Список двигателей Isuzu

Isuzu использовала как собственные двигатели , так и двигатели производства General Motors . Он также производил двигатели для General Motors, Renault , Saab , Honda , Nissan , Opel , Toyota и Mazda .

Обзор

Двигатели Isuzu имеют двухзначный префикс, обозначающий количество цилиндров и семейство двигателей. В настоящее время доступны следующие двигатели:

Цил.	Семья	Смещение	Мощность	Примечания
3	С	0,57–1,6 л (34,8–97,6 дюйма) 3 )	11,8–23,9 л.с. (8,8–17,8 кВт)
4	л	2179 л (133,0 дюйма 3 )	40–62 л.с. (30–46 кВт)
4	Дж	2999 л (183,0 дюйма 3 )	70–115 л.с. (52–86 кВт)
4	Б	4,3 л (262,4 дюйма 3 )	98–111 л.с. (73–83 кВт)
6		6,5 л (396,7 дюйма 3 )	154–174 л.с. (115–130 кВт)
4	ЧАС	5193 л (316,9 дюйма 3 )	173–188 л.с. (129–140 кВт)	Также доступен вариант с двигателем LP/CNG (4HV1).
6		7790 л (475,4 дюйма 3 )	282 л.с. (210 кВт)
6	В	9839 л (600,4 дюйма 3 )	362 л.с. (270 кВт)
6	В	15 681 л (956,9 дюйма 3 )	512 л.с. (382 кВт)

Двухцилиндровый

Дизель

Обозначение	Описание	Отверстие	Гладить	Смещение	Мощность	Производственный цикл	Сухой вес
2АА1	Существует также трехцилиндровая версия под названием 3AA1. Топливный насос Bosch PES-K используется совместно с двигателем 2AB1 и аналогичен PES-A, используемому в двигателях 3AA1, 3AB1, C220 и C240.	86 мм (3,4 дюйма)	84 мм (3,3 дюйма)	975 куб.см (59,5 куб.дюйма)	19,5 л.с. (14,3 кВт) при 2800 об/мин	1972-1989	160 кг (350 фунтов)
2AB1	Существует также трехцилиндровая версия под названием 3AB1.	86 мм (3,4 дюйма)	106 мм (4,2 дюйма)	1184 куб.см (72,3 куб.дюйма)	25,5 л.с. (18,8 кВт) при 2800 об/мин	1970-1991	160 кг (350 фунтов)
УМ-2АБ1	Маринованная версия 2AB1.	86 мм (3,4 дюйма)	106 мм (4,2 дюйма)	1184 куб.см (72,3 куб.дюйма)		1971-1991
2СА1	Маринованная версия производится Klassen Engines — Suzie 14.			653 куб.см (39,8 куб.дюйма)		1983
2КС1		74 мм (2,9 дюйма)	76 мм (3,0 дюйма)	653 куб.см (39,8 куб.дюйма)		1988-1994
УМ-2КС1	Маринованная версия 2KC1. Также ненадолго маринован компанией Beta Marine Limited.	74 мм (2,9 дюйма)	76 мм (3,0 дюйма)

Трехцилиндровый

Дизель

Двигатели

Обозначение	Описание	Отверстие	Гладить	Смещение	Мощность	Производственный цикл	Сухой вес
3АА1	Этот двигатель имеет такой же диаметр цилиндра и ход поршня, как четырехцилиндровый дизельный двигатель C190 и двухцилиндровый двигатель 2AA1. Топливный насос Bosch PES-A такой же, как и на двигателях 3AA1, 3AB1, C220 и C240.	86 мм (3,4 дюйма)	84 мм (3,3 дюйма)	1463 куб.см (89,3 куб.дюйма)	29,5 л.с. (21,7 кВт) при 2800 об/мин	1972-90	197 кг (434 фунта).
3AB1	Этот двигатель имеет тот же диаметр цилиндра, что и 2AA1/3AA1/ C240 , но с гораздо более длинным ходом поршня. Существует также двухцилиндровая версия под названием 2AB1.	86 мм (3,4 дюйма)	102 мм (4,0 дюйма)	1777 куб.см (108,4 куб.дюйма)	38 л.с. (28 кВт) при 2800 об/мин	1971-	217 кг (478 фунтов).
3AD1						1977-90
3АД1-Т						1978-79

L двигатели

Обозначение	Описание	Отверстие	Гладить	Смещение	Мощность	Производственный цикл	Сухой вес
3ЛА1
3LB1							OHV
3ЛД1							OHV
3ЛД1							OHV

Четырехцилиндровый

Бензин

двигатель GH

Первыми бензиновыми двигателями Isuzu были агрегаты Hillman, произведенные по лицензии для Minx местной сборки , начиная с 1953 года. Он получил название GH10 и имел диаметр цилиндра 65 мм (2,56 дюйма) и ход поршня 95 мм (3,74 дюйма) при рабочем объеме 1260 куб.см (76,9 дюйма). у.е. в). Мощность 37,5 л.с. (28 кВт). В 1955 году он был обновлен до GH12 , квадратной конструкции с диаметром цилиндра 76,2 мм и ходом поршня при рабочем объеме 1390 куб.см (84,8 куб.дюйма). В 1956 году он был модернизирован для увеличения мощности - 46 л.с. (34 кВт) вместо оригинальных 43 л.с. (32 кВт) и был переименован в GH100 . В 1958 году мощность снова увеличилась до 50 л.с. (37 кВт).

двигатель ГЛ

В 1959 году Isuzu разработала собственный квадратный двигатель (78 мм или 3,07 дюйма) под названием GL150 , первый собственный бензиновый двигатель Isuzu. По-прежнему демонстрируя безошибочное происхождение Hillman, его объем составляет 1491 куб.см (91,0 куб.дюйм) и мощность 60 л.с. (44 кВт). GL150 устанавливался на Isuzu Elf 1959 года и Bellel 1961 года .

Дженерал Моторс

• В Isuzu Hombre производства General Motors использовался двигатель Vortec 2200 мощностью 118 л.с. (86 кВт) и крутящим моментом 140 фут-фунтов (190 Н·м).
• В 2004–2006 годах Isuzu i-Series производства General Motors использовала двигатель Vortec 2800 мощностью 175 л.с. (130 кВт) и крутящим моментом 185 фут-фунтов (251 Н·м).
• В 2007–2008 годах Isuzu i-Series производства General Motors использует двигатель Vortec 2900 мощностью 185 л.с. (138 кВт) и крутящим моментом 195 фут-фунтов (263 Н·м).

Двигатель Исузу G.

Обозначение	Описание	Отверстие	Гладить	Смещение	Мощность	Клапанный механизм
G130	Этот двигатель использовался в Isuzu Bellett , Bellett B и Bellett Express.	75 мм (3,0 дюйма)	75 мм (3,0 дюйма)	1325 куб.см (80,9 куб.дюйма)	58 л.с. (43 кВт)	OHV
G140	объемом 1,4 л Двигатель G140 использовался в Chevrolet Chevette в Северной Америке. Блок цилиндров и сопутствующие компоненты для рынка США. Двигатели Isuzu серии G производились на месте по лицензии на заводе по литью и сборке двигателей GM во Флинте, штат Мичиган. В Южной Америке была адаптирована версия с верхним распредвалом, которая позже превратилась в версию объемом 1599 куб.см с ходом поршня 75,7 мм.	82 мм (3,2 дюйма)	66,2 мм (2,61 дюйма)	1398 куб.см (85,3 куб.дюйма)	53 л.с. (39 кВт)	OHV
G150	объемом 1,5 л Двигатель G150 использовался в Isuzu Bellett и Isuzu Elf .	79 мм (3,1 дюйма)	75 мм (3,0 дюйма)	1471 куб.см (89,8 куб.дюйма)	68 л.с. (50 кВт)	OHV
G160/G161	Восьмиклапанный двигатель G160/G161 объемом 1,6 л использовался в Isuzu Florian и Isuzu Bellett GT, а также в ряде коммерческих автомобилей, включая Elf 150 (KA41/51). G160 имеет три коренных подшипника Коленчатый вал , тогда как G161 имеет пять подшипников. Существует также версия SOHC под названием G161S , которая использовалась в Florian и Bellett. Новая версия этого двигателя, с теми же размерами, получила название G161Z и устанавливалась на Florian, Isuzu Gemini , Holden Gemini и Holden Rodeo , а также Chevrolet Chevette. Входит в семейство двигателей Z, позже был переименован в 4ZA1 . Дальнейшей (хотя и более ранней) разработкой стал с двумя распредвалами двигатель G161W (все еще с восемью клапанами), впервые представленный на Isuzu Bellett GT-R в марте 1968 года.	82 мм (3,2 дюйма)	75,7 мм (2,98 дюйма)	1599 куб.см (97,6 куб.дюйма)	61 л.с. (45 кВт)	OHV
G180	объемом 1,8 л Двигатель G180SS использовался в Isuzu Bellett GT. SOHC объемом 1,8 л Двигатель G180Z использовался в 1972–1976 годах в Opel Kadett , Isuzu Gemini, Chevrolet LUV и Isuzu 117 Coupé . Существует также восьмиклапанный двигатель G180W DOHC , который использовался в Gemini ZZ (только для Японии) и Isuzu 117 Coupé.	84 мм (3,3 дюйма)	82 мм (3,2 дюйма)	1818 куб.см (110,9 куб.дюйма)	78–80 л.с. (79–81 л.с., 58–60 кВт) при 4800 об/мин 95 фунт-фут (129 Нм) при 3000 об/мин	СОХК
G200	объемом 2,0 л Двигатель G200Z использовался в Chevrolet LUV 1981–1985 годов , а также в Isuzu Trooper (Holden Jackaroo в Австралии). С карбюратором его мощность составляет 86 л.с., с EFI у Isuzu Piazza — 90 л.с. в США и 110 л.с. в Японии. Восьмиклапанный двигатель G200W 19??-1985 года, Isuzu 117 Coupé и ранней версии Isuzu Piazza с мощностью DOHC использовался в JDM 135 л.с. (101 кВт) и крутящим моментом 123 фунт-фут (167 Нм). Он также устанавливался на GMC S-15 1982–1985 годов выпуска. пикапы где он получил код двигателя LR1 . В отличие от 1.4 местного производства, G200 был импортным. Он также использовался с LUV второго поколения и Isuzu P'UP, пока GM не прекратила выпуск его в качестве силовой установки начального уровня, когда после 1985 года Iron Duke стал базовым двигателем; некоторые ранние S10/S15 поставлялись с дополнительным двигателем GM 122, который использовался совместно с компактами J-платформы, поскольку он производился на местном уровне.	87 мм (3,4 дюйма)	82 мм (3,2 дюйма)	1949 куб.см (118,9 куб.дюйма)	82 л.с. (83 л.с., 61 кВт) при 4600 об/мин 101 фунт-фут (137 Нм) при 3000 об/мин	СОХК
G201	Эта 2-литровая рядная четверка представляет собой бензиновую версию дизельного C190. Имеет степень сжатия 8,0:1. Он устанавливался на некоторые модели Isuzu Elf 250 (TLG42).	86 мм (3,4 дюйма)	84 мм (3,3 дюйма)	1951 куб.см (119,1 куб.дюйма)	93 л.с. (68 кВт) при 4800 об/мин 16,0 кгм (157 Нм; 116 фунт-фут) при 3000 об/мин	СОХК

Двигатель Исузу Х.

Двигатель 4XE1 DOHC в автомобиле Isuzu Stylus 1991 года выпуска (Gemini, рынок США)

Обозначение	Описание	Отверстие	Гладить	Смещение	Мощность	Клапанный механизм
4XB1	Двигатель 1,3 л 4XB1 был доступен на экспортном рынке Isuzu Gemini JT140 .	72,3 мм (2,85 дюйма)	79 мм (3,11 дюйма)	1297 куб.см (79,1 куб.дюйма)	72 л.с. (53 кВт) DIN при 5400 об/мин	СОХК
4XC1	SOHC объемом 1,5 л Двигатель 4XC1 был базовым двигателем для Isuzu Gemini FF, Isuzu Piazza серии JT22 и его производных от Chevrolet Spectrum . Мощность варьировалась от 70 л.с. (52 кВт) в версиях для США до 76 л.с. (56 кВт) в европейских моделях без катализа до версии с турбонаддувом мощностью 120 л.с. (88 кВт) (до 110 л.с. по SAE в США). . Более поздние версии получили двенадцатиклапанную головку, установленную на JT150 Gemini , она предлагала мощность 100 л.с. (74 кВт) при 6000 об / мин.	77 мм (3,0 дюйма)		1471 куб.см (89,8 куб.дюйма)		СОХК
4XE1-V	Двигатель 1,6 л 4XE1-V использовался в базовой модели Geo Storm и базовой модели Isuzu Stylus S.	80 мм (3,15 дюйма)		1588 куб.см (96,9 куб.дюйма)	96 л.с. (72 кВт; 97 л.с.)	СОХК
4XE1-UW	Двигатель 1,6 л 4XE1-UW использовался в Isuzu Impulse XS 1990-1991 годов, в Isuzu Stylus XS 1990-1991 годов, в Geo Storm GSi 1990-1991 годов и в M100 Lotus Elan .				130 л.с. (97 кВт; 132 л.с.) 140 л.с. (103 кВт) в японской спецификации.	16 клапан ДОХК
4XE1WT	Двигатель 1,6 л 4XE1WT с турбонаддувом использовался в M100 Lotus Elan , Isuzu Impulse RS и Isuzu Stylus RS 1991 года, а также в седане JDM Gemini.				160 л.с. (119 кВт; 162 л.с.) 180 л.с. (132 кВт) в японской спецификации.	16-клапанный DOHC
4XF1	Более крупный 1,8-литровый 4XF1 заменил 4XE1 в Северной Америке. Этот двигатель использовался в Geo Storm GSi 1992–1993 годов, в Isuzu Stylus RS 1992 года и в Asüna Sunfire . В Японии он был установлен на Isuzu Piazza, где имел мощность 150 л.с. (110 кВт).		90 мм (3,54 дюйма)	1809 куб.см (110,4 куб.дюйма)	140 л.с. (142 л.с., 104 кВт) 125 lb⋅ft (169 N⋅m)	16-клапанный DOHC

Двигатель Исузу З.

Обозначение	Описание	Отверстие	Гладить	Смещение	Мощность	Клапанный механизм
4ЗА1	Двигатель 1,6 л 4ZA1 создан на основе более раннего двигателя G161 .	82 мм (3,2 дюйма)	75 мм (3,0 дюйма)	1584 куб. См (96,7 куб. Дюймов)		СОХК
4ZB1	Двигатель 1,8 л 4ZB1 использовался в Isuzu Fargo с 1981 по 1985 годы . Это было развитие более раннего двигателя G180 . Он также производится компанией Hindustan Motors в Индии с 1990-х годов, заменив там G180Z.	84 мм (3,3 дюйма)	82 мм (3,2 дюйма)	1817 куб.см (110,9 куб.дюйма)	88 л.с. (65 кВт)	8-клапанный SOHC
4ZC1	Двигатель 2,0 л 4ZC1 использовался в фургоне Isuzu Fargo с 1986 года и имел мощность 94 л.с. (69 кВт). Он также использовался в Isuzu Aska , где он производил 110 л.с. (81 кВт) (JIS). Экспортная версия имела мощность 100 л.с. (74 кВт). Версию с турбонаддувом мощностью 150 л.с. (110 кВт) ( 4ZC1-T ) можно было найти в Isuzu Piazza и Isuzu Aska .	88 мм (3,5 дюйма)	82 мм (3,2 дюйма)	1994 куб.см (121,7 куб.дюйма)		8-клапанный SOHC
4ЗД1	2,3-литровый двигатель 4ZD1 можно было найти в Пикапе , MU/Wizard/Rodeo/Amigo и Trooper. Максимальная мощность Amigo/MU составляла 96 л.с. (72 кВт), в то время как Troopers (с карбюратором) на экспортном рынке производила 110 л.с. (81 кВт), а на рынок США Isuzu Piazza 1988/89 модельного года поступила версия MPFi мощностью 110 л.с. (82 кВт). при 5000 об/мин.	89,3 мм (3,52 дюйма)	90 мм (3,54 дюйма)	2255 куб.см (137,6 куб.дюйма)		8-клапанный SOHC
4ZE1	объемом 2,6 л Двигатель 4ZE1 был доступен в качестве опции для замены 4ZD1 на полноприводных моделях. Он устанавливался на MU/Wizard/Rodeo/Amigo , Trooper и Pickup . Более поздние модели получили немного больший диаметр цилиндра и рабочий объем.	92,6 мм (3,65 дюйма) 93,0 мм (3,66 дюйма)	95,0 мм (3,74 дюйма)	2559 куб.см (156,2 куб.дюйма) 2581 куб.см (157,5 куб.дюйма)	115–122 л.с. (85–90 кВт)	8-клапанный SOHC

Дизель

Двигатель Исузу Б.

Isuzu считала двигатель B своим «маленьким» двигателем для грузовиков. Первоначально разработанный в 1969 году как 3,6-литровый четырехцилиндровый или 5,4-литровый шестицилиндровый двигатель с непосредственным впрыском, позже были добавлены и другие объемы двигателя. В 1980 году появилась 3,3-литровая версия.

Обозначение	Описание	Отверстие	Гладить	Смещение	Мощность	Клапанный механизм
4BA1	4BA1 — дизельный двигатель объемом 2,8 л , продаваемый в легких грузовиках Isuzu Elf нескольких поколений.	98 мм (3,9 дюйма)	92 мм (3,6 дюйма)	2775 куб.см (169,3 куб.дюйма)	75 л.с. (55 кВт) 165 Нм (122 фунт-фут) при 2200 об/мин
4BB1	4BB1 — дизельный двигатель с непосредственным впрыском , продававшийся в легких грузовиках Isuzu ELF и KT с 1973 по 1979 год. Это четырехцилиндровая версия 6BB1.	102 мм (4,0 дюйма)	110 мм (4,3 дюйма)	3595 куб.см (219,4 куб.дюйма)	От 80 до 100 л.с. (от 59 до 74 кВт) при 3300–3400 об/мин. 265 Нм (195 фунт-фут) при 2000 об/мин
4BC1	4BC1 — дизельный двигатель объемом 3,3 л , продававшийся в легких грузовиках Isuzu ELF с 1980 по 1982 год.		100 мм (3,9 дюйма)	3268 куб.см (199,4 куб.дюйма)	85 л.с. (63 кВт) 175 Нм (129 фунт-фут) при 2500 об/мин
4BC2	4BC2 — это версия 4BC1 с непосредственным впрыском объемом 3,3 л. Он продавался в грузовиках Isuzu ELF и NPR с 1982 по 1987 год.				90 л.с. (66 кВт) при 3500 об/мин 200 ньютон-метров (148 фунт-футов) при 2000 об/мин
4БД1	4BD1 — это 3,9-литровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском , который с 1979 года продается в грузовиках Isuzu ELF, а также в морских и промышленных автомобилях. Выходная мощность варьировалась. Модели 1979 года имели мощность 64 кВт (87 л.с., 86 л.с.) при 3200 об/мин, модели 1988 года имели мощность 83 кВт (113 л.с., 111 л.с.) при 3200 об/мин и 270 Нм (200 фунт-фут) при 1900 об/мин. OEM-дизель австралийской спецификации Land Rover SIII Stage 1 и модели Land Rover Perentie 110, 120 с винтовой пружиной, а также модели Land Rover Perentie с 1981 по 1992 год.		118 мм (4,6 дюйма)	3856 куб.см (235,3 куб.дюйма)
4БД1Т	4BD1T — это турбированная версия 3,9-литрового двигателя 4BD1. Он производился с 1985 года, устанавливался на грузовики Isuzu NPR с 1986 года и продавался в США. OEM-дизель в австралийских спецификациях . Модели Land Rover Perentie 6X6 с 1989 по 1992 год. Различные версии имеют номинальную мощность от 90 до 100 кВт (от 122 до 136 л.с., от 121 до 134 л.с.). Пиковый крутящий момент колеблется от 314 до 330 Нм (от 232 до 243 фунт-футов) при 1800 об/мин. Также используется в джипни, построенных в Батангасе .
4БД2Т	4BD2T . - это версия 4BD1T с непрямым впрыском топлива, которая также имела промежуточное охлаждение. Она заменила 4BD1T на рынке США до 1998 года				100 кВт (136 л.с.) при 3000 об/мин 345 Нм (254 фунт-фут) при 2000 об/мин
4BE1	4BE1 . — двигатель с непосредственным впрыском объемом 3,6 л Это высокооборотный высокопроизводительный дизельный двигатель с ТНВД VE-Rotary Zexel. Он заменил 4BC2 в Isuzu NPR 1987 года - без турбонаддува, в то время как в другой версии используется дизельный ТНВД Kiki A-типа, но не такой высокий, как в роторной версии. Номинальная мощность в версиях VE-Rotary (NKR300) составляет 74 кВт (100 л.с.) при 3800 об/мин и 242 Нм (178 фунт-фут) при 2000 об/мин.	105 мм (4,1 дюйма)	105 мм (4,1 дюйма)	3636 куб.см (221,9 куб.дюйма)
4БГ1	4BG1 — это промышленный и судовой двигатель объемом 4,3 л без турбонаддува с непосредственным впрыском топлива. 4BG1T представляет собой версию 4BG1 с турбонаддувом и доступен в морской версии мощностью до 147 кВт (200 л.с.).		125 мм (4,9 дюйма)	4329 куб.см (264,2 куб.дюйма)

Двигатель Исузу С.

Двигатель Isuzu C-серии был основой производства легких грузовиков, а также промышленного и морского применения. Двигатель был представлен в 1959 году; к 1985 году было произведено более 2 миллионов единиц. В 1985 году он был заменен более крупным двигателем J-серии .

Обозначение	Описание	Отверстие	Гладить	Смещение	Мощность	Клапанный механизм
С180	Двигатель C180 использовался в Isuzu Bellett, Bellett B, Express и Wasp .	79 мм (3,1 дюйма)	90 мм (3,5 дюйма)	1764 куб.см (107,6 куб.дюйма)	50 л.с. (37 кВт).	8-клапанный верхнеклапанный клапан
С190	C190 Isuzu — двигатель объемом 2,0 л, используемый в Faster / Holden Rodeo и Isuzu Florian, а также в Isuzu KB . Он также устанавливался на Delta Mini Cruiser для европейского рынка. Он также устанавливался на легкие версии Isuzu Elf и микроавтобуса Isuzu Journey-S . Для более позднего промышленного и морского применения этот двигатель получил название 4AA1 . Существует также бензиновая версия этого двигателя, получившая название G 201 FA .	86 мм (3,4 дюйма)	84 мм (3,3 дюйма)	1951 куб.см (119,1 куб.дюйма)	62 л.с. (46 кВт) при 4400 об/мин	8-клапанный верхнеклапанный клапан
С220 С221 С223	C220 , C221, C223 — это двигатель объемом 2,2 л, мощностью 58 л.с. и крутящим моментом 93 фунт-фут, который использовался в Chevrolet LUV 1981–1987 годов 1981–1982 годов и Isuzu P'up ; GM также использовала серию C220 в качестве опции (RPO LQ7) с Chevrolet S10/GMC S15; низкий спрос привел к прекращению его производства после 1985 модельного года, когда последующие серии S были бензиновыми. Он также использовался в Isuzu 117 Coupé XD/XDL 1979–1981 годов, одном из первых автомобилей со спортивными претензиями, оснащенных дизельным двигателем. Заявленная максимальная мощность (JIS) модели 117 увеличилась до 73 л.с. (54 кВт) при 4300 об/мин. Это расточенная версия 2-литрового двигателя DL201 , впервые появившаяся на Isuzu Elf 1964 года под названием C220 мощностью 62 л.с. Для новой модели Elf ​​1968 года он был модернизирован (теперь с мощностью 65 л.с.) и получил название C221.	88 мм (3,5 дюйма)	92 мм (3,6 дюйма)	2238 куб.см (136,6 куб.дюйма)		8-клапанный верхнеклапанный клапан
С240	C240 . часто использовался в стационарных и вилочных погрузчиках Он использовался во втором и третьем поколениях Isuzu Elf 250 с конца 1969 года (TLD23), а также в редком переднеприводном «Elf Mypack» (KUD20). Для более позднего промышленного и морского применения этот двигатель получил название 4AB1 . Это семейство двигателей Isuzu устанавливалось на первые дизельные джипни и джипы CJ2A, CJ3A, производимые компаниями Francisco Motors и Sarao Motors на Филиппинах .	86 мм (3,4 дюйма)	102 мм (4,0 дюйма)	2369 куб.см (144,6 куб.дюйма)	От 38 до 68 л.с. (от 39 до 69 л.с., от 28 до 51 кВт) 145 N⋅m (107 lb⋅ft)	8-клапанный верхнеклапанный клапан

Двигатель Исузу ДЛ.

Обозначение	Описание	Отверстие	Гладить	Смещение	Мощность	Клапанный механизм
ДЛ200	DL200 . — длинноходный двигатель объемом 2,0 л с чугунным блоком цилиндров и головкой Он был установлен на Isuzu Elf . В 1961 году его заменил более современный двигатель DL201.	79 мм (3,1 дюйма)	107 мм (4,2 дюйма)	1999 куб.см (122,0 куб.дюйма)	52 л.с. (38 кВт) 12 kg⋅m (120 N⋅m; 87 lb⋅ft)	8-клапанный верхнеклапанный клапан
	Также есть двигатель 1,6л с чугунным блоком и головкой. Он был установлен на Isuzu Bellel . Впрыск топлива был лицензионным агрегатом Bosch.	79 мм (3,1 дюйма)	82 мм (3,2 дюйма)	1608 куб.см (98,1 куб.дюйма)	52 л.с. (38 кВт) 87 lb⋅ft (118 N⋅m)	8-клапанный верхнеклапанный клапан
ДЛ201	DL201 — двигатель объемом 2,0 л с чугунным блоком цилиндров и головкой. Он устанавливался на Bellel и Bellel Express, а также на грузовики Elf ​​и Elfin. Как и его младший брат, DL201 использовал лицензионный блок впрыска топлива Bosch.	83 мм (3,3 дюйма)	92 мм (3,6 дюйма)	1991 куб.см (121,5 куб.дюйма)	55 л.с. (40 кВт) 89 kg⋅m (870 N⋅m; 640 lb⋅ft)	8-клапанный верхнеклапанный клапан

Двигатель Исузу Е.

Это семейство двигателей началось с конструкции с вихревой камерой , позже модифицированной до непосредственного впрыска (4EE1), а окончательное усовершенствование - до 16-клапанного двигателя с непосредственным впрыском Common Rail (4EE2).

Обозначение	Описание	Отверстие	Гладить	Смещение	Мощность	Клапанный механизм
4EC1 Т4ЕС1	Мощность в атмосферной версии составляет 50 л.с. (37 кВт) при 4800 об/мин и 90 Нм при 3000 об/мин. Версия с турбонаддувом (IHI) развивает мощность 67 л.с. (49 кВт) при 4600 об/мин и 132 Нм при 2600 об/мин, как и Opel Corsa A (с наддувом 0,68 бар или 9,9 фунтов на квадратный дюйм). и 72 л.с. (53 кВт) при 4600 об/мин и 143 Нм при 2600 об/мин при установке на более крупный Opel Kadett E. Этот двигатель впервые был замечен на Isuzu Gemini FF .	76 мм (3,0 дюйма)	82 мм (3,2 дюйма)	1488 куб.см (90,8 куб.дюйма)		8-клапанный SOHC
4EE1	Версия с турбонаддувом и промежуточным охлаждением впервые появилась на Isuzu Gemini 1990 года. Этот двигатель лег в основу с системой Common Rail и непосредственным впрыском двигателя 4EE2 , который сейчас производится Opel.	79 мм (3,1 дюйма)	86 мм (3,4 дюйма)	1686 куб.см (102,9 куб.дюйма)	88 л.с. (65 кВт) при 4500 об/мин 167 Нм (123 фунт-фут) при 2500 об/мин	8-клапанный SOHC
4EE2	Этот двигатель теперь производит компания Opel, которая называет его Ecotec DTi/CDTi. Более известный как « двигатель Circle L », он производится в Польше компанией Isuzu Motors Polska и доступен в некоторых автомобилях Opel и Honda. Он был доступен в версиях 100, 110 и последней версии 130 PS. Единственное видимое различие между версиями — перемещение крышки маслозаливной горловины из верхнего правого угла (Honda 2003-2005, тип двигателя 4EE 2, версия 100 л.с., форсунки с 5 отверстиями) в правый нижний угол, а затем в левый нижний угол. двигатель (типы двигателей Opel A17DT A17DTC A17DTE ). В ранней версии использовались форсунки с 5 отверстиями, в последней — форсунки с 7 отверстиями для снижения выбросов и экономии топлива.	79 мм (3,1 дюйма)	86 мм (3,4 дюйма)	1686 куб.см (102,9 куб.дюйма)	74 кВт (101 л.с.)	16-клапанный DOHC
А17ДТЛ А17ДТН	После того, как завод ISUZU Polska перешел в полную собственность GM, маркировка двигателя изменилась на А17. Все модификации оригинального 4EE2 физически незначительны и могут считаться настройкой, а не совершенно новой разработкой.	79 мм (3,1 дюйма)	86 мм (3,4 дюйма)	1686 куб.см (102,9 куб.дюйма)	74 кВт (101 л.с.) Список автомобилей и двигателей Opel	16-клапанный DOHC
A17DTJ A17DTC A17DTE	Все двигатели A17 практически идентичны базовому двигателю 4EE2, основные изменения коснулись ЭБУ, программного обеспечения управления, колеса определения положения распределительного вала, дополнительных датчиков (температуры выхлопных газов), модернизации форсунок и модификаций крышки двигателя, что привело к смещению масляной крышки. позиция.	79 мм (3,1 дюйма)	86 мм (3,4 дюйма)	1686 куб.см (102,9 куб.дюйма)	110 л.с. (81 кВт) Мощность A17DTJ Мощность A17DTC Мощность A17DTE	16-клапанный DOHC
А17ДТР		79 мм (3,1 дюйма)	86 мм (3,4 дюйма)	1686 куб.см (102,9 куб.дюйма)	92 кВт (125 л.с.) Список автомобилей и двигателей Opel	16-клапанный DOHC
А17ДТС	Новейшая настройка двигателя и высочайшая мощность, по-прежнему соответствующие стандарту выбросов EURO5. Блок двигателя оставался неизменным с 1992 по 2014 год.	79 мм (3,1 дюйма)	86 мм (3,4 дюйма)	1686 куб.см (102,9 куб.дюйма)	130 л.с. (96 кВт) A17DTS Мощность	16-клапанный DOHC

Двигатель Исузу Ф.

Обозначение	Описание	Отверстие	Гладить	Смещение	Мощность	Клапанный механизм
4ФБ1	4FB1 — это двигатель объемом 1,8 л , который использовался в Chevrolet Chevette 1981–1986 годов и Isuzu Gemini/I-Mark 1979–1987 годов , а также в австралийской версии этого автомобиля Holden Gemini. Он также был доступен с электронным впрыском топлива (Bosch) и турбокомпрессором. 61 л.с. (45 кВт) при 5000 об/мин, 11,2 кгм (110 Нм; 81 фунт-фут) при 2000 об/мин (JIS) 66 л.с. (49 кВт) при 5000 об/мин, 11,2 кгм (110 Нм; 81 фунт-фут) при 2000 об/мин (JIS) - Электронный впрыск 73 л.с. (54 кВт) при 5000 об/мин, 16,0 кгм (157 Нм; 116 фунт-фут) при 2500 об/мин (JIS) - с турбонаддувом	84 мм (3,3 дюйма)	82 мм (3,2 дюйма)	1817 куб.см (110,9 куб.дюйма)	51 л.с. (52 л.с., 38 кВт) при 5000 об/мин 72 lb⋅ft (98 N⋅m)	8-клапанный SOHC
4FC1	4FC1 — это 2,0 - литровый двигатель, используемый в Isuzu Aska и Hindustan Ambassador с турбонаддувом и без турбонаддува ( 2DE1 NA ).	84 мм (3,3 дюйма)	90 мм (3,5 дюйма)	1995 куб.см (121,7 куб.дюйма)		8-клапанный SOHC
4FD1	4FD1 Isuzu — это двигатель объемом 2,2 л, используемый в Midi без турбонаддува. 4-цилиндровый, рядный, с водяным охлаждением, SOHC Степень сжатия: 21,5:1	88 мм (3,5 дюйма)	90 мм (3,5 дюйма)	2189 куб.см (133,6 куб.дюйма)	61 л.с. (62 л.с., 45 кВт) при 4400 об/мин 92,9 фунт-фут (126,0 Нм) при 2000 об/мин	8-клапанный SOHC

Двигатель Исузу Н.

Все двигатели имеют SOHC с непосредственным впрыском и обычно являются атмосферными (N/A), с турбонаддувом (T) или с турбонаддувом и промежуточным охлаждением (T/I).

Три отверстия: 110 мм (4,3 дюйма), 112 мм (4,4 дюйма), 115 мм (4,5 дюйма).

Четыре хода: 110 мм (4,3 дюйма), 115 мм (4,5 дюйма), 120 мм (4,7 дюйма), 125 мм (4,9 дюйма).

Версии 4HL1 имеют систему впрыска топлива под высоким давлением Common Rail с электронной системой управления (= CR-ECS).

Обозначение	Отверстие	Гладить	Смещение	Мощность	Клапаны	Примечания	Транспортное средство
4НЕ1-Т	110	125	4752 куб.см (290,0 куб.дюйма)	148 л.с. (109 кВт) при 2900 об/мин 400 Нм (300 фунт-фут) при 1800 об/мин	8	Т	1998 год, 500 норвежских рупий.
4НЕ1-ХН	110	125	4752 куб.см (290,0 куб.дюйма)	127 кВт (173 л.с.) при 2700 об/мин 458 Нм (338 фунт-фут) при 2000–2400 об/мин	8	Т	2003 НПР400.
4HF1	112	110	4334 куб.см (264,5 куб.дюйма)	85 кВт (116 л.с.) при 3200 об/мин 285 Нм (210 фунт-фут) при 1800 об/мин	8	Н/Д	1998 НПР200
4ХГ1-Т	115	110	4,57 л	89 кВт (121 л.с.) при 3000 об/мин 325 Нм (240 фунт-фут) при 1800 об/мин	8	Т	2000 НПР350А
4HJ1	115	120	4985 куб.см (304,2 куб.дюйма)	111 кВт (151 л.с.) при 3100 об/мин 363 Нм (268 фунт-фут) при 1600 об/мин	8	Н/Д	1998-2004 Эльф
4HK1-TCN	115	125	5193 куб.см (316,9 куб.дюйма)	109 кВт (148 л.с.) при 2600 об/мин 402 Нм (296 фунт-фут) при 1500–2600 об/мин	16	Т	2006 НПР400
4HK1-TCC	115	125	5193 куб.см (316,9 куб.дюйма)	139 кВт (189 л.с.) при 2600 об/мин 510 Нм (380 фунт-фут) при 1500–2000 об/мин	16	Т	2008 НКР500
4HK1-TCS	115	125	5193 куб.см (316,9 куб.дюйма)	129 кВт (175 л.с.) при 2600 об/мин 500 Нм (370 фунт-фут) при 1600–2600 об/мин	16	Т	2005 НКР500
4ХЛ1	115	115	4777 куб.см (291,5 куб.дюйма)	103 кВт (140 л.с.) при 3000 об/мин 333 Нм (246 фунт-фут) при 1500 об/мин	16	CR-ECS; Н/Д
4ХЛ1-Н	115	115	4777 куб.см (291,5 куб.дюйма)	96 кВт (131 л.с.) при 3000 об/мин 333 Нм (246 фунт-фут) при 1500 об/мин	16	CR-ECS; Н/Д
4HL1-TC	115	115	4777 куб.см (291,5 куб.дюйма)	118 кВт (160 л.с.) при 2700 об/мин 425 Нм (313 фунт-фут) при 1500 об/мин	16	CR-ECS; Т/И
4HL1-TCS	115	115	4777 куб.см (291,5 куб.дюйма)	132 кВт (179 л.с.) при 2700 об/мин 500 Нм (370 фунт-фут) при 1500 об/мин	16	CR-ECS; Т/И

Двигатель Исузу Дж.

Двигатель Исузу 4JJ3-TCX

Дизельный двигатель с непосредственным впрыском серии J был представлен в 1985 году объемом 2,5 или 2,8 литра. Первоначально устанавливавшийся только в более легкие версии Isuzu Elf , вскоре он нашел свое применение и в других продуктах Isuzu. несколько меньшего размера Он заменил двигатель C ; позже были также представлены 3,1- и 3,0-литровые версии – по-прежнему с четырьмя рядными цилиндрами.

Обозначение	Описание	Отверстие	Гладить	Смещение	Степень сжатия	Мощность	Клапанный механизм
4JA1	4JA1 . — двигатель с непосредственным впрыском 8V и 16V Он использовался во множестве пикапов Isuzu TF под разными названиями, включая Opel Campo, а также на тайском рынке Isuzu Cameo (а также в Mazda B2500 «Thunder» 1991–1997 годов; Ford Marathon 1992–1996 годов) и в Isuzu Panther — автомобиль Isuzu MUV, производимый в Индонезии . По тайским характеристикам безнаддувная восьмиклапанная версия в 1992 году имела мощность 90 л.с.	93 мм (3,7 дюйма)	92 мм (3,6 дюйма)	2499 куб.см (152,5 куб.дюйма)	18.4:1	90 л.с. (66 кВт) при 4200 об/мин 17,5 кг⋅м (172 Нм) при 2000 об/мин
4JA1-Л	Современный двигатель 4JA1-L оснащен турбонаддувом, но без промежуточного охлаждения, степень сжатия 18,5:1. Пикап Isuzu KB250 (D-Max), произведенный GM в Южной Африке, имеет мощность 79 л.с. (58 кВт) при 3800 об/мин и 170 Нм (130 фунт-фут) при 1800 об/мин. Для индонезийского рынка он рассчитан на мощность 80 л.с. (59 кВт) при 3500 об/мин и 191 Нм (141 фунт-фут) при 1800 об/мин и устанавливается на Isuzu Bison, переименованном Mitsubishi Delica (L300), старом Isuzu. Пикап, Isuzu Panther и Isuzu Traga . Для Филиппин он рассчитан на мощность 85 л.с. (63 кВт) при 3900 об / мин и 185 Нм (136 фунт-фут) при 2000 об / мин и используется в Isuzu Crosswind с рейтингом Евро-2, местной версии Panther; а в Индии - 73,4 л.с. (54,0 кВт) при 3900 об/мин и 171 Нм (126 фунт-фут) при 1800 об/мин для BS-3 (эквивалент Евро3) Chevrolet Tavera (еще одна версия Panther).	93 мм (3,7 дюйма)	92 мм (3,6 дюйма)	2499 куб.см (152,5 куб.дюйма)
4JA1 CR / 4JA1 Синяя мощность	4JA1 -CR / 4JA1 Blue Power — это вариант 4JA1-L, соответствующий требованиям Евро-4. В отличие от своего предшественника, который использовал традиционный непосредственный впрыск , он использует систему прямого впрыска Common Rail высокого давления и сажевый фильтр . таким образом достигается уровень выбросов Евро 4. Номинальная мощность 78 л.с. (57 кВт) при 3900 об/мин и 176,5 Нм (18,00 кгм) при 1800 об/мин. Впервые он используется в Isuzu Traviz. (Филиппинский вариант Isuzu Traga), а затем индонезийский вариант Isuzu Traga Евро 4.			2499 куб.см (152,5 куб.дюйма)		78 л.с. (57 кВт) при 3900 об/мин и 176,5 Нм (18,00 кгм) при 1800 об/мин
4JA1-Т	4JA1 -T — это турбированная версия двигателя 4JA1.	93 мм (3,7 дюйма)	92 мм (3,6 дюйма)	2499 куб.см (152,5 куб.дюйма)			OHV
4JB1	4JB1 представляет собой 4-цилиндровый рядный двигатель с водяным охлаждением и непосредственным впрыском, а также высокооборотный высокопроизводительный дизельный двигатель с роторным впрыскивающим насосом VE. Мощность в лошадиных силах — промышленная версия 90 л.с. крутящий момент составляет 135 фунт-фут. при 2000 об/мин. в то время как в облегченной версии 4JB1 используется масляный насос шестеренного типа и механический впрыск Bosch типа «A». Его сухой вес составляет 230 кг (510 фунтов). Он использовался в Isuzu Bighorn (Trooper), Mu (Rodeo), Wizard (LWB Rodeo), Rodeo Pickup и Holden Jackaroo, продававшихся на большинстве мировых рынков, за исключением Северной Америки, до начала 1990-х годов. Этот мотор также устанавливался на Isuzu Elf 150 и другие легкие грузовики.	93 мм (3,7 дюйма)	102 мм (4,0 дюйма)	2771 куб. См (169,1 куб. Дюймов)		87 л.с. (64 кВт)	OHV
4JB1-Т	4JB1 -T — это версия 4JB1 с турбонаддувом. В некоторых приложениях было промежуточное охлаждение. Многочисленные версии Isuzu 4JB1 продолжают производиться в Китае как китайскими совместными предприятиями Isuzu, так и бесчисленным количеством других производителей, таких как YANGZI. Модернизация системы непосредственного впрыска Common Rail для доведения выбросов до национальных стандартов 4 и даже клапанные механизмы DOHC 16 В также находятся в производстве.	93 мм (3,7 дюйма)	102 мм (4,0 дюйма)	2771 куб. См (169,1 куб. Дюймов)		100 и 115 л.с. (74 и 85 кВт)
4JC1		88 мм	92 мм	2238 куб.см			OHV
4JD1		84 мм	92 мм	2039 куб.см			OHV
4JE1		84 мм	84 мм	1862 куб.см			OHV
4JF1		75,3 мм	84 мм	1496 куб.см			OHV
4JK1-TC	4JK1 -TC — турбодизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива и промежуточным охлаждением. Он использовался в варианте Isuzu D-Max Low или базовой модели на филиппинском рынке. и Chevrolet Colorado первого поколения , произведенный в Таиланде.	95,4 мм (3,76 дюйма)	87,4 мм (3,44 дюйма)	2499 куб.см (152,5 куб.дюйма)		85 кВт (116 л.с.) 208 Нм (153 фунт-фут; 21,2 кгм) при 1800–2200 об/мин	16-клапанный DOHC
4JK1-TCX	4JK1 -TCX — это рядный дизельный двигатель с системой Common Rail и непосредственным впрыском топлива, турбонагнетателем с системой изменяемой геометрии (VGS) и первоначальной степенью сжатия 18,1:1. Он использовался в модели Isuzu D-Max LT 4X4, выпускаемой в Таиланде и Австралии, а также в родственных Holden Rodeo и Chevrolet Colorado первого поколения. Исходная версия до сих пор используется в южноафриканской версии нового D-Max, Isuzu KB, а степень сжатия уменьшена до 16,0: 1 в D-Max X-серии, продаваемой на тайском рынке.	95,4 мм (3,76 дюйма)	87,4 мм (3,44 дюйма)	2499 куб.см (152,5 куб.дюйма)		136 л.с. (100 кВт) 325 Нм (240 фунт-фут) при 1800–2800 об/мин	16-клапанный DOHC
4JK-1E5-TC	4JK -1E5-TC представляет собой версию 4JK1 с двойным турбонаддувом и производился для пикапов DMAX, экспортируемых в Европу, начиная с 2012 года. Сертифицирован по стандарту выбросов Euro5b со степенью сжатия 17,0: 1.	95,4 мм (3,76 дюйма)	87,4 мм (3,44 дюйма)	2499 куб.см (152,5 куб.дюйма)		120 кВт (160 л.с.) при 3600 об/мин 400 Н·м (300 фунт-фут; 41 кг·м) при 1400–2000 об/мин
4JG1	Двигатель 4JG1 имеет масляный насос трохоидного типа с шестеренчатым приводом от распределительного вала. Топливная система состоит из плунжера и форсунки и представляет собой систему впрыска твердого топлива под высоким давлением (рядная система Zexel Bosch A-типа). Стартер представляет собой блок на 12 В. Порядок стрельбы 1-3-4-2.				18.6	48 кВт (65 л.с.) при 2500 об/мин 205 N⋅m (151 lb⋅ft; 20.9 kg⋅m)	OHV
4JG1T	Двигатель 4JG1T представляет собой турбированную версию 4JG1. Заметные отличия включают уменьшенную степень сжатия 18,1: 1.				18.1	63 кВт (86 л.с.) при 2500 об/мин 265 N⋅m (195 lb⋅ft; 27.0 kg⋅m)	OHV
4JG2	4JG2 — двигатель с непрямым впрыском. Он заменил 4JB1-T в Isuzu Bighorn (Trooper II) и Mu/Wizard (Rodeo) на большинстве рынков. Этот двигатель был модернизирован с механического впрыска на механический впрыск с электронным управлением.	95,4 мм (3,76 дюйма)	107 мм (4,2 дюйма)	3059 куб.см (186,7 куб.дюйма)		От 70 до 84 кВт (от 95 до 114 л.с.)
4JH1-Т	4JH1 -T — это 3,0-литровый двигатель с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и промежуточным охлаждением, который заменил 4JB1-T в пикапах Faster/Rodeo . Этот автомобиль продавался как Holden Rodeo в Новой Зеландии и Австралии. На некоторых моделях имеется ТНВД с электронным управлением.					88 кВт (120 л.с.) 245 N⋅m (181 lb⋅ft; 25.0 kg⋅m)	OHV
4JH1-TC	4JH1 -TC - это 3,0-литровый двигатель синего цвета с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом и промежуточным охлаждением, который заменил 4JB1-T, используемый в Isuzu NHR и NKR на некоторых рынках. Это относится к филиппинскому Isuzu QKR. С 2004 года был модернизирован ЭБУ, мощность которого составила 163 л.с., это появилось в некоторых странах.	95,4 мм (3,76 дюйма)	104,9 мм (4,13 дюйма)	2999 куб.см (183,0 куб.дюйма)		77 кВт (105 л.с.) 230 N⋅m (170 lb⋅ft; 23 kg⋅m)
4JJ1-TC	4JJ1 -TC - это 3,0-литровый двигатель с непосредственным впрыском Common Rail, турбонаддувом и промежуточным охладителем, который заменил 4JH1 в Holden Rodeo , а затем в Chevrolet & Holden Colorado, производимом в Таиланде. Имеет степень сжатия 17,5:1. Он широко использовался на Филиппинах для модели Alterra с 2005 по 2014 год. 3,0-литровый дизельный двигатель 4JJ1-TC-iTEQ экологически безопасен и соответствует стандартам выбросов Евро-3. Оснащенный турбокомпрессором и интеркулером, а также системой непосредственного впрыска Common Rail, двигатель развивает мощность 144 л.с. и крутящий момент 294 Нм.	95,4 мм (3,76 дюйма)	104,9 мм (4,13 дюйма)	2999 куб.см (183,0 куб.дюйма)			16-клапанный DOHC
4JJ1-TCX	4JJ1 -TCX — это 3,0-литровый двигатель с непосредственным впрыском топлива Common Rail, турбонаддувом VGS и промежуточным охладителем, изначально со степенью сжатия 17,5:1. Стандартная мощность в 2006 году составляла 163 л.с. (120 кВт) и 360 Нм (270 фунт-фут) для механической коробки передач / 333 Нм (246 фунт-фут) для автоматической коробки передач, увеличенной до 177 л.с. (130 кВт) и 380. Нм (280 фунт-фут) в 2011 году со снижением степени сжатия до 17,3:1. С введением в 2015 году системы Isuzu «BluePower» для повышения экономичности степень сжатия была дополнительно снижена до 16,5: 1 как для обновленного «Blue Power» D-Max, так и для Mu-X.	95,4 мм (3,76 дюйма)	104,9 мм (4,13 дюйма)	2999 куб.см (183,0 куб.дюйма)			16-клапанный DOHC
4JJ3-TCX	4JJ3 -TCX — это новейший двигатель 3,0 л с непосредственным впрыском Common Rail, турбонаддувом VGS и промежуточным охладителем, пришедший на смену 4JJ1-TCX в Isuzu D-Max. В нем используются насос-форсунки. С введением системы Isuzu «BluePower» и 4 клапанов. на цилиндр. Мощность 190 л.с. (140 кВт) и крутящий момент 450 Нм (330 фунт-фут) в 2019 году, степень сжатия была дополнительно снижена до 16,3:1.	95,4 мм (3,76 дюйма)	104,9 мм (4,13 дюйма)	2999 куб.см (183,0 куб.дюйма)			16-клапанный DOHC
4JJ1-Т	4JJ1 -T REDTECH — это 3,0-литровый двигатель с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом, с водяным охлаждением, который продается в Северной и Южной Америке как промышленный двигатель. Сертифицировано по стандартам Агентства по охране окружающей среды США Tier 4 и Euro 3b/4. Сухой вес: 322 кг (709,9 фунта) Емкость охлаждающей жидкости (блок): 6,0 л (6,3 кварты) Емкость масла: 15,0 л (15,9 кварты) Размеры — Д x Ш x В 911 x 754 x 847 мм (35,9 x 29,7 x 33,3 дюйма)			3,0 л (183,1 куб. Дюймов)		52 кВт (70 л.с.) при 2000 об/мин, переменная	OHV
4JJ1-X	4JH1 -X REDTECH — это 3,0-литровый двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом, с водяным охлаждением, который продается в Северной и Южной Америке как промышленный двигатель с постоянной или регулируемой скоростью. Сертифицировано по стандартам Агентства по охране окружающей среды США Tier 4 и Euro 3b/4. Картер маховика SAE 3 Сухой вес: 322 кг (709,9 фунта) Емкость охлаждающей жидкости (блок): 6,0 л (6,3 кварты) Емкость масла: 15,0 л (15,9 кварты) Размеры: 911 x 754 x 847 мм (35,9 x 29,7 x 33,3 дюйма)			3,0 л (183,1 куб. Дюймов)		70,8 кВт (95 л.с.) при 1800 об/мин, постоянная 85,7 кВт (115 л.с.) при 2200 об/мин, переменная	OHV
4JX1	4JX1 — это 3,0-литровый дизельный двигатель HEUI с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и некоторым интеркулером, который заменил 4JG2 в Isuzu Bighorn/Trooper/ Holden Jackaroo. В нем используются насос-форсунки и 4 клапана на цилиндр. Сухой вес: 254 кг Емкость охлаждающей жидкости: 9,3 л Емкость масла: 9,0 л	95.4	104.9	2999 куб.см		117 кВт (157 л.с.) при 3900 об/мин	ДОХК

Двигатель Исузу РЗ

• The RZ4E-TC — это 1,9-литровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом, который заменил двигатель 4JK1-TCX, установленный в Isuzu D-Max и Isuzu MU-X . Объем нового двигателя составляет 1898 куб.см, что на 601 куб.см меньше, чем у 4JK1-TCX. Кроме того, RZ4E-TC генерирует 150 л.с. при 3600 об/мин и 258 фунт-фут. крутящего момента между 1800 и 2600 об/мин, что дает ему 16 л.с. и 22 фунт-фута. более 4JK1-TCX. Isuzu утверждает, что RZ4E-TC будет иметь на 19% лучшую топливную экономичность по сравнению со своим предшественником. Диаметр цилиндра 80,0 мм, ход поршня 94,4 мм.

КПГ

КПГ двигатели

Компания Isuzu разработала первую серию двигателей, работающих на сжатом природном газе (СПГ) , на грузовиках с низким уровнем выбросов, оснащенных чистым двигателем, работающим на сжатом природном газе, с нулевым выбросом черного дыма.

• 4HF1 -CNG — это двигатель, работающий на сжатом природном газе, объемом 4,334 л (на основе дизельного двигателя с непосредственным впрыском) и бесконтактной системой зажигания. Пиковый крутящий момент составляет 323 Нм, пиковая мощность — 120 л.с. (88 кВт) при 1500 об/мин. Диаметр цилиндра 115 мм, ход поршня 108 мм.
• 4HV1 — это двигатель , работающий на сжатом природном газе, объемом 4570 л и бесконтактной системой зажигания. Пиковый крутящий момент составляет 353 Нм, пиковая мощность — 170 л.с. (125 кВт) при 3200 об/мин. Диаметр цилиндра 115 мм, ход поршня 110 мм. Приложение, используемое для серии NPR300 CNG.

Пятицилиндровый

Бензин

В Isuzu i-Series используются рядные пятицилиндровые двигатели производства General Motors.

• производства General Motors В 2004–2006 годах использовался двигатель Vortec 3500 мощностью 220 л.с. (164 кВт) и крутящим моментом 225 фут-фунтов (305 Н·м).
• производства General Motors В 2007–2008 годах использовался двигатель Vortec 3700 мощностью 242 л.с. (180 кВт) и крутящим моментом 242 фут-фунта (327 Н·м).

Шестицилиндровый

Бензин

Дженерал Моторс

• 2,8-литровый (2838 куб.см) двигатель LL2 V6 с одноточечным впрыском топлива мощностью 122 л.с. (91 кВт) и крутящим моментом 204 Нм (150 фунт-фут). С 1989 по 1990 год в Trooper первого поколения использовался
• V6 объемом 3,1 л (3128 куб.см) С 1990 по 1992 год двигатель LG6 мощностью 122 л.с. (91 кВт) и 224 Нм (165 фунт-фут) использовался в Isuzu Rodeo , пока не был заменен двигателем Isuzu производства 3,2 л 6VD1 .
• производства General Motors В внедорожниках 2002–2009 годов используется двигатель Atlas 4200 мощностью 275 л.с. (205 кВт) и крутящим моментом 275 фут-фунтов (373 Н·м). В 2007 модельном году платформа GMT360 получила увеличение до 291 л.с. (217 кВт) и крутящего момента 277 фут-фунтов (376 Н·м).
• В Isuzu Hombre производства General Motors 1996–2000 годов использовался двигатель Vortec 4300 мощностью 180 л.с. (134 кВт) и крутящим моментом 245 фут-фунтов (332 Н·м).

Двигатель Исузу В.

Основная статья: Двигатель Isuzu V

Двигатель Isuzu V представляет собой семейство полностью алюминиевых двигателей V6 бензиновых с углом поворота 75° и объемом от 3,2 до 3,5 литров.

Дизель

Обозначение	Описание	Отверстие	Гладить	Смещение	Мощность	Номинальный крутящий момент
Д400	Рядный шестицилиндровый дизельный двигатель объемом 3988 куб.см. Впервые появился в 1968 году на грузовике серии TY.			3998 куб.см (3998 л; 244,0 куб.дюйма)	102 л.с. (75 кВт) при 3400 об/мин	25,0 кгм (245 Нм; 181 фунт-фут) при 1800 об/мин
ДА640	Рядный шестицилиндровый четырехтактный дизель объемом 6373 куб.см.			6373 куб.см (6373 л; 388,9 куб.дюйма)	135 л.с. (99 кВт) при 2600 об/мин	41,5 кгм (407 Нм; 300 фунт-фут) при 1600 об/мин
100 дирхамов	Рядный шестицилиндровый четырехтактный дизельный двигатель объемом 10179 куб.см.			10 179 куб. См (10 179 л; 621,2 куб. Дюймов)	195 л.с. (143 кВт) при 2300 об/мин	69 кгм (680 Нм; 500 фунт-фут) при 1200 об/мин.
Е120	Рядный шестицилиндровый четырехтактный дизель объемом 12023 куб.см.			12 023 куб. См (12 023 л; 733,7 куб. Дюймов)	260 л.с. (191 кВт) при 2500 об/мин	84 кгм (820 Нм; 610 фунт-фут) при 1400 об/мин.
6BB1	6-цилиндровая версия 4BB1			5393 куб.см (5393 л; 329,1 куб.дюйма)	145 л.с. (107 кВт) при 3200 об/мин	35 кг⋅м (340 Нм; 250 фунт-фут) при 2000 об/мин
6БД1	6-цилиндровая версия 4BD1			5785 куб.см (5785 л; 353,0 куб.дюйма)	160 л.с. (118 кВт) при 3200 об/мин	39 кгм (380 Нм; 280 фунт-фут) при 2000 об/мин
6БД1Т	6-цилиндровая версия 4BD1T			5785 куб.см (5785 л; 353,0 куб.дюйма)	180 л.с. (132 кВт) при 3000 об/мин 185 л.с. (136 кВт) при 3000 об/мин	49 кг⋅м (480 Нм; 350 фунт-фут) при 1800 об/мин 53 кг⋅м (520 Нм; 380 фунт-фут) при 1800 об/мин
6БФ1				6130 куб.см (6,13 л; 374 куб. Дюймов)	170 л.с. (125 кВт) при 3200 об/мин	42.5 kg⋅m (420 N⋅m; 310 lb⋅ft)
6БГ1	6-цилиндровая версия 4BG1.			6494 куб.см (6494 л; 396,3 куб.дюйма)	200 л.с. (147 кВт) при 2800 об/мин (6BG1-TC/TCE) 175 л.с. (129 кВт) при 3000 об/мин / 180 л.с. (132 кВт) при 3000 об/мин (6BG1-S) 155 л.с. (114 кВт) при 2800 об/мин / 160 л.с. (118 кВт) при 2800 об/мин (6BG1-N) 210 л.с. (154 кВт) при 2800 об/мин (6BG1-TC1) 230 л.с. (169 кВт) при 2800 об/мин (6BG1-TC2)	44 кг⋅м (430 Нм; 320 фунт-фут) / 45 кг⋅м (440 Нм; 330 фунт-фут) при 1800 об/мин (6BG1-N) 46 кг⋅м (450 Нм; 330 фунт-фут) / 47 кг⋅м (460 Нм; 340 фунт-фут) при 1800 об/мин (6BG1-S) 65 кгм (640 Нм; 470 фунт-фут) при 1700 об/мин (6BG1-TC/TCE/TC1) 66 кгм (650 Нм; 480 фунт-фут) при 1700 об/мин (6BG1-TC2)
6ДЕ1	Двигатель DOHC 24V с турбонаддувом объемом 2958 куб.см. Встречается в спецификации Euro IV Opel Vectra .	87,5 мм (3,44 дюйма)	82 мм (3,2 дюйма)	2958 куб.см (2958 л; 180,5 куб.дюйма)	184 л.с. (135 кВт)	400 N⋅m (300 lb⋅ft)
6НЕ1	6-цилиндровая версия 4HE1	110 мм (4,3 дюйма)	125 мм (4,9 дюйма)	7127 куб.см (7127 л; 434,9 куб.дюйма)	165 л.с. (121 кВт) при 2800 об/мин (6ХЭ1-Н, 1989 г.) 195 л.с. (143 кВт) при 2900 об/мин (6НЕ1-С, 1989 г.)	46 кгм (450 Нм; 330 фунт-фут) при 1800 об/мин (6HE1-N) 51 кгм (500 Нм; 370 фунт-фут) при 1800 об/мин (6HE1-S)
6ХЭ1Т	6-цилиндровая версия 4HE1T	110 мм (4,3 дюйма)	125 мм (4,9 дюйма)	7127 куб.см (7127 л; 434,9 куб.дюйма)	Японские стандарты выбросов 1989 года: 220 л.с. (162 кВт) при 2700 об/мин (6HE1-TCN) 250 л.с. (184 кВт) при 2700 об/мин (6HE1-TCS) Японские стандарты выбросов 1994 года: 230 л.с. (169 кВт) при 2700 об/мин (6HE1-TCN) 260 л.с. (191 кВт) при 2700 об/мин (6HE1-TCS)	Японские стандарты выбросов 1989 года: 66 кг⋅м (650 Нм; 480 фунт-фут) при 1700 об/мин (6HE1-TCN) 70 кгм (690 Нм; 510 фунт-фут) при 1700 об/мин (6HE1-TCS) Японские стандарты выбросов 1994 года: 68 кгм (670 Нм; 490 фунт-фут) при 1400 об/мин (6HE1-TCN) 77 кгм (760 Нм; 560 фунт-фут) при 1400 об/мин (6HE1-TCS)
6HH1	6-цилиндровая версия 4HH1	115 мм (4,5 дюйма)	132 мм (5,2 дюйма)	8226 куб.см (8226 л; 502,0 куб.дюйма)	175 л.с. (129 кВт) (6ХХ1-Н, 1994 г.) 185 л.с. (136 кВт) (6HH1-C, 1994 г.) 210 л.с. (154 кВт) (6HH1-S, 1994 г.) 225 л.с. (165 кВт) (6HH1-S, 1998 г.)	50 кгм (490 Нм; 360 фунт-фут) при 1700 об/мин (6HH1-N, 1994) 55 кг⋅м (540 Нм; 400 фунт-фут) (6HH1-S и 6HH1-C, 1994) 58 кг⋅м (570 Нм; 420 фунт-фут) (6HH1-S, 1998)
6НК1	6-цилиндровая версия 4HK1	115 мм (4,5 дюйма)	125 мм (4,9 дюйма)	7790 куб. См (7,79 л; 475 куб. Дюймов)	205 л.с. (151 кВт) (6HK1-TCR) 240 л.с. (177 кВт) (6HK1-TCN) 260 л.с. (191 кВт) (6HK1-TCC) 280 л.с. (206 кВт) (6HK1-TCS, 1998–1999 гг.) 300 л.с. (221 кВт) (6НК1-ТЧ; 6НК1-ТКС, 2005 г.)	KK, KL, PA, PJ Японские коды выбросов: 55 кгм (540 Нм; 400 фунт-фут) при 1400 об/мин (6HK1-TCR) 70 кг⋅м (690 Нм; 510 фунт-фут) при 1400 об/мин (6HK1-TCN) 76 кгм (750 Нм; 550 фунт-фут) при 1400 об/мин (6HK1-TCC) 82 кг⋅м (800 Нм; 590 фунт-фут) при 1400 об/мин (6HK1-TCS) PDG, PKG Японские коды выбросов: 72 кгм (710 Нм; 520 фунт-фут) при 1450 об/мин (6HK1-TCN) 78 кгм (760 Нм; 560 фунт-фут) при 1450 об/мин (6HK1-TCC) 100 кгм (980 Нм; 720 фунт-фут) при 1450 об/мин (6HK1-TCS) Японский код выбросов SKG: 76 кгм (750 Нм; 550 фунт-фут) при 1400–2300 об/мин (6HK1-TCH) 78 кг⋅м (760 Нм; 560 фунт-фут) при 1450–2200 об/мин (6HK1-TCC) 100 кг⋅м (980 Нм; 720 фунт-фут) при 1450 об/мин (6HK1-TCS)
6ХЛ1	6-цилиндровая версия 4HL1	114 мм (4,5 дюйма)	117 мм (4,6 дюйма)	7166 куб.см (7166 л; 437,3 куб.дюйма)	180 л.с. (132 кВт) (6ХЛ1-Н) 190 л.с. (140 кВт) (6ХЛ1-С, 2003–2004 гг.) 205 л.с. (151 кВт) (6ХЛ1-С, 1998 г.)	50 кг⋅м (490 Нм; 360 фунт-фут) при 1700 об/мин (6HL1-N) 51 кгм (500 Нм; 370 фунт-фут) при 1700 об/мин (6HL1-S)
6NX1	6-цилиндровый двигатель, установленный на Isuzu Giga нынешнего поколения (с жестким шасси 4x2 и 6x2).			7790 куб. См (7,79 л; 475 куб. Дюймов)	340 л.с. (250 кВт)
6QA1		125 мм (4,9 дюйма)	150 мм (5,9 дюйма)	11 044 куб. См (11 044 л; 673,9 куб. Дюймов)	220 л.с. (162 кВт)
6QA2					220 л.с. (162 кВт)
6QB2					230 л.с. (169 кВт)
6РА1		135 мм (5,3 дюйма)	140 мм (5,5 дюйма)	12 024 куб. См (12 024 л; 733,7 куб. Дюймов)	285 л.с. (210 кВт) для версии с турбонаддувом
6РБ1		135 мм (5,3 дюйма)	160 мм (6,3 дюйма)	13741 куб.см (13741 л; 838,5 куб.дюйма)	320 л.с. (235 кВт) (6RB1-TC1) 340 л.с. (250 кВт) (6RB1-T1)
6РБ2					275 л.с. (202 кВт) при 2700 об/мин
6SA1		115 мм (4,5 дюйма)	135 мм (5,3 дюйма)	8413 куб.см (8413 л; 513,4 куб.дюйма)	200 л.с. (147 кВт) при 2700 об/мин	58 кг⋅м (570 Нм; 420 фунт-фут) при 1400 об/мин
6СД1		120 мм (4,7 дюйма)	145 мм (5,7 дюйма)	9839 куб.см (9839 л; 600,4 куб.дюйма)	310 л.с. (228 кВт) (6SD1-TCN) 340 л.с. (250 кВт) (6SD1-TCS)
6ТЭ1		161 мм (6,3 дюйма)	155 мм (6,1 дюйма)	18 933 куб.см (18 933 л; 1155,4 куб. Дюймов)	330 л.с. (243 кВт) 370 л.с. (272 кВт)
6УВ1	Газовая версия 6УЗ1	120 мм (4,7 дюйма)	145 мм (5,7 дюйма)	9839 куб.см (9839 л; 600,4 куб.дюйма)	330 л.с. (243 кВт)
6UZ1	6-цилиндровый дизельный двигатель, выпущенный в 2005 году на модели Giga .	120 мм (4,7 дюйма)	145 мм (5,7 дюйма)	9839 куб.см (9839 л; 600,4 куб.дюйма)	До 2010 года: 330 л.с. (243 кВт) при 2000 об/мин (6УЗ1-ТЦН) 380 л.с. (279 кВт) при 2000 об/мин (6УЗ1-ТСС) С 2010 года: 330 л.с. (243 кВт) при 1800 об/мин (6УЗ1-ТЦН) 380 л.с. (279 кВт) при 1800 об/мин (6УЗ1-ТСС) 400 л.с. (294 кВт) при 1800 об/мин (6УЗ1-ТЧ)	До 2010 года: 1422 Нм (1050 фунт-фут) при 1400 об/мин (6UZ1-TCN) 1765 Нм (1300 фунт-фут) при 1400 об/мин (6UZ1-TCS) С 2010 года: 1422 Нм (1050 фунт-фут) при 1000–1500 об/мин (6UZ1-TCN) 1765 Нм (1300 фунт-фут) при 1200 об/мин для (6UZ1-TCS) 1765 Нм (1300 фунт-фут) при 1200 об/мин для (6УЗ1-ТЧ)
6WA1		132,9 мм (5,23 дюйма)	145 мм (5,7 дюйма)	12 068 куб. См (12 068 л; 736,4 куб. Дюймов)	330 л.с. (243 кВт) (6WA1-TCN) 360 л.с. (265 кВт) (6WA1-TCC) 390 л.с. (287 кВт) (6WA1-TCS)
6WF1		147 мм (5,8 дюйма)	140 мм (5,5 дюйма)	14 256 куб.см (14 256 л; 870,0 куб. Дюймов)	320 л.с. (235 кВт) (6WF1-TCN) 370 л.с. (272 кВт) (6WF1-TC)
6WG1	6-цилиндровый двигатель, установленный в тракторе Isuzu E-Series.	147 мм (5,8 дюйма)	154 мм (6,1 дюйма)	15 681 куб. См (15 681 л; 956,9 куб. Дюймов)	400 л.с. (294 кВт) (6WG1-TCR) 420 л.с. (309 кВт) (6WG1-TCN) 460 л.с. (338 кВт) (6WG1-TCC) 520 л.с. (382 кВт) (6WG1-TCS)

Дизельный двигатель 6UZ1-TCG40 мощностью 380 л.с.

Восьмицилиндровый

Бензин

• В 2001–2009 годах Isuzu внедорожники использовали двигатель Vortec 5300 производства General Motors мощностью 285 л.с. (213 кВт) и крутящим моментом 325 фут-фунтов (441 Н·м).
• производства General Motors Коммерческие грузовики Isuzu используют двигатель Vortec 6000 мощностью 300 л.с. (224 кВт) и крутящим моментом 360 фут-фунтов (488 Н·м).

Дизель

• 8PA1 . — дизельный двигатель V8 для грузовиков объемом 10,0 л (9971 куб.см) Он имеет мощность 215 л.с. (158 кВт) при 2800 об/мин и 62,0 кгм (608 Нм; 448 фунт-фут) при 1600 об/мин.
• Isuzu разработала и построила часть двигателей Duramax V8 вместе с General Motors в 2001-2010 годах.

Двенадцатицилиндровый

Бензин

Обозначение	Описание	Отверстие	Гладить	Смещение	Мощность	Номинальный крутящий момент
P799WE	12-цилиндровый Формулы-1, гоночный двигатель используемый в Lotus 102B ; но разрабатывался с 1989 по 1991 год.	85 мм (3,3 дюйма)	51,3 мм (2,02 дюйма)	3500 куб. См (3,5 л; 210 куб. Дюймов)	649–775 л.с. (477–570 кВт)	401–418 N⋅m (296–308 lb⋅ft)

Дизель

Обозначение	Описание	Отверстие	Гладить	Смещение	Мощность	Номинальный крутящий момент
12ПА1	12-цилиндровый двигатель, использовавшийся в Isuzu New Power с февраля 1976 года по август 1983 года.	115 мм (4,5 дюйма)	120 мм (4,7 дюйма)	14 957 куб. См (14 957 л; 912,7 куб. Дюймов)	350 л.с. (257 кВт) 385 л.с. (283 кВт)
12ПБ1	12-цилиндровый двигатель, использовавшийся в Isuzu New Power с декабря 1979 по август 1983 года.	115 мм (4,5 дюйма)	135 мм (5,3 дюйма)	16 827 куб. См (16 827 л; 1026,8 куб. Дюймов)	350 л.с. (257 кВт) 385 л.с. (283 кВт)
12ПК1	12-цилиндровый двигатель, использовавшийся в Isuzu 810 с 1983 по 1989 год.	119 мм (4,7 дюйма)	135 мм (5,3 дюйма)	18 018 куб. См (18 018 л; 1099,5 куб. Дюймов)	355 л.с. (261 кВт) (12PC1-N) 395 л.с. (291 кВт) (12PC1-S)
12ПД1	12-цилиндровый двигатель, использовавшийся в Isuzu 810 с 1989 по 1994 год.	119 мм (4,7 дюйма)	150 мм (5,9 дюйма)	20 020 куб.см (20,02 л; 1222 куб. Дюймов)	365 л.с. (268 кВт) (12ПД1-Н) 395 л.с. (291 кВт) (12ПД1-С) 425 л.с. (313 кВт) (12ПД1-С)
12ПЭ1	12-цилиндровый двигатель, использовавшийся в Isuzu Giga с 1994 по 2000 год.	127 мм (5,0 дюйма)	150 мм (5,9 дюйма)	22 801 куб. См (22 801 л; 1391,4 куб. Дюймов)	385 л.с. (283 кВт)

Внешние ссылки

• Официальный сайт — Коммерческие автомобили Isuzu