Трансмиссия ZF S6-650

ZF S6-650 — 6-ступенчатая механическая коробка передач производства ZF Friedrichshafen AG . Он предназначен для продольных двигателей до 705 ньютон-метров (520 фунт-сила- фут) и рассчитан на крутящий момент .

General Motors использовала S6 как RPO ML6.

Передаточные числа:

1	2	3	4	5	6	Р
5.79	3.31	2.10	1.31	1.00	0.72	5.23

Приложения

2001–2006 Шевроле Сильверадо 2500HD и 3500
2001–2006 GMC Sierra 2500HD и 3500
1999–2010 Ford Super Duty F-250, F-350, F-450 и F-550 (с дизельными двигателями)
2002–2010 Ford Super Duty F-250, F-350, F-450 и F-550 (с газовыми двигателями)

Варианты колоколов

7.3 Рабочий ход (то же, что и колокол 7.3/6.9 IDI)
6.0 Powerstroke (колокол большего размера, чем у автоматического варианта)
6.4 Рабочий ход ( ZF S6-750 )
5,4/6,8 Triton (тот же колокол, что и у автоматического двигателя 6,0/6,4 Powerstroke)
6.6 Дюрамакс

Значение

ZF представила S6-650 в 1998 году на Ford Super Duty. GM начала использовать ZF S6-650 в 2001 году с некоторыми изменениями, отличающими эту трансмиссию от версии Ford. ^{[ нужна ссылка ]}

S6-650, вероятно, станет последней механической коробкой передач, которую GM и Ford будут использовать в своих тяжелых пикапах из-за достижений в технологии автоматических коробок передач и низкого потребительского спроса на механические коробки передач. Однако Ford предлагал трансмиссию Tremec TR-4050 до 2019 года.

Проблемы

Известно, что бензиновые версии ZF6 и ZF5 имеют проблемы с литьем, особенно вокруг опор трансмиссии. Это может привести к отломанию монтажных ушек. Другие проблемы включают в себя то, что старая версия вилки переключения передач не такая прочная, как обновленный вариант.

Строительство

6-ступенчатая механическая коробка передач ZF S6-650 для тяжелых условий эксплуатации имеет корпус главной передачи и хвостовой корпус из алюминиевого сплава с интегрированным в корпус колоколом. Выпускается в полноприводной и полноприводной версиях. Модель, используемая в грузовиках Ford, имеет внутренний масляный насос для циркуляции и охлаждения смазочного материала, что редко встречается в механических трансмиссиях. Версии GM не оснащены масляным насосом. Все передачи синхронизированы. На 2-й и 3-й передачах имеется двойной конусный синхронизатор с номинальным входным крутящим моментом 520 фут-фунтов.

См. также

Список трансмиссий ZF

Ссылки

http://www.autoworld.com/news/gmc/zf_s6_650.htm ^{[ мертвая ссылка ]}

Эта статья об автомобильной детали или компоненте незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .