Харлеммертрекваарт

Харлеммертрекваарт
Харлеммертрекваарт
	Канал недалеко от Амстердама
Страна	Нидерланды
География
Направление	Восток
Начальная точка	Харлем
Конечная точка	Амстердам
Начальные координаты	52 ° 23'02 "N 4 ° 45'18" E / 52,3840 ° N 4,7549 ° E
Конечные координаты	52 ° 23'08 "N 4 ° 52'56" E / 52,3856 ° N 4,8821 ° E
Викимедиа \| © OpenStreetMap

Харлеммертрекварт Харлемом ˌhaːrlɛmərˈtrɛkfaːrt] (Харлемский буксирный канал) — канал между Амстердамом и [ в провинции Северная Голландия , Нидерланды. Он был прорыт в 1631 году и стал старейшим буксирным каналом в Голландии. ^{[ 1 ]} Исторически путешествие по таким каналам осуществлялось на баржах (или трекшуитах по-голландски), которые буксировались животными (а иногда и людьми) по тропе вдоль края канала ( тропинка ).

История

Харлеммерский трекварт и Харлеммервег, конец 19 века.

Старая карта с указанием маршрута трекварта

До начала 17 века основным водным путем между Амстердамом и Харлемом был Эй , залив Зейдерзее . Сухопутный путь пролегал через извилистую дамбу вдоль этого залива. В 1631 году началось строительство, и канал был прорыт практически по прямой линии, чтобы обеспечить кратчайший путь. Это значительно сократило водный путь из Харлема в Амстердам . До этого времени лодкам приходилось идти вверх по реке Спаарне , чтобы пройти через узкие шлюзовые ворота в Спаарндаме и добраться до Эйя. Аналогичным образом, тропа значительно сократила маршрут для наземного транспорта. До этого маршрута автобусы, следовавшие по суше, выезжали из Харлема через Ауде-Вег до Лиеде , где они переправлялись в Пеннингсвере (паром за пенни), в Спаарнвоуде и вдоль Эйдейка (на старых картах — Спаарндаммердейк) в Амстердам. . ^{[ 2 ]}

Первый трекшуит «отплыл» в 1632 году между Амстердамом и Харлемом и мог перевозить 30 пассажиров. Из-за шлюзовых ворот между озером Харлем и Эйем канал не был непрерывным. Пассажирам нужно было сойти и сменить лодку в этом месте, которое было на полпути и где образовался город Халфвег (что означает «на полпути»). Коммерческим грузам не разрешалось использовать канал, а сложная система налогообложения водного транспорта на протяжении веков сохраняла систему трекшуйтов стабильным средством пассажирского транспорта. Успех Харлеммертрекваарта привел к расширению канала от Харлема до Лейдена с помощью Лейдзеваарта в 1657 году. Когда в 1852 году Харлемское озеро стало польдером , бывший шлюз превратился в дренажный насос с паровым приводом, который сейчас является музей.

Железная дорога, параллельная каналу, была построена в 1839 году, что сделало пассажирские перевозки по Харлеммертрекваарту устаревшими. Хотя по каналу больше не судоходство, он по-прежнему используется для управления водными ресурсами.

Галерея

Начало канала в Харлеме
Начало канала со стороны Амстердама: ворота в Харлем.
На полпути по маршруту располагалась главная штаб-квартира Управления по водным ресурсам, где шлюзовые ворота соединяли воды озера Харлем с рекой Эй-Джей . Это было начало города Халфвег.

Ссылки

^ «Трафик, Баржа» . архив.есть . 22 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 22 февраля 2013 г. Проверено 13 сентября 2018 г.
^ Краткая история Харлема , Гердина Хендрика Курц , 1946, стр.31

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Трекваартом Харлем-Амстердам, на Викискладе?

[1] «Трафик, Баржа» . архив.есть . 22 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 22 февраля 2013 г. Проверено 13 сентября 2018 г.

[2] Краткая история Харлема , Гердина Хендрика Курц , 1946, стр.31

[ 1 ]

[ 2 ]