Двигатель Дэу S-TEC

Двигатель Дэу S-TEC
Двигатель Дэу S-TEC
Обзор
Производитель	Дэу Моторс (1991-2002) ; Дженерал Моторс (2002-настоящее время)
Также называется	М-ТЕК ; П-ТЕК ; СМАРТЕХ II ;
Производство	1991-настоящее время
Макет
Конфигурация	Линейный-3 , Линейный-4
Смещение	0,8 л (796 куб.см) ; 1,0 л (995 куб.см) ; 1,2 л (1150 куб.см) ; 1,2 л (1199 куб.см) ; 1,2 л (1206 куб.см) ; 1,2 л (1249 куб.см) ; 1,4 л (1399 куб.см) ; 1,5 л (1451 куб.см) ; 1,5 л (1485 куб.см) ;
Диаметр цилиндра	68,5 мм (2,70 дюйма) ; 69,7 мм (2,74 дюйма) ; 70,5 мм (2,78 дюйма) ; 74,71 мм (2,94 дюйма) ;
Ход поршня	67,5 мм (2,66 дюйма) ; 72 мм (2,83 дюйма) ; 78 мм (3,07 дюйма) ; 79 мм (3,11 дюйма) ; 80 мм (3,15 дюйма) ; 84,7 мм (3,33 дюйма) ;
блока цилиндров Материал	Чугун
головки блока цилиндров Материал	Алюминий
Клапанный механизм	DOHC 4 клапана x цил. ; SOHC 2 клапана x цил. ;
Степень сжатия	9.3:1, 9.5:1, 9.8:1, 10.2:1, 10.5:1
Горение
Турбокомпрессор	Mitsubishi Heavy Industries одноступенчатый с одинарной прокруткой (версии Daewoo S-TEC III LL5)
Топливная система	Впрыск топлива
Тип топлива	Бензин ; сжиженный нефтяной газ ;
Масляная система	Мокрый картер
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	36–110 кВт (49–150 л.с., 48–148 л.с.)
Выходной крутящий момент	71.5–230 N⋅m (52.7–169.6 lb⋅ft)
Выбросы
Системы контроля выбросов	РОГ
Хронология
Преемник	Малый бензиновый двигатель

S-TEC или M-TEC — это линейка двигателей с малым рабочим объемом, разработанная совместно Suzuki и Daewoo Motors для использования в микро- и малолитражных автомобилях. Первоначальная версия представляла собой лицензионную версию двигателя Suzuki F8B ; более поздние поколения были созданы на основе оригинальной конструкции, разработанной в Южной Корее.

С-ТЕК

Первой моделью был SOHC рядный трехцилиндровый двигатель объемом 0,8 л (796 куб.см), основанный на трансмиссии Suzuki Alto .

В 2002 году линейка была расширена до рядных четырехцилиндровых двигателей объемом 1,0 л (995 куб.см) и 1,2 л (1150 куб.см) и дополнена клапаном рециркуляции отработавших газов для снижения выбросов. Построен новый завод двигателей для обновленной модели Т4. Версия 1.0 используется в Chevrolet Matiz , а версия 1.2 — в европейском Chevrolet Kalos .

В 2004 году двигатели 0,8 и 1,0 были снова обновлены. Были добавлены новые системы впуска и выпуска, а также алюминиевые толкатели кулачков с низким коэффициентом трения и роликами, что привело к повышению экономичности .

Цилиндры	Смещение	Отверстие	Гладить	Степень сжатия	Власть	Крутящий момент
я3	0,8 л (796 куб.см)	68,5 мм (2,70 дюйма)	72 мм (2,83 дюйма)		36 кВт (49 л.с., 48 л.с.) при 6000 об/мин	71.5 N⋅m (52.7 lb⋅ft) при 4000 об/мин
я4	1,0 л (995 куб.см)		67,5 мм (2,66 дюйма)	9.3:1	48,5 кВт (66 л.с., 65 л.с.) при 5400 об/мин	91 N⋅m (67 lb⋅ft) при 4200 об/мин
я4	1,2 л (1150 куб.см)		78 мм (3,07 дюйма)	9.3:1	53 кВт (72 л.с., 71 л.с.) при 5400 об/мин	104 N⋅m (77 lb⋅ft) при 4400 об/мин

Приложения:

1991-2001 Дэу Тико/Фино
1998 – настоящее время Chevrolet / Daewoo Matiz.
Шевроле/Дэу Калос

С-ТЕК II

новая версия объемом 1,2 л (1206 куб.см), получившая название S-TEC II представлена В 2008 году вместе с новым хэтчбеком Chevrolet Aveo ; с цепным приводом DOHC Среди новых функций — 16-клапанный клапан и изменяемая геометрия впуска . Версия 1,0 л была представлена вместе с Chevrolet Spark 2010 года выпуска . /бензина объемом 1,2 л Версия сжиженного нефтяного газа была разработана исключительно для рынка Индии; под названием SMARTECH II и использовался в Chevrolet Beat 2010 года . для США Представленная в 2013 году версия 1,2 л доступна в версии Chevrolet Spark .

Имя	Смещение	Отверстие	Гладить	Степень сжатия	Власть	Крутящий момент
	1,0 л (995 куб.см)	68,5 мм (2,70 дюйма)	67,5 мм (2,66 дюйма)	9.8:1	50 кВт (68 л.с., 67 л.с.) при 6400 об/мин	93 N⋅m (69 lb⋅ft) при 4800 об/мин
ЛМУ	1,2 л (1206 куб.см)	69,7 мм (2,74 дюйма)	79 мм (3,11 дюйма)	10.5:1	62 кВт (84 л.с., 83 л.с.) при 6000 об/мин	114 N⋅m (84 lb⋅ft) при 3800-4400 об/мин
ЛКИ	1,2 л			9.8:1	60 кВт (82 л.с., 80 л.с.) при 6400 об/мин	111 N⋅m (82 lb⋅ft) при 4800 об/мин
	1,2 л (1199 куб.см)				80,5 л.с. (59,2 кВт; 79,4 л.с.) при 6200 об/мин ( Бензин ) 80,04 л.с. (58,87 кВт; 78,95 л.с.) при 6400 об/мин ( СУГ )	108 N⋅m (80 lb⋅ft) при 4400 об/мин (Бензин) 104 N⋅m (77 lb⋅ft) при 4400 об/мин (СНГ)
LL0	1,2 л (1249 куб.см)	70,5 мм (2,78 дюйма)	80 мм (3,15 дюйма)	10.5:1	62,66 кВт (85 л.с., 84 л.с.) при 6400 об/мин	112.05 N⋅m (82.64 lb⋅ft) при 6400 об/мин

Приложения:

2008-2011 Шевроле Авео
2010 – настоящее время Шевроле Парус
2010–2022 Шевроле Бит / Искра
2018 – настоящее время Улин Формо ^{[ 1 ]}
2002-2012 Микро Привилегия

С-ТЕК III

Имя	Смещение	Отверстие	Гладить	Степень сжатия	Власть	Крутящий момент
ЛКУ	1,4 л (1399 куб.см)			10.2:1	76 кВт (103 л.с., 102 л.с.) при 6000 об/мин	131 N⋅m (97 lb⋅ft) при 4200 об/мин
L2B	1,5 л (1485 куб.см)	74,7 мм (2,94 дюйма)	84,7 мм (3,33 дюйма)	10.2:1	85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) при 6000 об/мин	144 N⋅m (106 lb⋅ft) при 3800 об/мин
ЛЖО	1,5 л (1451 куб.см) Т	73,8 мм (2,91 дюйма)	84,7 мм (3,33 дюйма)	9.8:1	108 кВт (147 л.с., 145 л.с.) при 5500 об/мин	250 N⋅m (184 lb⋅ft) при 2000-3800 об/мин

Применение 1,4 л:

Шевроле Парус (второе поколение)

Применение 1,5 л:

ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые значения мощности и крутящего момента имеют небольшие различия на разных моделях.

См. также

Двигатель GM Family 1 (называемый Daewoo E-TEC)
Малый бензиновый двигатель GM
Двигатель семейства GM 0

Ссылки

^ «Микроавтобус Formo с глухим фургоном: цена, характеристики, салон 2022 | Wuling» .

[1] «Микроавтобус Formo с глухим фургоном: цена, характеристики, салон 2022 | Wuling» .

[ 1 ]