Двигатель Ягуар AJ-V6

Ягуар AJ-V6
Ягуар AJ-V6
	AJ-V6 в Jaguar X-Type
Обзор
Производитель	Ford Motor Company для автомобилей Jaguar
Дизайнер	Порше
Производство	2000–2011
Макет
Конфигурация	60° V6
Смещение	2,1 л; 128,1 куб. Дюймов (2099 куб.см) ; 2,5 л; 152,3 куб. Дюймов (2495 куб.см) ; 3,0 л; 181,1 куб. Дюймов (2967 куб. См) ;
Диаметр цилиндра	81,6 мм (3,21 дюйма) ; 89 мм (3,5 дюйма) ;
Ход поршня	66,8 мм (2,63 дюйма) ; 79,5 мм (3,13 дюйма) ;
блока цилиндров Материал	Алюминий
головки блока цилиндров Материал	Алюминий
Клапанный механизм	DOHC 4 клапана x цил. с ВВТ
Степень сжатия	10.3:1, 10.75:1
Диапазон оборотов
Макс. частота вращения двигателя	6,800
Горение
Топливная система	Последовательный многоточечный впрыск топлива
Тип топлива	Бензин
Масляная система	Мокрый картер
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	157–260 л.с. (117–194 кВт; 159–264 л.с.)
Выходной крутящий момент	148–221 lb⋅ft (201–300 N⋅m)
Хронология
Предшественник	Ягуар AJ16
Преемник	Ягуар AJ126

Двигатель Jaguar AJ-V6 — поршневой двигатель, созданный на базе двигателя Ford Duratec V6 . ^{[ 2 ]} Duratec V6 изначально был разработкой Porsche , приобретенной Ford Motor Company , а Cosworth завершил разработку в соответствии с потребностями Ford. Одним из примечательных нововведений является использование системы изменения фаз газораспределения , функция, которая также используется в Mazda версии двигателя . Он доступен с рабочим объемом 2,1 л (2099 куб.см), 2,5 л (2495 куб.см) и 3,0 л (2967 куб.см).

Двигатель AJ-V6 имеет алюминиевый блок цилиндров и Jaguar Cars разработанные алюминиевые головки цилиндров DOHC, . Он использует последовательный впрыск топлива , имеет 4 клапана на цилиндр с VVT из кованого порошкового металла с трещинами , шатуны , цельный литой распределительный вал и механические ковшовые толкатели прямого действия (DAMB). Эти конструктивные особенности отличают AJ-V6. от версий Ford и Mazda.

AJ20

Версия AJ20 81,6 × 66,8 мм (3,21 × 2,63 дюйма) объемом 2,1 л (2099 куб.см) имеет диаметр цилиндра и ход поршня . Хотя его объем составляет почти 2,1 литра (2099 куб.см), на рынке он продается как «2.0». Он производит 157 л.с. (117 кВт; 159 л.с.) и 148 фунт-футов (201 Нм). Степень сжатия составляет 10,75:1.

Этот двигатель используется на следующих автомобилях:

Jaguar X-Type 2.0 (Великобритания)

AJ25

AJ25 — 2,5 л; Построена версия объемом 152,3 куб.см (2495 куб.см). У него такой же диаметр цилиндра 81,6 мм (3,21 дюйма) у 2.1 и ход поршня до 79,5 мм (3,13 дюйма), как и у 3,0 л (2967 куб.см). Он развивает мощность 193 л.с. (144 кВт; 196 л.с.) при 6800 об/мин и крутящий момент 178 фунт-фут (241 Нм) при 3000 об/мин при степени сжатия 10,3:1.

Этот двигатель используется на следующих автомобилях:

2001–2009 Jaguar X-Type 2.5, 193 л.с. (144 кВт; 196 л.с.) и 180 фунт-футов (244 Нм)
2002–2006 Jaguar S-Type 2.5 (Великобритания), 201 л.с. (150 кВт; 204 л.с.) и 185 фунт-фут (251 Нм)

AJ30

AJ30 — это версия объемом 3,0 л (2967 куб.см), которая является наиболее распространенной, особенно с учетом Duratec 30 . Он имеет диаметр цилиндра 89 мм (3,5 дюйма) и ход поршня 79,5 мм (3,13 дюйма) так же, как и 2,5. В X-Type он производит 228 л.с. (170 кВт; 231 л.с.) и 209 фунт-футов (283 Нм). Jaguar XF представил усовершенствованную версию AJ30 с бесступенчатой регулировкой фаз газораспределения и воздухозаборниками с изменяемой геометрией для увеличения мощности и расширения диапазона мощности до красной линии в 6800 об/мин.

Этот двигатель используется на следующих автомобилях:

2000–2008 Jaguar S-Type , 240 л.с. (179 кВт; 243 л.с.) и 221 фунт-фут (300 Нм)
2002–2009 Jaguar X-Type , 228 л.с. (170 кВт; 231 л.с.) и 209 фунт-футов (283 Нм)
2003–2010 Jaguar XJ , 237 л.с. (177 кВт; 240 л.с.) и 216 фунт-футов (293 Нм)
2008-2011 Jaguar XF 240 л.с. (179 кВт; 243 л.с.) и 221 фунт-фут (300 Нм)
2000-2006 Линкольн ЛС

См. также

Ссылки

^ «Polaris Drift Sprint — Опыт вождения» .
^ «История гоночных двигателей Ford» (PDF) . июль 2018.

[1] «Polaris Drift Sprint — Опыт вождения» .

[2] «История гоночных двигателей Ford» (PDF) . июль 2018.

[ 1 ]

[ 2 ]