Сайранский автовокзал
Автовокзал Сайран ( казахский : Саыран отбекеты , Сайран автобекеты , русский : автовокзал Сайран , тр. автовокзал Сайран ), также «Новый автовокзал» или «Центральный автовокзал», является крупным автовокзалом дальнего следования в Алматы на северо-западном углу. Сайранского водохранилища . [ 1 ] Это противоположный берег озера от станции метро «Сайран», на юго-восточном углу озера.
История
[ редактировать ]В 1978 году министр автомобильного транспорта Казахской ССР Ануар Жакупов поручил институту «КазНИПИАТ» разработать проект нового автовокзала в городе Алматы. Согласно технико-экономическому обоснованию, городу нужен был очень крупный автовокзал, способный пропускать 25 тысяч пассажиров в сутки. Строительству станции способствовало то, что в Алматы не было электропоездов, а весь загородный пассажиропоток осуществлялся автобусами. Существовавшая тогда автостанция Саяхат уже не справлялась с потоком пассажиров. [ 2 ]
Группа проектировщиков во главе с В.В. Неровней, В.Д. Тяговским, О.Е. Бургумбаевым и А.А. Бемом разработала предпроектные материалы (ППМ). Министерству понравилась планировка и чертежи будущего автовокзала, но встал вопрос с необходимым финансированием строительства, ориентировочная стоимость которого составила 6 миллионов рублей. В то время на республику шли стройки стоимостью до 3 миллионов рублей, а строительство более дорогих объектов требовало финансирования Госплана СССР. Министр автомобильного транспорта сообщил Кунаеву Динмухамеду Первому секретарю ЦК Компартии Казахстана о своем намерении построить автовокзал и попросил оказать содействие во включении строительства в титульный лист Госплана СССР. Кунаев пообещал помочь и поручил главному архитектору города найти удобную площадку. [ 2 ]
Госкомархитектуры предложил территорию двух смежных действующих автобусных парков №6 и №7, расположенных на углу улиц Комсомольской и Мате Залка, рядом с искусственным озером Сайран. Архитекторам и дизайнерам была предоставлена большая территория, на которой за счет естественного уклона рельефа удалось организовать двухуровневую посадку автобусов. Новый автовокзал также должен был стать центральным объектом городского центра наряду с близлежащими зданиями «Союздрука» и районной администрации. Проект нового автовокзала Алматы успешно прошел государственную экспертизу Госстроя СССР и при содействии Д. Кунаева был включен во всесоюзный титульный список Госплана. [ 2 ]
Архитектура
[ редактировать ]Здание построено в 1983 году по проекту «КазНИИПИАТ» (руководитель творческой группы проекта Тяговский В.Д., главный инженер Бургумбаев О.Е., главный архитектор Неровня В.В., главный конструктор Бам А.А. и другие). Он состоит из центрального двухэтажного и надстроенного трехэтажных «этажей», основной архитектурный образ здания придает мощный, высотой 9 метров, консольный свес навеса по периметру крыши. Центральные части фасада вокзала подчеркнуты остекленным витражом. На уровне второго этажа терраса. Общая площадь здания вокзала – 12 410 м², длина – 144 м. Залы ожидания расположены на первом и втором этажах; в западной части расположены гостиница, комнаты отдыха водителей, административные помещения и т. д.; в восточной части расположены диспетчерская служба, экспресс-буфет, сервисное бюро, ресторан, медицинский центр и др.; в подвале расположены технические и специальные службы, а также автоматическая камера хранения багажа на 1700 человек. Для удобства пассажиров имеются лифты, эскалаторы, надземные пешеходные переходы на автобусную платформу. Залы были оснащены самым современным на то время электронным оборудованием, билетопечатными машинами, мебелью и оборудованием. [ 3 ]
В отделке здания использованы мрамор, ракушечник, майкульский гранит и другие материалы. Южный фасад здания вокзала обращен к посадочным платформам. Из зала ожидания автовокзала к ним ведут надземные переходы. Потолок станции украшен геометрическими элементами из анодированного алюминия и оригинальными светильниками с ребрами рассеивателя. С южной стороны была организована открытая автобусная платформа для организации приема и отправки автобусов, а с северной стороны образован благоустроенный сквер. При озеленении территории максимально соблюдены все необходимые экологические нормы и нормы благоустройства, утроены травяные газоны, посажены деревья, тополь, вяз, ель и кустарники. [ 3 ]
Текущий статус
[ редактировать ]В настоящее время на автовокзале имеются автобусные кассы, железнодорожные кассы, комната матери и ребенка, багажное отделение, гостиница, кафе, ж/д кассы, санитарная инфраструктура (душевые, химчистка, прачечная). [ 4 ]
Помещения вокзала арендует владелец, а снаружи под террасой вокзала, а также внутри здания расположены многочисленные торговые бутики. Здание автовокзала «Сайран» за годы нахождения в частной собственности практически не ремонтировалось и не подвергалось техническому обслуживанию, несмотря на многочисленный пассажирооборот и имеющуюся прибыль, получаемую от владельцев автобусов и арендаторов, пользующихся станцией. В 2004 году на территории автовокзала владельцем вокзала было построено трехэтажное здание администрации вокзала. Привокзальная территория с северной стороны, примыкающей к улице Толе Би, была в значительной степени застроена, здесь располагались автозаправочная станция, автомойка, павильоны для продажи продуктов питания. [ 5 ]
В 2018 году, несмотря на законодательный запрет вмешиваться в деятельность частного бизнеса, акимат города потребовал снести все бутики по продаже продуктов питания, прикрепленные к внешней стороне автовокзала, возможно, из-за попытки перенаправить клиентов и пассажиров на большой магазин Magnum, расположенный на противоположной стороне. При этом акимат принудительно снес за счет бюджетных средств объект бытового обслуживания возле автобусной остановки, прилегающей к улице Толеби, у владельца которого были все правоустанавливающие документы. [ 6 ]
В 2018 году Департамент архитектуры и градостроительства Алматы представил проект реконструкции автовокзала. На территории автовокзала будет пересмотрена транспортная логистика, расширена привокзальная площадь и пешеходная зона, предусмотрен снос незаконных построек, в том числе автомойки. На прилегающей территории разместятся фонтаны, парковки, зеленые зоны и детские площадки. Основная цель проекта реконструкции – восстановить первоначальный вид станции. [ 7 ]
Транспортная доступность
[ редактировать ]Рядом с автовокзалом проходят многочисленные маршруты общественного транспорта: автобус, троллейбус, трамвай (до октября 2015 года), по которым можно добраться до автовокзала из любой точки города.
Угроза сноса
[ редактировать ]В 2006 году по рекомендации иностранных консультантов возникла идея остановить работу Сайранского автовокзала, которую активно лоббировал тогдашний аким Алматы Имангали Тасмагамбетов . По его словам, автовокзал должен располагаться далеко за пределами южной столицы, мотивируя это тем, что это разгрузит улицы города и улучшит экологию, ведь автовокзал "Сайран" якобы загрязняет город, и на его месте должен появиться торговый центр. Уже к июлю 2007 года автовокзал Сайран должен был быть закрыт, вместо него должна была использоваться новая станция «Уш Коныр», расположенная за городом, недалеко от города Каскелен. При этом власти не уточнили, как и на чем пассажиры из Алматы должны добираться до новой станции «Уш Коныр» и как пассажиры, прибывающие на эту загородную станцию, доберутся до Алматы. [ 8 ] [ 9 ]
В том же 2006 году были опровергнуты заявления акима о негативном влиянии Сайранского автовокзала на окружающую среду. Республиканский научно-производственный и информационный центр «Казэкология» провел анализ экологической ситуации, в ходе которого выяснилось, что «Сайран» «загрязняет» город на ничтожные 0,1%. Также выяснилось, что автобусы, которыми работает автовокзал Сайран, с северного направления ходят только по проспекту Рыскулова, минуя город. Это обязательное условие работы с перевозчиками, прописанное в схеме маршрута. Автобусы южного направления охватывают город всего на 1,5 километра – от кольца на улице Саина-Райымбека до автовокзала. Ходят они в основном либо рано утром, либо поздно вечером. [ 10 ]
Государственный памятник
[ редактировать ]19 марта 2019 года автовокзалу Сайран присвоен статус памятника архитектуры с включением в Государственный список памятников истории и культуры местного значения города Алматы. [ 11 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Брэдли Мэйхью, Ричард Планкетт, Саймон Ричмонд Lonely Planet Central Asia 0864426739 2000 стр.202 «Автобус Автобусы дальнего следования используют автовокзал Сайран (f 26 28 55) на углу улиц Толе Би и Мате Залки, в 3,5 км к западу от Центр Сайрана еще называют Новым автовокзалом или Новым автовокзалом. центральный междугородний автовокзал ( центральный ..
- ^ Jump up to: а б с "Саин ТЕМИРГАЛИЕВ: Кому мешает автовокзал "Сайран"? - Хочу сказать! -…" . archive.ph . 2019-01-21 . Retrieved 2022-08-14 .
- ^ Jump up to: а б Алма-Ата. Энциклопедия (in Russian). Almaty: M.K. Kozybayev. 1983. p. 582.
- ^ "Международный автовокзал Сайран" . almaty.zagranitsa.com (in Russian) . Retrieved 2022-04-04 .
- ^ tengrinews.kz (2018-04-17). "Байбек поручил отремонтировать и внести автовокзал "Сайран" в список памятников истории" . Главные новости Казахстана - Tengrinews.kz (in Russian) . Retrieved 2022-08-14 .
- ^ "Акимат Алматы предложил за здание перед Сайраном 23,5 млн тенге" . Деловой портал Капитал.кз (in Russian) . Retrieved 2022-08-14 .
- ^ INFORM.KZ (2018-07-02). "Автовокзал «Сайран» в Алматы обретет первоначальный вид" . Казинформ (in Russian) . Retrieved 2021-12-15 .
- ^ "Осенью 2007 года в Алматы будут сданы в эксплуатацию два новых автово…" . archive.ph . 2019-01-23 . Retrieved 2022-08-14 .
- ^ "Переливание из города в пригород - ExpertOnline.kz" . archive.ph . 2019-01-23 . Retrieved 2022-08-14 .
- ^ "НП.kz События" . archive.ph . 2019-01-23 . Retrieved 2022-08-14 .
- ^ "Об утверждении Государственного списка памятников истории и культуры местного значения города Алматы - ИПС "Әділет" " . adilet.zan.kz . Retrieved 2022-04-04 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]