, а также из-за краха английского сельского хозяйства в 1870-х годах. ^{[ 6 ]} К 1895 году производство прекратилось. ^{[ 8 ]} и компания закрылась в 1900 году. ^{[ 9 ]}

Ссылки

^ Аттхилл, Робин (1971). Старый Мендип (2-е изд.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0715351710 .
↑ В 16 веке Леонардо да Винчи сделал наброски первой стальной цепи. Эти цепи, вероятно, были предназначены для передачи тянущей, а не обматывающей силы, поскольку они состоят только из пластин и штифтов и имеют металлические крепления. Однако на эскизе да Винчи действительно виден роликовый подшипник. Цубакимото Сеть Ко ., изд. (1997). Полное руководство по цепочке . Kogyo Chosaki Publishing Co., Ltd. с. 240. ИСБН 0-9658932-0-0 . п. 211 . Проверено 17 мая 2006 г.
^ «Сборник патентных изобретений, а также других открытий и усовершенствований в области искусства, производства и сельского хозяйства: продолжение в расширенном плане набора искусств и производств…» Г. и Т. Уилки. 1800. р. 303 . Проверено 7 января 2021 г.
^ Рид, Карлтон (2015). Дороги строились не для автомобилей: как велосипедисты первыми выступили за хорошие дороги и стали пионерами автомобилестроения . Вашингтон, округ Колумбия: Island Press. п. 196. ИСБН 9781610916899 .
^ Аттхилл, Робин (1964). Старый Мендип . Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз. ISBN 0715351710 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Фассел, Джеймс (2001). Металлургический завод Фассела в Уодбери, Меллс: Введение. Архивировано 26 июля 2011 г. в Wayback Machine . Проверено 8 февраля 2010 г.
^ Промышленная археология — металлургический завод Фассела , Британская геологическая служба. Проверено 8 февраля 2010 г.
^ История металлургической промышленности Фасселлса , Общество металлургической промышленности Фасселлса. Проверено 8 февраля 2010 г.
^ Марк Адлер (декабрь 2010 г.). «Когда Фасселлс имел преимущество». Мендип Таймс . 6 (7): 89.

Внешние ссылки

История Джеймса Фасселла в металлургической промышленности

[1] Аттхилл, Робин (1971). Старый Мендип (2-е изд.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0715351710 .

[2] В 16 веке Леонардо да Винчи сделал наброски первой стальной цепи. Эти цепи, вероятно, были предназначены для передачи тянущей, а не обматывающей силы, поскольку они состоят только из пластин и штифтов и имеют металлические крепления. Однако на эскизе да Винчи действительно виден роликовый подшипник. Цубакимото Сеть Ко ., изд. (1997). Полное руководство по цепочке . Kogyo Chosaki Publishing Co., Ltd. с. 240. ИСБН 0-9658932-0-0 . п. 211 . Проверено 17 мая 2006 г.

[Fussell_patent-3] «Сборник патентных изобретений, а также других открытий и усовершенствований в области искусства, производства и сельского хозяйства: продолжение в расширенном плане набора искусств и производств…» Г. и Т. Уилки. 1800. р. 303 . Проверено 7 января 2021 г.

[Reid_2015_196-4] Рид, Карлтон (2015). Дороги строились не для автомобилей: как велосипедисты первыми выступили за хорошие дороги и стали пионерами автомобилестроения . Вашингтон, округ Колумбия: Island Press. п. 196. ИСБН 9781610916899 .

[5] Аттхилл, Робин (1964). Старый Мендип . Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз. ISBN 0715351710 .

[pamphlet-6] Jump up to: ^а ^б ^с Фассел, Джеймс (2001). Металлургический завод Фассела в Уодбери, Меллс: Введение. Архивировано 26 июля 2011 г. в Wayback Machine . Проверено 8 февраля 2010 г.

[7] Промышленная археология — металлургический завод Фассела , Британская геологическая служба. Проверено 8 февраля 2010 г.

[8] История металлургической промышленности Фасселлса , Общество металлургической промышленности Фасселлса. Проверено 8 февраля 2010 г.

[9] Марк Адлер (декабрь 2010 г.). «Когда Фасселлс имел преимущество». Мендип Таймс . 6 (7): 89.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]