IST L-17

Люк
Роль	Самолеты тура и обучения
Национальное происхождение	Республика Филиппин
Производитель	Институт науки и техники, Манила
Дизайнер	Антонио Дж. Леон
Первый полет	Май 1956 года?
Номер построен	1?

IST L-17 Masang представлял собой двухместный одноэтажный самолет с низким уровнем монопланов , разработанный и построенный в Филиппинской Республике в середине 1950-х годов. Это было предназначено как для гастролей, так и для обучения .

Дизайн и разработка

В середине 1950-х годов самолеты Филиппинского института науки и техники разработали самолеты для изучения возможностей местного производства самолетов из коренных материалов. Один двигатель, трехколесный ход , низко крыло моноплан L-17 был одним из них. ^{[ 1 ]}

Его крыло представляло собой деревянную конструкцию с одной частью с 5 ° диэдрического и прямым планом. Он был покрыт фанерой и имел разделенные закрылки в борту элеронов . Консольный хвостовой блок был аналогичным образом построен с прямыми горизонтальными поверхностями на верхней части экстремального кормового фюзеляжа; Единый лифт был вкладка на офсетную отделку . Вертикальный хвост был высоким и прямым; Дно сбалансированного руля рога находился над лифтом и чуть кормик его шарнира, с небольшим вырезом, чтобы обеспечить отклонение лифта. ^{[ 1 ]}

Фузеляж L-17 представлял собой деревянную полумонококу фанерную кожу, а кабину сидели два бок о бок под одного кусочка . с 108 л.с. (80 кВт) Двигатель Lycoming O-235 с плоской четверкой управлял двумя лезвиями. У непосредственного трехколесного шассиура была подзадиловая ножки Oleo, установленные на крыльях, давая дорожку 2,40 м (7 футов 10 дюймов). ^{[ 1 ]}

Первый рейс L-17 был назначен на май 1956 года. ^{[ 1 ]}

Спецификации

Данные из All мирового самолета Джейн 1956-57, ^{[ 1 ]} Все мировые самолеты Джейн 1958-59 ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 7,20 м (23 фута 7 дюймов)
Размах крыльев: 9,60 м (31 фут 6 дюймов)
Высота: 3,20 м (10 футов 6 дюймов)
Область крыла: 13,40 м ² (144,2 кв. Фута)
Соотношение сторон : 6,85
Аэродинамическая профиль : корень: США 35b; Совет: NACA 23012
Пустой вес: 510 кг (1124 фунта)
Вес брутто: 735 кг (1620 фунтов)
Топливная емкость: 68 л (18 США Гал; 15 Imp Gal)
Силовая установка: 1 × Lycoming O-235-C1 4-цилиндровый горизонтально противоположный поршневой двигатель, 81 кВт (108 л.с.)
Пропеллеры: 2-летний деревянный пропеллер с фиксированной полостью

Производительность

Максимальная скорость: 210 км/ч (130 миль в час, 110 кН)
Скорость круиза: 175 км/ч (109 миль в час, 94 кН)
Скорость посадки: 80 км/ч (50 миль в час; 43 кН) (взмахи вниз)
Скорость подъема: 3,83 м/с (754 фута/мин)

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Бриджман, Леонард (1956). Джейн все мировые самолеты 1956-57 . Лондон: Jane's All The World's Aircraft Publishing Co. Ltd. p. 192.
^ Бриджман, Леонард, изд. (1958). Джейн все мировые самолеты 1958-59 . Лондон: Jane's All The World's Aircraft Publishing Co. Ltd. p. 207

[JAWA56-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Бриджман, Леонард (1956). Джейн все мировые самолеты 1956-57 . Лондон: Jane's All The World's Aircraft Publishing Co. Ltd. p. 192.

[JAWA58-59-2] Бриджман, Леонард, изд. (1958). Джейн все мировые самолеты 1958-59 . Лондон: Jane's All The World's Aircraft Publishing Co. Ltd. p. 207

[ 1 ]

[ 2 ]