Директива о прогулочных судах

Директива о маломерных судах , Директива 2013/53/EU , первоначально Директива 94/25/EC о маломерных судах. ^{[ 1 ]} с поправками, внесенными Директивой 2003/44/EC , это директива Европейского Союза , которая устанавливает минимальные технические стандарты, стандарты безопасности и экологические стандарты для лодок , гидроциклов , судовых двигателей и компонентов в Европе. Он распространяется на лодки длиной от 2,5 до 24 м, гидроциклы, двигатели и ряд компонентов, выпущенных с 1998 года. Он гарантирует их пригодность для продажи и использования в Европе.

Директиву 2013 года обычно называют RCD2, чтобы отличить ее от оригинала 1994 года.

История

Директива 94/25/EC стала первым гармонизированным законодательством ЕС, регулирующим водную отрасль по всей Европе. Он был введен для гармонизации требований безопасности, связанных с проектированием и постройкой лодок по всей Европе. Директива позволила создать и появление единого рынка лодок, гидроциклов, судовых двигателей и комплектующих в ЕС.

Директива была пересмотрена в 2003 году с принятием Директивы 2003/44/EC. Эта директива о внесении поправок включила в сферу действия Директивы персональные водные суда, а также ввела новые требования к шуму и низкие пределы выбросов выхлопных газов для морских двигателей.

Директива 94/25/EC о прогулочных судах с поправками, внесенными 2003/44/EC, была пересмотрена в 2013 году. Предложение Европейской комиссии привело Директиву в соответствие с Новой законодательной базой . ^{[ 2 ]} а также введение более строгих ограничений на выбросы выхлопных газов и уточнение концепции частного импортера. Предложение было опубликовано Европейской комиссией в июле 2011 года. ^{[ 3 ]} и был принят в 2013 году Европейским парламентом и Советом Европейского Союза . ^{[ 4 ]}

Содержание

Директива 94/25/EC с поправками, внесенными 2003/44/EC, применяется к новым и бывшим в употреблении прогулочным судам длиной от 2,5 до 24 м, гидроциклам, морским силовым установкам и компонентам, впервые представленным на рынке после 1998 года. К товарам, исключенным из сферы действия Директивы, относятся: каноэ, каяки, гондолы, водные велосипеды, парусные доски для серфинга, доски для серфинга, гоночные. лодки, исторические суда, суда, построенные для собственного использования, при условии, что они впоследствии не будут выставлены на продажу в течение пяти лет, коммерческие суда, перевозящие пассажиров (подпадающие под действие отдельного законодательства), подводные аппараты, аппараты на воздушной подушке, суда на подводных крыльях и парогенераторы внешнего сгорания. моторизованное судно.

Продукция, подпадающая под действие Директивы, должна соответствовать основным требованиям, изложенным в Приложении I. К ним относятся требования к проектированию и постройке судов, такие как категории конструкции лодок, идентификация судна, руководство пользователя, а также целостность, структурные и требования к установке. Другие требования распространяются на выхлопные газы и шумовые выбросы маршевых двигателей. Для соответствия основным требованиям было разработано более 60 гармонизированных стандартов EN- ISO , которые содержат рекомендации по удовлетворению основных требований. Использование гармонизированных стандартов EN-ISO является добровольным и обеспечивает презумпцию соответствия требованиям Директивы. Однако производители могут выбрать альтернативные решения для соответствия основным требованиям. Гармонизированные стандарты Директивы 94/25/EC разрабатываются на международном уровне Международной организацией по стандартизации в Техническом комитете ISO 188 и CEN .

Продукция, отвечающая основным требованиям Директивы, должна иметь CE маркировку соответствия . Маркировка CE должна быть видимой, разборчивой и нестираемой на изделии или, в случае небольших компонентов, на его упаковке. Там, где это уместно, он должен сопровождаться идентификационным номером нотифицированного органа , который выполнил процедуры оценки соответствия. Уполномоченные органы назначаются на национальном уровне государствами-членами ЕС для проведения оценки соответствия лодок и двигателей в соответствии с требованиями Директивы. Для содействия единообразному толкованию и применению Директивы в 1995 году была создана Секторальная группа по рекреационным судам.

Помимо маркировки CE, прогулочное судно должно сопровождаться следующей документацией и маркировкой: табличка производителя судна; идентификационный номер судна и двигателя; руководство пользователя; и письменная декларация соответствия. Эти пункты необходимы для того, чтобы продукт считался соответствующим требованиям Директивы.

Категории дизайна (до 2013 г.)

Первоначально Директива установила четыре категории, допускающие допустимые ветровые и волновые условия для судов каждого класса: ^{[ 5 ]}

Класс А – лодка может безопасно плавать в любых водах.
Класс В – лодка ограничена плаванием в открытом море. (Ветер до 8 баллов и волны до 4 метров)
Класс С – лодка ограничена прибрежным (каботажным) плаванием. (Ветер до 6 баллов и волны до 2 метров)
Класс D – лодка ограничена реками, каналами и небольшими озерами. (Ветер до 4 баллов и волны до 0,5 метра)

Изменения с 2013 года

С 18 января 2017 года вступила в силу последняя версия Директивы о рекреационных судах 2013/53/EU. Географическое описание категорий дизайна удалено (океан, побережье и т. д.), чтобы предоставить потребителям более четкую информацию. Судно каждой проектной категории должно быть спроектировано и построено так, чтобы выдерживать параметры остойчивости, плавучести и другие соответствующие существенные требования, перечисленные в настоящем Приложении, а также иметь хорошие характеристики управляемости.

Категории дизайна теперь определены следующим образом.


Категория дизайна	Сила ветра (по шкале Бофорта)	Значительная высота волн (H ⅓, метров)
А	более 8	более 4
Б	до 8 включительно	до 4 включительно
С	до 6 включительно	до 2 включительно
Д	до 4 включительно	до 0,3 включительно

Кроме того, ряд пояснительных примечаний дополнительно разъясняет категории конструкции:

Прогулочное судно с проектной категорией А считается спроектированным для ветров, сила которых может превышать 8 баллов (по шкале Бофорта) и значительной высоты волн 4 м и выше, но исключая аномальные условия, такие как шторм, сильный шторм, ураган, торнадо и экстремальные условия. морские условия или волны-убийцы.
Прогулочное судно проектной категории В считается рассчитанным на силу ветра до 8 баллов включительно и значительную высоту волн до 4 м включительно.
Судно проектной категории С считается рассчитанным на силу ветра до 6 баллов включительно и значительную высоту волн до 2 м включительно.
Судно проектной категории D считается рассчитанным на силу ветра до 4 баллов включительно и значительную высоту волн до 0,3 м включительно, с периодическими волнами максимальной высотой 0,5 м.

Идентификационный номер судна CIN (ранее HIN) был заменен на идентификационный номер плавсредства WIN. Идентификационный код производителя MIC теперь должен быть зарегистрирован в государстве-члене. На табличке производителя вместо названия производителя RCD II теперь указывается название производителя, зарегистрированное торговое название или зарегистрированный товарный знак, а также контактный адрес (примечание: допускается использование веб-сайта). Новая директива также требует, чтобы средства повторной посадки на борт были доступны или могли быть развернуты человеком, находящимся в воде, без посторонней помощи. Парусные яхты теперь должны соответствовать требованиям видимости для рулевого. Средства эвакуации в случае переворота теперь требуются только для многокорпусных судов, подверженных перевороту. Туалеты теперь должны иметь накопительный бак; они не могут быть сброшены непосредственно за борт, а должны проходить через сборный танк. Производители должны гарантировать, что маршевые двигатели теперь соответствуют RCD II. ^{[ 6 ]}

Ссылки

^ «Директива 94/25/EC Европейского парламента и Совета» . Официальный журнал Европейских сообществ . 16 июня 1994 года. Архивировано из оригинала 8 июня 2012 года . Проверено 19 июня 2020 г.
^ « Новая законодательная база» для сбыта продукции – Единый рынок товаров – Предприятие и промышленность» . Архивировано из оригинала 29 марта 2013 года . Проверено 15 января 2013 г.
^ «Европейская комиссия – ПРЕСС-РЕЛИЗЫ – Пресс-релиз – Летнее время: более безопасные и менее загрязняющие окружающую среду прогулочные суда» . Европа (веб-портал) . Проверено 20 июля 2017 г.
^ "ЕВР-Лекс - 02013L0053-20131228 - RU - ЕВРО-Лекс" . eur-lex.europa.eu . Проверено 8 марта 2022 г.
^ «Справочник покупателя баржи» - публикации DBA ISBN 9780953281954
^ «История – Синий Питер Марин» .

Внешние ссылки

[1] «Директива 94/25/EC Европейского парламента и Совета» . Официальный журнал Европейских сообществ . 16 июня 1994 года. Архивировано из оригинала 8 июня 2012 года . Проверено 19 июня 2020 г.

[2] « Новая законодательная база» для сбыта продукции – Единый рынок товаров – Предприятие и промышленность» . Архивировано из оригинала 29 марта 2013 года . Проверено 15 января 2013 г.

[3] «Европейская комиссия – ПРЕСС-РЕЛИЗЫ – Пресс-релиз – Летнее время: более безопасные и менее загрязняющие окружающую среду прогулочные суда» . Европа (веб-портал) . Проверено 20 июля 2017 г.

[4] "ЕВР-Лекс - 02013L0053-20131228 - RU - ЕВРО-Лекс" . eur-lex.europa.eu . Проверено 8 марта 2022 г.

[5] «Справочник покупателя баржи» - публикации DBA ISBN 9780953281954

[6] «История – Синий Питер Марин» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]