Ягуар Марк V

Ягуар Марк V
Ягуар Марк V
	1949 в салон
Обзор
Производитель	Автомобили Ягуар
Производство	1948–1951 ; произведено 10 499 штук
Кузов и шасси
Сорт	Представительский автомобиль ( E )
Тип кузова	седан, купе с откидной крышкой
Силовой агрегат
Двигатель	2664 куб.см или 3485 куб.см, рядный шестицилиндровый толкатель , верхн.
Передача инфекции	четырехступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	120 дюймов (3048 мм)
Длина	187,5 дюймов (4762 мм)
Ширина	69,5 дюймов (1765 мм)
Высота	62,5 дюйма (1588 мм)
Хронология
Предшественник	Jaguar 2½ литра и 3½ литра седаны
Преемник	Ягуар Марк VII

Jaguar Mark V (произносится как «марк пять» ) — роскошный автомобиль, выпускавшийся компанией Jaguar Cars Ltd из Ковентри в Англии с 1948 по 1951 год. Он был доступен как четырёхдверный седан (седан) и двухдверный кабриолет, известный как Drop Head. Купе, обе версии вмещают пять взрослых. Это был первый Jaguar с независимой передней подвеской, сначала с гидравлическими тормозами, сначала с обтекателями (юбками крыльев), сначала специально разработанным для производства как с правосторонним, так и с левосторонним рулевым управлением, сначала с дисковыми центральными колесами, сначала с меньшими и широкими 16-дюймовыми колесами. баллонные шины, первые, которые будут предлагаться с герметичными фарами и мигающими сигналами поворота для важного американского рынка, и последняя модель, в которой используются двигатели с толкателем. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

История

Mark V был представлен дистрибьюторам и прессе 30 сентября 1948 года и представлен 27 октября 1948 года на Лондонском автосалоне одновременно с анонсом XK120 , с которым он делил стенд. XK120, хотя и не совсем готовый к производству, стал звездой шоу. Однако продажи Mark V значительно превзошли XK120 примерно на 5000 автомобилей в год по сравнению с 2000 автомобилями в год для XK120. В конце 1948 года было построено три автомобиля, и к марту 1949 года производство седанов уже шло полным ходом на заводе на Своллоу-роуд в Холбрук-лейн в районе Фолшилл в Ковентри, хотя выпуск DHC был отложен на несколько месяцев, и последние автомобили были построены в середине 1949 года. 1951. ^{[ 8 ]}

Функции

с верхним распредвалом В то время как XK120 имел новый двигатель XK , Mark V сохранил трансмиссию 1946-48 годов, включая рядные шестицилиндровые двигатели с верхним расположением клапанов объемом 2½ л и 3½ л, которые теперь с 1946 года производятся Jaguar, которые компания приобрела у Standard. Motor Company до Второй мировой войны и четырехступенчатая одноцилиндровая коробка передач, производимая Jaguar и Moss Gear Company из Бирмингема. Автоматическая коробка передач в то время не была доступна. Стандартный двигатель объемом 1½ л, использовавшийся в предыдущих моделях, не предлагался в Mark V. Заявленная выходная мощность в этом варианте составляла 102 л.с. (76 кВт). ^{[ 1 ]} для Mark V объемом 2664 куб.см и 125 л.с. (93 кВт) для его более популярного брата с объемом 3485 куб.см. ^{[ 1 ]}^{[ 9 ]}

Рама шасси была новой, с глубокими коробчатыми секциями и поперечными распорками для повышения жесткости при управляемости и прохождении поворотов, а также независимой передней подвеской на двойных поперечных рычагах и торсионах - конструкция, которая будет использоваться Jaguar для многих будущих автомобилей. Он имеет сварные детали и кронштейны для тяг тормоза и педали сцепления как для левого, так и для правого привода, поэтому шасси можно собирать в любой конфигурации. У него также были гидравлические тормоза, которые были необходимы для независимой подвески и которые Jaguar не спешил внедрять по сравнению с другими производителями, а также цельноштампованный стальной кузов седана, хотя у DHC все еще были деревянные рамы дверей. Еще одной новой особенностью было то, что задняя часть шасси перемещалась над задней осью, обеспечивая большее движение и повышенный комфорт, тогда как на предыдущих моделях она находилась под подвеской. ^{[ 10 ]}

Стиль автомобиля повторял довоенные линии SS-Jaguar с вертикальной хромированной решеткой радиатора, а в качестве опции был доступен талисман Jaguar на крышке радиатора. Журнал Autocar назвал его богатым, но с ненавязчивым внешним видом, по очертаниям находящимся на полпути между старым и новым. ^{[ 11 ]} чувствуется явный намек на недавно модернизированный внешний вид Bentley . В стиле передней решетки ^{[ 9 ]}

Колеса представляли собой 16-дюймовые (410 мм) стальные диски, что значительно меньше, чем 18-дюймовые (460 мм) колеса на MK IV. Сбоку отличительной чертой стиля седана был изгиб у основания заднего окна, повторяющий изогнутый профиль бокового стекла, эта особенность сохранилась на многих последующих моделях. на задние колеса Обтекатели были стандартными. Также существовала версия купе с откидной крышкой.

Для рынков Великобритании и большинства зарубежных рынков использовались 7,7-дюймовые фары Lucas PF770 вместе с выдвижными семафорными указателями поворота. Для важного американского рынка использовались 7-дюймовые герметичные фары вместе с мигающими указателями поворота, встроенными в передний габаритный фонарь. и задние задние фонари вместо светофоров. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

Mark V был доступен в 12 отдельных цветах окраски в различных комбинациях с 7 цветами обивки, но завод не предлагал двухцветную окраску и не предлагал шины с белыми стенками. Два автомобиля по неизвестным причинам были выполнены заводом в двухцветной гамме, а еще 32 — в различных специальных цветах. Другие, возможно, были перекрашены американскими дилерами в двухцветный цвет до или после продажи, а также были установлены шины с белыми стенками. ^{[ 14 ]}

Производительность

3,5-литровый автомобиль, протестированный журналом The Motor в 1949 году, имел максимальную скорость 90,7 миль в час (146,0 км/ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 20,4 секунды. Журнал Autocar назвал рулевой свет на всех скоростях свободным от реакции на дорогу и заявил, что новая подвеска продемонстрировала большие преимущества в плане комфорта и устойчивости, а ее характеристики очень удовлетворительны. ^{[ 11 ]} Инженер-испытатель Jaguar Норман Дьюис регулярно использовал Mark V. Когда его спросили о максимальной скорости, которую он видел в своей машине, он ответил, что однажды подтвердил скорость 90 миль в час, но острые ощущения момента не побудили повторить этот подвиг. (Спидометр находится перед пассажиром.) _{расход топлива 18,2 миль на британский галлон (15,5 л/100 км; 15,2 миль на галлон в США} Был зафиксирован ). Тестовый автомобиль стоил 1263 фунта стерлингов, включая налоги. ^{[ 3 ]}

Производство

Производственные показатели составили:

Двигатель	Стиль	Количество
2½ литра	седан с правым рулем	1481
2½ литра	Купе с откидной головкой и правым рулем	17
2½ литра	седан с левым рулем	188
2½ литра	Купе с откидной головкой с левым рулем	12
2½ литра	Только шасси с левым рулем	2 (независимому производителю кузовов)
3½ литра	седан с правым рулем	5923
3½ литра	Купе с откидной головкой и правым рулем	108
3½ литра	седан с левым рулем	1902
3½ литра	Купе с откидной головкой с левым рулем	577
3½ литра	Только шасси с правым рулем	2 (шасси дисплея автосалона)
3½ литра	Только шасси с левым рулем	1 (независимому производителю кузовов)
Общий:		10,499 ^{[ 15 ]}

В 1951 году на смену Mark V пришел Jaguar Mark VII . Mark VII имел ту же колесную базу 10 футов (3,0 м), что и Mark V, но более длинный и обтекаемый на вид кузов, производство которого продолжалось с небольшими внешними изменениями на Jaguar Mark VIII и Mark IX до 1961 года.

Имя Марк V

Происхождение названия Mark V, которое всегда печатается в документах компании как римская цифра V, а не как арабская цифра 5, несколько загадочно, поскольку не было «Ягуаров» от Mk I до IV, а обозначение MK IV было присвоено его предшественнику только после запуск Mark V.

Председатель и главный стилист Уильям Лайонс (сэр Уильям после 1956 года) и его команда помощников кузовного цеха, известных как сборщики панелей, собрали пять прототипов кузовов с различными экспериментами с шасси в период 1946-1948 годов, прежде чем он был удовлетворен результатом, и выбранный во внутренних документах один был известен как Mark V. Лайонс объяснил это в речи, произнесенной 30 сентября 1948 года, чтобы представить новый автомобиль дистрибьюторам и представителям прессы, так что Mark V получил свое название. Фотография выброшенных прототипов сохранилась в Фонде наследия Jaguar Daimler. ^{[ 16 ]} ^{[ 17 ]}

1949 в салон
Купе с откидной крышкой 1949 года выпуска
1951 г., 2½-литровое купе с откидной головкой и правым рулем.
3½-литровое купе с откидным верхом и правым рулем 1951 года.

Купе с откидным верхом 1948 года выпуска
Купе с откидной крышкой 1949 года выпуска
Внутри крышки багажника
Идентификация двигателя

Ссылки

Руководство покупателя Jaguar Майкл Л. Кук. Motorbooks International, США. 1996. ISBN 0-7603-0169-7

^ Jump up to: ^а ^б ^с Ягуар, Cars Ltd (1949). Руководство по обслуживанию Jaguar для моделей Mark V объемом 2-1/2 и 3-1/2 литра (первое издание). Ковентри, Англия: Jaguar Cars, Ltd. А4.
^ «Дополнение к путеводителю по подержанным автомобилям». Практичный автомобилист . 6 № 68: 768–769. Апрель 1960 года.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Дорожные испытания седана Jaguar Mark V объемом 3,5 литра». Мотор . 1949 год.
^ Крауч, Аллен (2013). Автомобили SS и Jaguar 1936–1951 (первое изд.). Англия: Herridge & Sons, Ltd., стр. 27–33. ISBN 978-1-906133-49-8 .
^ Скиллетер, Пол (1980). Автомобили Jaguar Saloon (второе изд.). Англия: Haynes Publishing Group, Ltd., стр. 133–156. ISBN 0-85429-596-8 .
^ Фростик, Майкл (1973). Jaguar Tradition, The (первое изд.). Лондон, Англия: Dalton Watson, Ltd., стр. 61–70 . ISBN 0901564-117 .
^ Робсон, Грэм (1995). Большие Ягуары; От 3-1/2 литра до 420 г (первое издание). Уилтшир, Англия: Crowood Press, Ltd., стр. 53–71. ISBN 1-85223-922-0 .
^ Крауч, Аллен (2013). Автомобили SS и Jaguar 1936–1951 (первое изд.). Англия: Herridge & Sons, Ltd., стр. 27–33. ISBN 978-1-906133-49-8 .
^ Jump up to: ^а ^б Глур, Роджер (2007). Все автомобили 50-х годов 1945–1960 годов (1-е изд.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1 .
^ Крауч, Аллен (2013). Автомобили SS и Jaguar 1936–1951 (первое изд.). Англия: Herridge & Sons, Ltd., стр. 27–33. ISBN 978-1-906133-49-8 .
^ Jump up to: ^а ^б «Дорожные испытания седана Jaguar Mark V № 1383 3-1/2 литра» . Автокар . Июль : 8. 1949.
^ Ягуар, Cars Ltd (1949). Каталог запасных частей Jaguar Mark V для моделей объемом 2-1/2 и 3-1/2 литра с левым и правым рулем (первое издание). Ковентри, Англия: Jaguar Cars, Ltd., стр. 87–89.
^ Крауч, Аллен (2013). Автомобили SS и Jaguar 1936–1951 (первое изд.). Англия: Herridge & Sons, Ltd., стр. 27–33. ISBN 978-1-906133-49-8 .
^ Крауч, Аллен (2013). Автомобили SS и Jaguar 1936–1951 (первое изд.). Англия: Herridge & Sons, Ltd., стр. 27–33. ISBN 978-1-906133-49-8 .
^ Крауч, Аллен (2013). Автомобили SS и Jaguar 1936–1951 (первое изд.). Англия: Herridge & Sons, Ltd., с. 179. ИСБН 978-1-906133-49-8 .
^ Крауч, Аллен (2013). Автомобили SS и Jaguar 1936–1951 (первое изд.). Англия: Herridge & Sons, Ltd., с. 27. ISBN 978-1-906133-49-8 .
^ Клаусагер, Андерс (2006). Подробно о Jaguar XK120 (первое изд.). Англия: Херридж и сыновья. стр. 38–39. ISBN 0-9549981-0-3 .

Внешние ссылки

[Jaguar_Cars,_Ltd-1] Jump up to: ^а ^б ^с Ягуар, Cars Ltd (1949). Руководство по обслуживанию Jaguar для моделей Mark V объемом 2-1/2 и 3-1/2 литра (первое издание). Ковентри, Англия: Jaguar Cars, Ltd. А4.

[PracticalMotorist196004-2] «Дополнение к путеводителю по подержанным автомобилям». Практичный автомобилист . 6 № 68: 768–769. Апрель 1960 года.

[Motor1949-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Дорожные испытания седана Jaguar Mark V объемом 3,5 литра». Мотор . 1949 год.

[4] Крауч, Аллен (2013). Автомобили SS и Jaguar 1936–1951 (первое изд.). Англия: Herridge & Sons, Ltd., стр. 27–33. ISBN 978-1-906133-49-8 .

[5] Скиллетер, Пол (1980). Автомобили Jaguar Saloon (второе изд.). Англия: Haynes Publishing Group, Ltd., стр. 133–156. ISBN 0-85429-596-8 .

[6] Фростик, Майкл (1973). Jaguar Tradition, The (первое изд.). Лондон, Англия: Dalton Watson, Ltd., стр. 61–70 . ISBN 0901564-117 .

[7] Робсон, Грэм (1995). Большие Ягуары; От 3-1/2 литра до 420 г (первое издание). Уилтшир, Англия: Crowood Press, Ltd., стр. 53–71. ISBN 1-85223-922-0 .

[8] Крауч, Аллен (2013). Автомобили SS и Jaguar 1936–1951 (первое изд.). Англия: Herridge & Sons, Ltd., стр. 27–33. ISBN 978-1-906133-49-8 .

[AlleAutosder50er-9] Jump up to: ^а ^б Глур, Роджер (2007). Все автомобили 50-х годов 1945–1960 годов (1-е изд.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1 .

[10] Крауч, Аллен (2013). Автомобили SS и Jaguar 1936–1951 (первое изд.). Англия: Herridge & Sons, Ltd., стр. 27–33. ISBN 978-1-906133-49-8 .

[Autocar1949-11] Jump up to: ^а ^б «Дорожные испытания седана Jaguar Mark V № 1383 3-1/2 литра» . Автокар . Июль : 8. 1949.

[12] Ягуар, Cars Ltd (1949). Каталог запасных частей Jaguar Mark V для моделей объемом 2-1/2 и 3-1/2 литра с левым и правым рулем (первое издание). Ковентри, Англия: Jaguar Cars, Ltd., стр. 87–89.

[13] Крауч, Аллен (2013). Автомобили SS и Jaguar 1936–1951 (первое изд.). Англия: Herridge & Sons, Ltd., стр. 27–33. ISBN 978-1-906133-49-8 .

[14] Крауч, Аллен (2013). Автомобили SS и Jaguar 1936–1951 (первое изд.). Англия: Herridge & Sons, Ltd., стр. 27–33. ISBN 978-1-906133-49-8 .

[15] Крауч, Аллен (2013). Автомобили SS и Jaguar 1936–1951 (первое изд.). Англия: Herridge & Sons, Ltd., с. 179. ИСБН 978-1-906133-49-8 .

[16] Крауч, Аллен (2013). Автомобили SS и Jaguar 1936–1951 (первое изд.). Англия: Herridge & Sons, Ltd., с. 27. ISBN 978-1-906133-49-8 .

[17] Клаусагер, Андерс (2006). Подробно о Jaguar XK120 (первое изд.). Англия: Херридж и сыновья. стр. 38–39. ISBN 0-9549981-0-3 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]