Впускной коллектор переменной длины

Нижний впускной коллектор двигателя Mazda Miata 1999 года выпуска : показаны компоненты впускной системы переменной длины.

В двигателях внутреннего сгорания впускной коллектор переменной длины ( VLIM ), регулируемый впускной коллектор ( VIM ) или регулируемая система впуска ( VIS ) — это автомобильного двигателя внутреннего сгорания технология . Как следует из названия, VLIM/VIM/VIS может изменять длину впускного тракта, чтобы оптимизировать мощность и крутящий момент в диапазоне рабочих оборотов двигателя, а также обеспечить лучшую топливную экономичность . Этот эффект часто достигается за счет наличия двух отдельных впускных каналов, каждый из которых управляется клапаном, которые открывают два разных коллектора: один с коротким путем, который работает при полной нагрузке двигателя, а другой со значительно более длинным путем, который работает при более низкой нагрузке. Первый патент на впускной коллектор переменной длины был опубликован в 1958 году — патент США US2835235, выданный компанией Daimler Benz AG . ^{[ 1 ]}

Существует два основных эффекта изменяемой геометрии впуска:

вихрь: Изменяемая геометрия может создать благоприятную структуру завихрения воздуха или турбулентность в камере сгорания . Завихрение помогает распределить топливо и сформировать однородную топливовоздушную смесь. Это способствует инициированию процесса сгорания , помогает минимизировать детонацию двигателя и способствует полному сгоранию. При низких оборотах в минуту (об/мин) скорость воздушного потока увеличивается за счет направления воздуха по более длинному пути с ограниченной пропускной способностью (т. е. площадью поперечного сечения), и это помогает улучшить крутящий момент двигателя на низких оборотах. При высоких оборотах при увеличении нагрузки открывается более короткий и широкий путь, поэтому в камеру может попасть большее количество воздуха с наименьшим сопротивлением. Это помогает максимизировать максимальную мощность. В конструкциях с двойным верхним распределительным валом (DOHC) воздушные пути иногда могут быть соединены с отдельными впускными клапанами. ^{[ нужна ссылка ]} поэтому более короткий путь можно исключить, отключив сам впускной клапан.
Наддув: Настроенный впускной тракт может иметь эффект легкого повышения давления , аналогичный нагнетателю низкого давления, из-за резонанса Гельмгольца . Однако этот эффект проявляется только в узком диапазоне оборотов двигателя. Переменный впуск может создать две или более «горячие точки» под давлением, увеличивая мощность двигателя. Когда скорость всасываемого воздуха выше, динамическое давление, толкающее воздух (и/или смесь) внутрь двигателя, увеличивается. Динамическое давление пропорционально квадрату скорости входящего воздуха, поэтому, делая канал уже или длиннее, скорость/динамическое давление увеличивается.

Приложения

Многие производители автомобилей используют аналогичную технологию под разными названиями. Другой общий термин для этой технологии — индукционная система с переменным резонансом ( VRIS ).

Acura — 3,0-литровый двигатель V6 C30A с переменным объемом индукции (1991–2005 гг.) и 3,2-литровый двигатель V6 C32B (1997–2005 гг.); 3,2 л V6 J32A3 (2004–2008 гг.); I4 R20A 2,0 л (2013-2015 гг.) Бензиновые двигатели
Audi V6 объемом 2,8 литра — бензиновый двигатель (1991–98); 3,0-литровый V6 (2002-2005 гг.); объемом 3,6 и 4,2 литра Двигатели V8 , 1987 – настоящее время
Alfa Romeo — Twin Spark 16v (1,8 и 2,0 литра) и JTS двигатели
BMW — DISA (DIfferenzierte SaugAnlage — «Дифференциальный воздухозаборник»), двухпортовый: M42 , трёхпортовый: N52 ; DIVA (направляющие изменяемой длины): M54 и т. д. Система DIVA (дифференцированный регулируемый воздухозаборник) BMW, используемая в двигателе N62 V8, является первым в мире впускным коллектором с бесступенчатой регулировкой длины. ^{[ 2 ]}
Citroën — XM 3,0 V6.24 (200 л.с.), использовался с 1991 по 1997 год, двигатель ZX Coupe 2.0 16v XU10J4.
Daewoo — Индукционная система с изменяемой геометрией ( VGIS ) Lanos
Dodge / Chrysler — 3,5 л V6 EGE, (1993-1997) использовался в Dodge Intrepid, Chrysler Concorde и LHS; 2.0 A588 - ECH (2001–2005), используемый в Dodge Neon R/T 2001–2005 модельного года; 6,4 л V8 2011-2014 Dodge Charger и Challenger, Chrysler 300, Jeep Grand Cherokee (версии SRT8)
Феррари — 360 Модена , 550 Маранелло , ЛаФеррари
Fiat — Controlled High Turbulence (1989–92, Fiat Croma CHT ), двигатель StarJet , получивший название Port Deactivation (PDA), система переменного впуска на двигателе Pratola Serra 131 л.с. 1,8 16V и на двигателе Pratola Serra 2,0 20V мощностью 155 л.с.
Ford — двухступенчатый впуск ( DSI ), на их 2,5- и 3,0-литровых двигателях Duratec V6, а также на Yamaha V6 в Taurus SHO . В двигателях Ford Modular V8 и V6 Cologne используется либо система управления бегунком впускного коллектора ( IMRC ) для четырехклапанных двигателей, либо клапан управления движением наддува ( CMCV ) для трехклапанных двигателей. Версия SVT (в Северной Америке) и версия ST170 (в Европе) Ford Focus добавила IMRC к двигателю Ford Zetec . Система под названием Split Port Induction ( SPI ) использовалась на 2,0-литровом CVH I4 моделей Escort 1997-2002 годов и Focus 2000-2004 годов , а также на 3,8-литровом двигателе Essex V6 на Windstar 1996-2003 годов и Mustang 2001-2004 годов .
General Motors — 3,9-литровый LZ8/LZ9 V6, 3,2-литровый LA3 V6, LT5 5,7-литровый
GM Korea — DOHC -версии E-TEC II двигателей
Холден — Аллойтек
Honda — Integra , Legend , NSX , Prelude , Civic , Accord Hybrid , Ridgeline , Honda Civic (девятое поколение)
Хюндай — XG V6
Isuzu - Rodeo используется в двигателях V6 второго поколения, 3,2-литровых (6VD1) Rodeo и 1,6-литровых двигателях Gemini 16v (4XE1) третьего поколения.
Ягуар — AJ-V6
Киа — Карнавал , Седона
Land Rover — Индукционная система с изменяемой геометрией : Freelander V6 (2001–2006)
Лансия — ВИС
Mazda — система наддува с переменной инерцией ( VICS ) используется в двигателе Mazda FE-DOHC и Mazda B семействе рядных четырехцилиндровых двигателей , а система регулируемой резонансной индукции ( VRIS ) в семействе двигателей Mazda K с двигателями V6 . Обновленная версия этой технологии используется в новых двигателях Mazda Z и L , которые также используются Ford как Duratec .
Мерседес-Бенц — V6 M112 , V6 M272, V8 AMG M156
МГ — ЗТ 190, 180, 160 (2001-2005 гг.), ЗС 180 (2001-2005 гг.)
Mitsubishi — Управление переменной индукцией Mitsubishi (MVIM) 1991–1999 3000GT NA DOHC, 2003–2005 Eclipse
Nissan — рядные четырёхцилиндровые двигатели , двигатели V6 , двигатели V8
Opel — TWINPORT — современные версии двигателей Ecotec Family 1 и Ecotec Family 0 четырехрядных и трехрядных ; аналогичная технология используется в 3,2-литровом двигателе V6 с углом поворота 54°.
Peugeot — 2,2-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель , 3,0-литровый двигатель V6, двигатель 2,0 16v XU10J4 (версия без /z)
Порше — 928 «Флаппи», ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} ВариоРам , 964 , 993 , 996 , Бокстер
Протон — Campro CPS и VIM , Proton Gen-2 CPS и Proton Waja CPS ; Протон Кампро IAFM - 2008 Протон Сага 1.3
Рено — Клио 2.0 РС
Roewe — Индукция с изменяемой геометрией : Roewe 750 2.5 (2006 – настоящее время).
Rover — индукция с изменяемой геометрией : Rover 825 (1996–1999), Rover 75 V6 (1998–2005)
Subaru - Subaru Legacy Japan только с двигателем EJ204 (версия D) объемом 2,0 литра, безнаддувным двигателем.
Сузуки - ВИС
Toyota — Toyota Variable Induction System ( T-VIS ), используемая в ранних версиях семейств 1G-GEU , 3S-GTE , 3S-GE и 4A-GE , и Acoustic Control Induction System — ( ACIS ), используемая в E, Семейства двигателей G, GR, GZ, JZ, M, S, MZ, UR, UZ и VZ.
Volkswagen 1,6 литра — рядный четырёхцилиндровый двигатель объёмом , двигатели V6 , двигатели VR5 , двигатели VR6 , двигатели W8 , двигатели V8
Volvo — V-VIS ^{[ 5 ]} ( Система переменной впуска Volvo ) Двигатель Volvo B52 , установленный на Volvo 850 . Более длинные впускные каналы используются при частоте вращения от 1500 до 4100 об/мин при нагрузке 80 % или выше. ^{[ 6 ]}

Ссылки

^ Патент США 2835235.
^ Хиршфельдер, Клаус; Фолькл, Вернер; Кюнель, Ганс-Ульрих; Зинн, Вальтер; Хак, Армин (март 2002 г.). «Первая бесступенчатая система впуска в новом восьмицилиндровом двигателе BMW». МТЗ по всему миру . 63 (3): 2–6. дои : 10.1007/bf03227525 . ISSN 2192-9114 .
^ «928 технических советов: совет 78» .
^ « '90 GT Лоскутэктомия» .
^ «Модифицированное управление VVIS» (PDF) . www.paerl.it . 11 декабря 2011 г. Архивировано (PDF) из оригинала 11 июля 2017 г. Проверено 21 декабря 2017 г.
^ Автомобильная корпорация Вольво. «ИнженеТехИнфо» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 17 августа 2016 г. Проверено 21 декабря 2017 г.

[1] Патент США 2835235.

[2] Хиршфельдер, Клаус; Фолькл, Вернер; Кюнель, Ганс-Ульрих; Зинн, Вальтер; Хак, Армин (март 2002 г.). «Первая бесступенчатая система впуска в новом восьмицилиндровом двигателе BMW». МТЗ по всему миру . 63 (3): 2–6. дои : 10.1007/bf03227525 . ISSN 2192-9114 .

[3] «928 технических советов: совет 78» .

[4] « '90 GT Лоскутэктомия» .

[5] «Модифицированное управление VVIS» (PDF) . www.paerl.it . 11 декабря 2011 г. Архивировано (PDF) из оригинала 11 июля 2017 г. Проверено 21 декабря 2017 г.

[6] Автомобильная корпорация Вольво. «ИнженеТехИнфо» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 17 августа 2016 г. Проверено 21 декабря 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

v т и Двигатель внутреннего сгорания
Part of the Automobile series
Engine block and rotating assembly	Balance shaft Block heater Bore Connecting rod Crankcase Crankcase ventilation system (PCV valve) Crankpin Crankshaft Core plug (freeze plug) Cylinder (bank, layout) Displacement Flywheel Firing order Stroke Main bearing Piston Piston ring Starter ring gear
Valvetrain and Cylinder head	Flathead layout Overhead camshaft layout Overhead valve (pushrod) layout Tappet / lifter Camshaft Chest Combustion chamber Compression ratio Head gasket Rocker arm Timing belt Valve
Forced induction	Blowoff valve Boost controller Intercooler Supercharger Turbocharger
Fuel system	Diesel engine Petrol engine Carburetor Fuel filter Fuel injection Fuel pump Fuel tank
Ignition	Magneto Compression ignition Coil-on-plug Distributor Glow plug Ignition coil Spark plug Spark plug wires
Engine management	Engine control unit (ECU)
Electrical system	Alternator Battery Dynamo Starter motor
Intake system	Airbox Air filter Idle air control actuator Inlet manifold MAP sensor MAF sensor Throttle Throttle position sensor
Exhaust system	Catalytic converter Diesel particulate filter EGT sensor Exhaust manifold Muffler Oxygen sensor
Cooling system	Air cooling Water cooling Electric fan Radiator Thermostat Viscous fan (fan clutch)
Lubrication	Oil Oil filter Oil pump Sump (Wet sump, Dry sump)
Other	Knocking / pinging Power band Redline Stratified charge Top dead centre
Portal Category