Косой ледокол
Косой ледокол — особый тип ледокола, предназначенный для работы не только вперед и назад, но и наискосок (вбок) с большим углом атаки . Таким образом, относительно небольшой ледокол способен открыть широкий проход во льду для крупных торговых судов.
Концепция наклонного ледокола была разработана в конце 1990-х годов Арктическим технологическим центром Kværner Masa-Yards (MARC), финской инжиниринговой компанией, также ответственной за разработку судов двойного действия . Первое такое судно было заказано Минтрансом России 8 декабря 2011 года и сдано в эксплуатацию в 2014 году.
Разработка
[ редактировать ]Разработка концепции косого ледокола началась в 1997 году, когда Арктический технологический центр Kværner Masa-Yards (MARC) учредил проект по разработке новых способов оказания помощи крупным танкерам в ледовых условиях. Традиционно для сопровождения крупных судов шириной до 40 метров (130 футов) требовалось два обычных ледокола шириной 23–25 метров (75–82 фута), что было не очень эффективно и экономично. Анализ статистики финских портов и журналов ледоколов показал, что ледокол с шириной 20 метров (66 футов) будет достаточно широким, чтобы оказывать помощь большинству торговых судов, нуждающихся в буксировке. Тогда более крупным и меньшим по количеству кораблям можно было бы помочь нетрадиционным методом. В результате получилось асимметричное судно треугольной формы с тремя азимутальными подруливающими устройствами по «углам», толкающее ледокол с углом атаки 50 градусов — почти вбок — во льду. Модельные испытания в ледяном резервуаре показали, что предложенная концепция жизнеспособна и что сопротивление большого грузового судна значительно снижается как в ровном льду, так и в замерзшем гололеде при движении позади наклонного ледокола. [ 1 ] [ 2 ] Концепция запатентована. [ 3 ]
С годами концепция получила дальнейшее развитие со стороны MARC и ее преемника, Aker Arctic , совместно с ABB и Финским агентством по финансированию технологий и инноваций (Tekes) . Помимо ледокольной деятельности, наклонное судно также может быть использовано для операций по ликвидации разливов нефти как в открытых, так и в ледяных водах, используя плоский борт для направления нефти в установку для сбора нефти. [ 2 ] [ 4 ] Однако были также сомнения в способности относительно небольшого судна пробить широкий канал во льду без гораздо большего водоизмещения и мощности на валу, чем у традиционного ледокола. [ 5 ]
Строительство
[ редактировать ]8 декабря 2011 года Минтранс России заказал ледокольное многоцелевое аварийно-спасательное судно у Arctech Helsinki Shipyard (AHS), тогдашнего совместного предприятия финской STX Finland Cruise Oy и Российской Объединенной судостроительной корпорации . Судно стоимостью 76 миллионов евро , созданное на основе концепции наклонного ледокола Aker ARC 100 компании Aker Arctic , разработанной для AHS. [ 6 ] был разработан с возможностью разрушения ровного льда толщиной до 1 метра (3,3 фута) как впереди, так и сзади, а также создания канала длиной 50 метров (55 ярдов) во льду толщиной 0,6 метра (2,0 фута) при движении вбок с использованием трех Z-образных приводные подруливающие устройства суммарной мощностью 7500 кВт. [ 7 ] Первоначально корпус 76,4-метрового (251 фут) судна, получившего обозначение «НБ508», должен был быть построен АО «Судостроительный завод «Янтарь» в Янтаре, Калининград , где производство началось 24 апреля 2012 года. [ 8 ] а киль был заложен 6 июля. [ 9 ] Однако вместо того, чтобы спустить недостроенный корпус в Калининград и отбуксировать его в Хельсинки для достройки, блоки перевезли в Хельсинки, а корпус собрали в Финляндии. [ 10 ] [ 11 ] Первые блоки прибыли на барже 9 апреля 2013 года, а судно, получившее название «Балтика» , было достроено в 2014 году. [ 12 ] В 2015 году косой ледокол провел ледовые испытания в Обской губе, где впервые была успешно продемонстрирована проходка льда боком. [ 13 ]
См. также
[ редактировать ]
- Судно двойного действия - тип ледокольного корабля, предназначенный для разрушения тяжелого льда при движении кормой.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Арпиайнен, М.; Бэкстрем, М.; Суоянен, Р.-А. (1999). Революционный косой ледокол . 15-я Международная конференция по портовой и океанской инженерии в арктических условиях, 1999 г. (POAC'99). Эспоо, Финляндия. стр. 552–560.
- ^ Jump up to: а б Косой ледокол . ABS Surveyor, лето 2005 г., стр. 15. Проверено 4 октября 2012 г.
- ^ Арпиайнен, М. и др. (1999): Ледокольный метод и ледокол . Патент США №. 5 996 520. Проверено 4 октября 2012 г.
- ^ Впереди боком движется наклонный ледокол . Технологии и экономика, 30 октября 2003 г. Проверено 4 октября 2012 г.
- ^ Кауханен, Э. (2003): Вы останетесь занятыми, а затем летом подработаете. Архивировано 11 мая 2012 г. в Wayback Machine . Наука 7/2003. Проверено 4 октября 2012 г.
- ^ Aker ARC 100. Архивировано 18 августа 2016 г. в Wayback Machine . Акер Арктик. Проверено 21 июля 2016 г.
- ^ Косой ледокол для России . WorkBoat.com, 8 июля 2012 г. Проверено 4 октября 2012 г.
- ^ Начато производство ледокольного многоцелевого аварийно-спасательного судна . Верфь Arctech Helsinki, 24 апреля 2012 г. Проверено 4 октября 2012 г.
- ↑ В Калининграде началась сборка корпуса ледокольного аварийно-спасательного судна . Верфь Arctech Helsinki, 6 июля 2012 г. Проверено 4 октября 2012 г.
- ^ На верфи Arctech Helsinki началась сборка корпуса ледокольного многоцелевого аварийно-спасательного судна . Верфь Arctech Helsinki, 28 июня 2013 г. Проверено 26 июля 2013 г.
- ^ и события/Roundtable_May2013/Mustamaki.pdf Судостроительное сотрудничество с Россией . Эско Мустамяки, верфь Arctech Helsinki. Проверено 12 июня 2013 г.
- ^ 9 апреля 2013 г. Arctech NB-508 . Проверено 10 ноября 2013 г.
- ^ Революционный косой ледокол «Балтика» демонстрирует свою работоспособность . Акер Арктик, 14 апреля 2015 г. Дата обращения 14 апреля 2015 г.