Свечные провода

Четыре провода свечей зажигания (конец распределителя зажигания справа, конец свечи зажигания слева)

Провода свечей зажигания (также называемые проводами высокого напряжения ) — это электрические кабели, используемые в старых двигателях внутреннего сгорания для передачи электроэнергии высокого напряжения от распределителя к свечам зажигания . Напряжение в данном случае является синонимом напряжения . Высокое напряжение также может называться HT.

Во многих современных двигателях используется катушка зажигания , в конструкции которой не используются провода свечей зажигания.

Дизайн

Провода свечей зажигания имеют внешнюю изоляцию, в несколько раз толще проводника, изготовленную из очень гибкого и термостойкого материала, такого как силикон или резина EPDM . Толстая изоляция предотвращает искрение от кабеля к заземленному компоненту двигателя. Каждую клемму закрывает резиновый «чехол». диэлектрическую смазку Для улучшения изоляции можно использовать ; небольшое количество можно нанести на внутреннюю часть резинового чехла на каждом конце каждого провода, чтобы изолировать влагу. На проводах свечей зажигания может быть указана торговая марка, толщина изоляции (в миллиметрах), тип изоляционного материала, номер цилиндра и тип проводника (подавитель или сплошной провод).

Длина провода от каждой свечи зажигания достаточна, чтобы дотянуться до распределителя, без излишков. Каждый провод содержит только один провод, поскольку ток возвращается не через тот же провод, а через заземленный двигатель, который подключен к противоположной клемме аккумулятора (отрицательной клемме на современных двигателях). На каждом конце провода свечи зажигания имеется металлическая клемма, которая крепится к свече зажигания и распределителю, катушке или магнето. Существуют специальные клещи для проводов свечей зажигания — инструменты, предназначенные для снятия клеммы со свечи зажигания, не повреждая ее.

Чтобы уменьшить радиочастотные помехи (RFI), создаваемые искрой, излучаемой проводами, которые могут вызвать неисправность чувствительных электронных систем в современных автомобилях или создать помехи для автомобильного радио, с течением времени использовались различные средства в свечах зажигания и связанных с ними проводах. чтобы уменьшить неудобства:

1. Медные проводники (без подавления)
2. Резистор в свече зажигания с медным проводником
3. Сжатый угольный порошок в качестве проводника в выводе, действующий как резистор.
4. Проволока из нержавеющей стали, намотанная в виде катушки в выводе, с сопротивлением около 1300 Ом/метр с 1980-х годов. Он действует как индуктор и резистор.

Катушка провода

В старых системах зажигания с отдельной катушкой зажигания используется провод катушки между катушкой зажигания и распределителем . Провод катушки имеет ту же конструкцию, что и провод свечи зажигания, но обычно короче и имеет другие клеммы. В некоторых дистрибьюторах встроена катушка зажигания, что устраняет необходимость в отдельном проводе катушки, например, в системе High Energy Ignition (HEI), используемой General Motors в 1970-х и 1980-х годах.

Вместо этого в некоторых двигателях использовалось несколько катушек зажигания (по одной на каждую пару цилиндров), встроенных в блок катушек , что устраняло необходимость в распределителе и проводе катушки.

Альтернативы

Во многих современных автомобильных двигателях используется катушка зажигания , что исключает необходимость использования проводов свечей зажигания.

В дизельных двигателях не используются свечи зажигания и, следовательно, не используются свечные провода.

См. также

• Кабель питания