Двигатель Дюрамакс V8

Дизельный двигатель Дюрамакс
Дизельный двигатель Дюрамакс
	Дюрамакс ЛМЛ
Обзор
Производитель	ООО "ДМАКС".
Производство	2001 – настоящее время
Макет
Конфигурация	90° V8
Смещение	6,6 л; 402,7 куб. Дюймов (6599 куб.см)
Диаметр цилиндра	4,06 дюйма (103 мм)
Ход поршня	3,90 дюйма (99 мм)
блока цилиндров Материал	Литой серый чугун
головки блока цилиндров Материал	Алюминий
Клапанный механизм	OHV 4 клапана x цил.
Система привода клапанного механизма	Шестерни
Степень сжатия	16.8:1, 17.5:1
Горение
Турбокомпрессор	Garrett с изменяемой геометрией Лопасть и интеркулером
Топливная система	Common Rail высокого давления Непосредственный впрыск
Управление	Бош
Тип топлива	Дизель
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	250–550 л.с. (186–410 кВт)
Выходной крутящий момент	460–1,050 lb⋅ft (624–1,424 N⋅m)
Выбросы
Целевой стандарт выбросов	Агентство по охране окружающей среды
Системы контроля выбросов	Окислительный катализатор , DPF , EGR
Хронология
Предшественник	Детройт Дизель 6,2 и 6,5 л

Двигатель Duramax V8 представляет собой семейство 6,6-литровых дизельных двигателей V8, производимых DMAX , дочерней компанией General Motors в Морейн, штат Огайо . Блок и головки Duramax поставляются от надежных поставщиков General Motors. ^{[ нечеткий ]} Этот двигатель первоначально устанавливался на грузовики Chevrolet и GMC 2001 года выпуска , а с тех пор стал опцией для пикапов, фургонов и среднетоннажных грузовиков. Сообщается, что в 2006 году производство на Морене было ограничено примерно 200 000 двигателей в год. ^{[ 2 ]} 9 мая 2007 года DMAX объявила о производстве 1 000 000-го двигателя Duramax V8 на своем заводе в Морене. ^{[ 2 ]} за ним последовал 2 000 000-й 24 марта 2017 г. ^{[ 3 ]}

Коды RPO двигателя

ЛБ7

RPO LB7 (код двигателя «1») был впервые представлен в 2001 году и продолжался до начала 2004 года. Это 32-клапанная конструкция с Common Rail высокого давления непосредственным впрыском и экспериментальной головкой блока цилиндров композитной конструкции.

Следующие грузовики используют LB7:

Технические характеристики

Блок/головка: Чугун/Алюминий
Сжатие: 17,5:1
Впрыск: Прямой; Bosch Система Common Rail высокого давления
Мощность/крутящий момент: 300 л.с. (224 кВт) при 3100 об/мин / 520 фунт-фут (705 Нм) при 1800 об/мин

LLY был представлен в 2004 году и к середине года полностью заменил LB7.

ЛЛИ

LLY 8GF1 (внутреннее название ; ) (код двигателя «2») имеет объем 6,6 л объемом 403,9 куб. Дюймов (6619 куб. См) Двигатель с турбонаддувом , который дебютировал в середине 2004 года и продолжал работать до конца 2005 года (за исключением Hummer H1 в 2006 году). Это 32-клапанная конструкция с Common Rail высокого давления системой непосредственного впрыска и алюминиевыми головками цилиндров. LLY был первой попыткой GM внедрить требования по выбросам на своих дизельных грузовиках. Для достижения этой цели они обратились к недавно разработанному турбокомпрессору Garrett с системой лопастей с изменяемой геометрией и установили клапан EGR . Узнав о проблемах с форсунками в предыдущем LB7, GM изменила клапанные крышки, чтобы обеспечить доступ к форсункам без необходимости снимать клапанные крышки, что позволило сэкономить значительные трудозатраты в случае необходимости замены форсунок.

Следующие грузовики использовали двигатель LLY:

только 2006 года выпуска Hummer H1 Alpha
Шевроле Сильверадо / GMC Сьерра 2500HD/3500

Технические характеристики

^{[ 4 ]}

Блок/головка: литой серый чугун /литой алюминий
Сжатие: 17,5:1
Впрыск: Common Rail высокого давления Bosch.
Мощность/крутящий момент: 310 л.с. (231 кВт) при 3000 об/мин / 605 фунт-фут (820 Нм) при 1600 об/мин
Отливка головы 8GF1.
Отливка блоков № 22351021213.

ЛЛИ/ЛБЗ

есть два VIN-кода Для LBZ . Первый - VIN 2, произведенный в конце 2005 - начале 2006 года. Двигатель VIN 2 механически и физически такой же, как двигатель VIN D, но использует настройку двигателя LLY, поскольку настройка LBZ требует больше времени для сертификации EPA и запуска в производство.

Второй - VIN D. Он был представлен в 2006 году и до 2007 года продавался только в «классическом» кузове. Он имеет улучшенную компьютерную настройку двигателя, которая обеспечивает увеличенную мощность и крутящий момент по сравнению с версией двигателя LLY 2005 года. Это также ознаменовало первое появление Duramax в фургонах Express/Savana. LBZ — один из наиболее востребованных двигателей Duramax из-за его прочности, надежности и низкого уровня выбросов ( сажевый фильтр появился на следующем поколении LMM в 2007 году).

Изменения включают в себя:

Изменения в литье и механической обработке блока цилиндров укрепляют нижнюю часть отверстий цилиндров, обеспечивая повышенную мощность и крутящий момент.
Модернизированный материал основного подшипника увеличивает долговечность
Обновленная конструкция поршня снижает степень сжатия с 17,5:1 до 16,8:1.
Диаметр отверстия поршневого пальца увеличен для большей прочности.
I-образное сечение шатуна утолщено для большей прочности.
Головки цилиндров переработаны для обеспечения более низкой степени сжатия и пониженного давления сгорания в цилиндре.
Максимальное давление впрыска увеличилось с 23 000 фунтов на квадратный дюйм (1585,8 бар) до более чем 26 000 фунтов на квадратный дюйм (1792,6 бар).
Топливо подается через насос высокого давления, топливные рампы, распределительные магистрали и совершенно новые топливные форсунки с семью отверстиями.
Топливные форсунки распыляют воду непосредственно на свечи накаливания, обеспечивая более быстрый и качественный запуск, а также более полное сгорание при холодном запуске и снижение выбросов.
Улучшенные свечи накаливания быстрее нагреваются благодаря независимому контроллеру.
Усовершенствованный турбонагнетатель с изменяемой геометрией стал аэродинамически более эффективным, что обеспечивает плавный и немедленный отклик и снижение выбросов.
Система впуска воздуха перенастроена для повышения бесшумности
EGR имеет охладитель большего размера, чтобы в систему попадало больше выхлопных газов.
Первое применение нового 32-битного контроллера E35, который регулирует и компенсирует расход топлива для повышения эффективности и снижения выбросов.

Применение ЛБЗ:

Шевроле Сильверадо 2500HD/3500
Шевроле Кадьяк
ГМС Сьерра 2500HD/3500
GMC ТопКик
Шевроле Сильверадо/GMC Sierra 2500HD/3500 Классик

Приложения LLY:

Шевроле Сильверадо 2500HD/3500
Шевроле Кадьяк
ГМС Сьерра 2500HD/3500
Chevrolet Express Полноразмерный (сниженная выходная мощность в сочетании с трансмиссией 4L85E )
GMC Savana (сниженная выходная мощность в сочетании с трансмиссией 4L85E) Полноразмерный

Технические характеристики

^{[ 4 ]}

Блок/головка: литой серый чугун /литой алюминий
Сжатие: 16,8:1
Впрыск: Common Rail высокого давления Bosch.
Мощность/крутящий момент: 360 л.с. при 3200 об/мин / 650 фунт-фут при 1600 об/мин.

Код	Годы	Выходная мощность	Крутящий момент	Красная линия
LB7 (Chevrolet Silverado 2500HD / 3500 Classic (автотранс), GMC Sierra 2500HD / 3500 Classic (автотранс))	2001–2004	300 л.с. (224 кВт) @ 3200 об/мин	520 lb⋅ft (705 N⋅m) при 1600 об/мин	3450 об/мин
LLY (Chevrolet Kodiak Medium Duty (опция LRX), GMC TopKick Medium Duty (опция LRX), Хаммер Н1 Альфа)	2004–2005	310 л.с. (231 кВт) при 3000 об/мин	605 lb⋅ft (820 N⋅m) при 1600 об/мин	3200 об/мин
LBZ (Chevrolet Kodiak Medium Duty (опция LPD), GMC TopKick Medium Duty (LPD))	2006–2007	310 л.с. (231 кВт) при 3000 об/мин	605 lb⋅ft (820 N⋅m) при 1600 об/мин	3200 об/мин
LLY (Chevrolet Express, GMC Savana)	2006–2007	250 л.с. (186 кВт) @ 3200 об/мин	460 lb⋅ft (624 N⋅m) при 1600 об/мин	3450 об/мин

ЛММ

LMM (код двигателя «6») дебютировал в середине 2007 года и прекратил производство в начале 2011 календарного года и агрегатируется с 6-ступенчатой коробкой передач Allison . LMM был единственным Duramax, предлагаемым в 2007–2010 модельных годах. ^{[ 5 ]} Версия использовалась в Trident Iceni. ^{[ 6 ]}

Технические характеристики

^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Блок/головка: литой серый чугун /литой алюминий
Сжатие: 16,8:1
Впрыск: Common Rail высокого давления Bosch с ТНВД CP3.3.
Мощность/крутящий момент: 365 л.с. (272 кВт) при 3200 об/мин / 660 фунт-фут (895 Нм) при 1600 об/мин

Код	Годы	Выходная мощность	Крутящий момент	Красная линия
LML (Шевроле Сильверадо/GMC Sierra HD)	2011–2016	397 л.с. (296 кВт) при 3000 об/мин	765 lb⋅ft (1,037 N⋅m) при 1600 об/мин	3450 об/мин
LMM (Шевроле Сильверадо/GMC Sierra HD)	2007–2010	365 л.с. (272 кВт) @ 3200 об/мин	660 lb⋅ft (895 N⋅m) при 1600 об/мин	3450 об/мин
LMM (Chevrolet Kodiak/GMC TopKick (опция LYE))		330 л.с. (246 кВт) при 3000 об/мин	620 lb⋅ft (841 N⋅m) при 1600 об/мин	3250 об/мин
LMM (Chevrolet Kodiak/GMC TopKick (опция LRX))		300 л.с. (224 кВт) при 3000 об/мин	520 lb⋅ft (705 N⋅m) при 1600 об/мин	3250 об/мин
LMM (Chevrolet Express/GMC Savana)		250 л.с. (186 кВт) @ 3200 об/мин	460 lb⋅ft (624 N⋅m) при 1600 об/мин	3450 об/мин
LGH (Chevrolet Express/GMC Savana)	2010–2016	260 л.с. (194 кВт) при 3100 об/мин	525 lb⋅ft (712 N⋅m) при 1600 об/мин	3450 об/мин

Контроль выбросов:

Дополнительный контроль сгорания, включая еще более эффективную систему турбонаддува с изменяемой геометрией, охлажденную (улучшенную) рециркуляцию выхлопных газов (EGR) и закрытую вентиляцию картера для снижения содержания оксидов азота (NOx).
Дополнительный контроль выхлопных газов, включая окислительный катализатор и новый сажевый фильтр (DPF) для уменьшения сажи и твердых частиц . количества
Система охлаждения увеличенной мощности
Новое программное обеспечение для управления двигателем.
Использование малозольного моторного масла (CJ-4).

Приложения:

2007–2010 Шевроле Сильверадо HD ^{[ 9 ]}
2007–2010 GMC Сьерра HD
2007–2010 Шевроле Кадьяк
2007–2010 GMC TopKick
2007–2010 Шевроле Экспресс / GMC Савана

ЛГХ

Дизельный двигатель Duramax 6,6 л (код VIN «L») используется на фургонах Chevrolet Express и GMC Savana 2010 года и 2011 года выпуска, а также на грузовиках Chevrolet Silverado / GMC Sierra HD 2011 года выпуска с RPO ZW9 (кабины-шасси или грузовики с удаленным пикапом). Двигатель LGH имеет мощность 335 л.с. (250 кВт) при 3100 об/мин и 685 фунт-фут (929 Нм) при 1600 об/мин. Подобно LML, в этом двигателе также используются системы DPF и DEF для соответствия стандартам выбросов.

ЛМЛ

6,6-литровый RPO LML (код VIN «8») — это версия дизельного двигателя Isuzu/GM Duramax V8 2011–2016 годов. Это более совершенная версия двигателя LMM, большинство изменений которой направлены на необходимое резкое снижение выбросов двигателя. Некоторые механические аспекты двигателя, такие как конструкция потока масла в поршне для улучшения контроля температуры и конструкция масляного насоса, также были улучшены, чтобы еще больше повысить долговечность.

Двигатель LML был значительно обновлен в 2011 году, чтобы соответствовать новым федеральным стандартам выбросов для дизельных двигателей, обеспечить лучшую жесткость двигателя и дальнейшее снижение шума. Двигатель получил новые пьезофорсунки на 29 000 фунтов на квадратный дюйм, а также полностью переработанную топливную систему, которая теперь приводилась в действие насосом Bosch CP4, который теперь также поддерживает до 20% биодизельных смесей и впрыск мочевины (для уменьшения оксидов азота) с объемом 5,3 галлона. Танк ДЕФ . Этот двигатель оснащен топливной форсункой в выпускном тракте, позволяющей впрыскивать сырое топливо во время процедуры переработки сажевого фильтра. Двигатель RPO LML имеет мощность 397 л.с. (296 кВт) при 3000 об/мин и крутящий момент 765 фунт-фут (1037 Нм) при 1600 об/мин. ^{[ 10 ]}

Л5П

L5P Duramax — это новейшая версия дизельного двигателя Duramax V8 (код двигателя Y). Представленный в 2017 модельном году, это был самый мощный дизельный двигатель, произведенный GM: 445 л.с. (332 кВт) при 2800 об/мин и 910 фунт-фут (1234 Нм) при 1600 об/мин. Проектная мощность может превышать 550 л.с. (410 кВт) при 3050 об/мин и 1050 фунт-фут (1424 Нм) при 1975 об/мин.

L5P Gen2

L5P Duramax в 2024 модельном году получил увеличение мощности и крутящего момента; 470 л.с. (350 кВт) при 2800 об/мин и 975 фунт-фут (1322 Нм) при 1600 об/мин. Производительность по проектным характеристикам может превышать 550 л.с. (410 кВт) при 3050 об/мин и 1050 фунт-фут (1424 Нм) при 1975 об/мин. ^{[ 11 ]}

Л5Д

L5D Duramax — это урезанная версия L5P для грузовиков Chevrolet Silverado MD и International CV (классы 4, 5 и 6). Рейтинг L5D был понижен для повышения надежности и сокращения времени простоя. L5D был представлен в 2018 году для грузовиков Chevrolet Silverado MD и International CV 2019 года. Технические характеристики L5D составляют 350 л.с. (261 кВт) при 2600 об/мин и 700 фунт-фут (949 Нм) при 1600 об/мин.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Особенности и характеристики 6,6-литрового двигателя V-8 L5P» . Решения на базе GM . Проверено 14 мая 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б «GM празднует миллионный дизельный двигатель Duramax» . Архивировано из оригинала 14 мая 2007 года . Проверено 9 мая 2007 г.
^ «2-миллионный дизельный двигатель Duramax сошел с конвейера» . 24 марта 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б Технические характеристики LLY LBZ 2007 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ ДюрамаксХаб (2016). «Идентификация двигателя Duramax: Идентификатор двигателя Duramax по номеру VIN» . Проверено 14 декабря 2016 г.
^ Корженевски, Джереми (20 августа 2008 г.). «Дизельный спортивный автомобиль Trident — это не пустяки, но звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой» . Автоблог . Проверено 14 декабря 2016 г.
^ ГМ Медиа. «Технические характеристики Chevrolet Silverado 3500HD 2007 года» . Проверено 14 декабря 2016 г.
^ Кривая двигателя GMC Sierra HD 2009 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ СИЛЬНЫЕ ПИКАПЫ CHEVROLET SILVERADO И GMC SIERRA 2007 ГОДА, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ЛЮБЫХ ЗАДАЧ. Архивировано 3 марта 2007 г. на archive.today.
^ Дженерал Моторс (10 марта 2010 г.). «Тяжелые грузовики GMC 2011 года основаны на проверенном богатом наследии и оснащены новыми турбодизельными двигателями Duramax 6,6 л» .
^ «ГМ-авторитет» . Двигатели GM .

Внешние ссылки

[gmps-specs-1] Jump up to: ^а ^б «Особенности и характеристики 6,6-литрового двигателя V-8 L5P» . Решения на базе GM . Проверено 14 мая 2023 г.

[millionth-duramax-2] Jump up to: ^а ^б «GM празднует миллионный дизельный двигатель Duramax» . Архивировано из оригинала 14 мая 2007 года . Проверено 9 мая 2007 г.

[3] «2-миллионный дизельный двигатель Duramax сошел с конвейера» . 24 марта 2017 г.

[2007LLYLBZ-4] Jump up to: ^а ^б Технические характеристики LLY LBZ 2007 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[5] ДюрамаксХаб (2016). «Идентификация двигателя Duramax: Идентификатор двигателя Duramax по номеру VIN» . Проверено 14 декабря 2016 г.

[6] Корженевски, Джереми (20 августа 2008 г.). «Дизельный спортивный автомобиль Trident — это не пустяки, но звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой» . Автоблог . Проверено 14 декабря 2016 г.

[2007LMMspecs-7] ГМ Медиа. «Технические характеристики Chevrolet Silverado 3500HD 2007 года» . Проверено 14 декабря 2016 г.

[8] Кривая двигателя GMC Sierra HD 2009 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[9] СИЛЬНЫЕ ПИКАПЫ CHEVROLET SILVERADO И GMC SIERRA 2007 ГОДА, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ЛЮБЫХ ЗАДАЧ. Архивировано 3 марта 2007 г. на archive.today.

[10] Дженерал Моторс (10 марта 2010 г.). «Тяжелые грузовики GMC 2011 года основаны на проверенном богатом наследии и оснащены новыми турбодизельными двигателями Duramax 6,6 л» .

[11] «ГМ-авторитет» . Двигатели GM .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]