Закон о Независимом совете по безопасности 1974 г.

Закон о Независимом совете по безопасности (Pub. L. 93−633) ^{[ 1 ]} — закон 1974 года, положивший конец всем связям между Национальным советом по безопасности на транспорте и Министерством транспорта США . Он был создан во избежание возможных конфликтов между ведомствами. ^{[ 2 ]}

Фон

Национальный совет по безопасности на транспорте возник на основе Закона о воздушной торговле 1926 года. С этого года Конгресс потребовал, чтобы расследования происшествий в гражданской авиации проводились в соответствии с этим законом. В 1967 году Конгресс объединил транспортные агентства с Министерством транспорта США и учредил NTSB как независимое агентство в рамках DOT для административной поддержки. ^{[ 2 ]} NTSB в первую очередь известен своим надзором за расследованием авиационных происшествий. Начиная с 1926 года Конгресс требовал расследования происшествий гражданской авиации в соответствии с Законом о воздушной торговле (Pub. L. 69-254, 44 Stat. 568). Позже Конгресс принял и другие законы, в результате которых были созданы Совет гражданской авиации и Федеральное авиационное агентство, в результате которого последнее стало Федеральным авиационным управлением . Закон о Федеральной авиации 1958 года , согласно которому было создано Федеральное управление гражданской авиации, ^{[ 3 ]} возложил на Совет гражданской авиации обязанности по расследованию происшествий гражданской авиации. ^{[ 4 ]}

В 1974 году, когда авиационная отрасль быстро расширялась, Конгресс учредил NTSB в рамках Министерства транспорта, как это предусмотрено в Законе о Министерстве транспорта 1966 года. ^{[ 5 ]} Этот закон возложил на NTSB обязанности, ранее принадлежавшие Совету по гражданской авиации. Однако, когда NTSB начал проводить расследования в отношении Федерального авиационного управления (FAA), возник конфликт интересов. Следовательно, Конгресс принял Закон о Независимом совете по безопасности, чтобы смягчить такие конфликты и обеспечить автономию NTSB.

Закон также запрещает использование любой части отчета NTSB в качестве доказательства в судебном процессе, связанном с вопросами, обсуждаемыми в отчете, и, за некоторыми ограничительными исключениями, запрещает раскрытие, допуск к доказательствам и публичную публикацию стенограмм или записей «кабины пилотов». или наземное транспортное средство... диктофон или видеомагнитофон», если это не обнародовано NTSB. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Ссылки

^ «TOPN: Закон о Независимом совете по безопасности 1974 года» . Юридический факультет Корнеллского университета . Проверено 17 сентября 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Леман, Джеффри; Фелпс, Ширелл (2005). Энциклопедия американского права Уэста, Vol. 7 (2-е изд.). Детройт: Томсон/Гейл. п. 191. ИСБН 9780787663742 .
^ «Краткая история» . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 23 января 2015 г.
^ «История Национального совета по безопасности на транспорте» . НТСБ . Проверено 23 марта 2019 г.
^ Закон о Министерстве транспорта 1966 года (PDF) (Pub. L. 89-670, 80 Stat. 935). 15 октября 1966 года.
^ 49 USC § 1154
^ См. шаблонное сообщение , содержащееся в большинстве отчетов NTSB, например: Экскурсия по взлетно-посадочной полосе во время посадки; Рейс 1086 авиакомпании Delta Air Lines; Боинг МД-88, Н909ДЛ; Нью-Йорк, Нью-Йорк; 5 марта 2015 г. (PDF) (Отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте. 13 сентября 2016 г. с. 3 (из PDF). ААР1602 . Проверено 31 декабря 2016 г. Закон о Независимом совете по безопасности, закрепленный в разделе 1154(b) раздела 49 Кодекса США, исключает допуск в качестве доказательств или использование отчетов Совета, связанных с инцидентом или несчастным случаем, в гражданском иске о возмещении ущерба, возникшего в результате вопроса, упомянутого в отчете.

[1] «TOPN: Закон о Независимом совете по безопасности 1974 года» . Юридический факультет Корнеллского университета . Проверено 17 сентября 2014 г.

[:0-2] Перейти обратно: ^а ^б Леман, Джеффри; Фелпс, Ширелл (2005). Энциклопедия американского права Уэста, Vol. 7 (2-е изд.). Детройт: Томсон/Гейл. п. 191. ИСБН 9780787663742 .

[3] «Краткая история» . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 23 января 2015 г.

[4] «История Национального совета по безопасности на транспорте» . НТСБ . Проверено 23 марта 2019 г.

[5] Закон о Министерстве транспорта 1966 года (PDF) (Pub. L. 89-670, 80 Stat. 935). 15 октября 1966 года.

[6] 49 USC § 1154

[7] См. шаблонное сообщение , содержащееся в большинстве отчетов NTSB, например: Экскурсия по взлетно-посадочной полосе во время посадки; Рейс 1086 авиакомпании Delta Air Lines; Боинг МД-88, Н909ДЛ; Нью-Йорк, Нью-Йорк; 5 марта 2015 г. (PDF) (Отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте. 13 сентября 2016 г. с. 3 (из PDF). ААР1602 . Проверено 31 декабря 2016 г. Закон о Независимом совете по безопасности, закрепленный в разделе 1154(b) раздела 49 Кодекса США, исключает допуск в качестве доказательств или использование отчетов Совета, связанных с инцидентом или несчастным случаем, в гражданском иске о возмещении ущерба, возникшего в результате вопроса, упомянутого в отчете.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]