Технологический институт (Санкт-Петербургский метрополитен)

show Карта маршрута
	Legend
	A 118
	St. Petersburg
	Ring Road
	Western High-
	Speed Diameter
	This diagram: view; talk; edit;
	Legend
	This diagram: view; talk; edit;

Технологический институт
Технологический институт
метро Санкт-Петербурга Станция
	Южный зал вокзала
Общая информация
Расположение	Адмиралтейский район ; Санкт-Петербург ; Россия
Координаты	59 ° 54'59 "N 30 ° 19'07" E / 59,91639 ° N 30,31861 ° E
Владелец	Санкт-Петербургский Метрополитен
Линия(и)	Kirovsko–Vyborgskaya Line ; Moskovsko–Petrogradskaya Line
Платформы	1 ( Островная платформа )
Треки	2
Строительство
Тип структуры	Метро
Глубина	60 метров (200 футов)
История
Открыто	15 ноября 1955 г.
Электрифицированный	Третий рельс
Услуги
show Карта маршрута
show Карта маршрута
	Legend
	A 118
	St. Petersburg
	Ring Road
	Western High-
	Speed Diameter
	This diagram: view; talk; edit;
	Legend
	This diagram: view; talk; edit;

Tekhnologichesky Institut (Russian: Технологи́ческий институ́т , IPA: [tʲɪxnəlɐˈɡʲitɕɪskʲɪj ɪnstʲɪˈtut] ) (англ. Technology Institute) — кроссплатформенная пересадочная станция петербургского метрополитена . Станция состоит из двух залов, обслуживающих поезда Кировско-Выборгской и Московско-Петроградской линий . Первый зал обслуживает поезда, идущие на юг, а второй зал — поезда, идущие на север.

История

Первый зал был открыт 15 ноября 1955 года в составе первой линии метро между Автово и площадью Восстания . Название произошло от того, что наземный вестибюль расположен непосредственно рядом с Санкт-Петербургским государственным технологическим институтом . Архитекторы А. М. Соколов и А. К. Андреев (надземный вестибюль и подземный зал). Основная тема станции – достижения российской и советской науки. Основным материалом отделки подземного зала является уральский мрамор . На колоннах расположены 24 барельефа с портретами известных советских ученых. На стенах платформы размещены декоративные решетки.

Эта глубокая колонная станция несколько лет существовала как обычная станция Кировско-Выборгской линии , поезда которой ходили в обоих направлениях. Но 29 апреля 1961 года был открыт второй зал в составе второй линии петербургского метрополитена. Это стало первым кроссплатформенным объектом в СССР, заработавшим на полную мощность 1 ноября 1963 года.

Второй зал, в отличие от первого, построен в функциональном стиле, предусмотренном Никиты Хрущева программой тотальной экономии . Архитекторы А.И. Прибульский, А.Я. Мачерет и В. В. Ганкевич спроектировали почти белую стену с декоративными текстами на мраморных колоннах, отражающими достижения советской науки и техники, которые с течением времени постоянно пополнялись.

Первоначально второй зал не имел выхода на поверхность и был соединен с первым центральным переходом, при строительстве которого были сняты барельефы Фридриха Энгельса и Иосифа Сталина . Лишь в 1980 году архитекторы А. С. Гецкин, А. В. Квятовский и И. Е. Сергеев построили второй наклонный переход и соединили вестибюль первого зала со вторым.

Выходы из обоих залов расположены в северном торце, по три эскалатора в каждом.

3 апреля 2017 года террорист-смертник взорвался в поезде на Московско-Петроградской линии между станциями «Сенная площадь» и «Технологический институт», в результате чего не менее 14 человек погибли и десятки получили ранения. ^{[ 1 ]}

Ссылки

^ Титова, Ирина; Васильева, Наталья (4 апреля 2017 г.). «Официальные лица: Взрыв в метро Санкт-Петербурга был терактом-смертником» . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 4 апреля 2017 г. Проверено 4 апреля 2017 г.

Эта статья о метро Санкт-Петербурга незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

Эта статья о российском вокзале незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] Титова, Ирина; Васильева, Наталья (4 апреля 2017 г.). «Официальные лица: Взрыв в метро Санкт-Петербурга был терактом-смертником» . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 4 апреля 2017 г. Проверено 4 апреля 2017 г.

[ 1 ]