Мост Виктория, Бат
Мост Виктория | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 51 ° 23'00 "N 2 ° 22'24" W / 51,3834 ° N 2,3733 ° W |
| Кресты | Река Эйвон |
| Местный | Бат , Англия |
| Владелец | Совет Бата и Северо-Восточного Сомерсета |
| Статус наследия | II* категории Памятник архитектуры |
| Предшественник | Мидлендский мост |
| С последующим | Разрушительный мост |
| Характеристики | |
| Дизайн | вантовый двойной консольный подвесной мост |
| Материал | Камень и железо для ванны |
| Общая длина | 45,7 м (150 футов) |
| Ширина | 5,8 м (19 футов) |
| Количество пролетов | 1 |
| История | |
| Архитектор | Джеймс Дредж-старший |
| Инженерный дизайн | Пестрый и Дредж |
| Начало строительства | Август 1836 г. |
| Окончание строительства | Декабрь 1836 г. |
| Расположение | |
 | |
Мост Виктории в Бате , Англия, был построен в 1836 году через реку Эйвон . Мост признан памятником архитектуры II* категории . [1]
Мост Виктория — важный пример подвесного моста , по которому первоначально проходили лошади и телеги, а затем — велосипедисты и пешеходы.
Строительство
[ редактировать ]Мост Виктория — это конический мост Dredge , тип которого современные зрители часто видят как гибрид подвесного и вантового моста , построенный Motley и Dredge. Его пролет составляет 45,7 метра (150 футов) с цепями, сброшенными с каменных башен Бата . Дорожное полотно соединено с цепями железными проушинами, которые, как ни странно, не расположены вертикально. [1] Джеймс Дредж, который был пивоваром в Бате, спроектировал мост, чтобы переправлять пиво из его пивоварни через реку без использования парома или необходимости объезда через центр города. [2] Стоимость строительства составила 1760 фунтов стерлингов. [3] Он запатентовал « принцип конусности », основанный на использовании цепей, а не тросов, как это сейчас более распространено в подвесных мостах . [2] Проект моста Dredge считался «очень важным, но относительно недолгим этапом в развитии подвесного моста». [4]
Главные пролетные цепи моста Виктория состоят из 155 звеньев, каждое из которых имеет длину 2,5 метра (8,2 фута) и поддерживают две подвески из кованого железа. Палуба сделана из деревянных досок. [3]
Первоначально по мосту проезжали конные повозки, но позже по нему передвигались только велосипеды и пешеходы.
Закрытие и восстановление
[ редактировать ]
В октябре 2010 года мост был закрыт для пользователей. [5] из-за опасений по поводу безопасности балок и кабелей. [6] Это вызвало критику со стороны велосипедных групп города. [7] Он был вновь открыт позже, в октябре 2010 года. [8] но потом снова закрылся. [7]
Дальнейшие проверки были проведены инженером-строителем в сентябре 2011 года. [9] В ноябре 2011 года буксирный путь был закрыт, а затем и само судоходство было закрыто для всех лодок. [6] Мост был внесен в реестр наследия, находящегося под угрозой . [10]
Затраты на восстановление в 2011 году оценивались в 3 миллиона фунтов стерлингов. [11] В ноябре 2011 года были проведены аварийные работы по укреплению обеих сторон моста и наложению временных ремней. [12] Полные восстановительные работы изначально планировалось завершить к зиме 2013 года. [13]
Работы по восстановлению моста начались в 2014 году, и была установлена внутренняя конструкция, позволяющая использовать как мост, так и канал во время реставрации. Мост разобрали, перестроили с дополнительной стальной арматурой и перекрасили в темно-зеленый цвет. [14] Официально он открылся 15 января 2015 года. [15]
Ссылки
[ редактировать ]
- ^ Перейти обратно: а б «Мост Виктории» . Образы Англии . Английское наследие . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 17 ноября 2011 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Висячие мосты Джеймса Дреджеса» . САБР . Проверено 17 ноября 2011 г.
- ^ Перейти обратно: а б Гриффитс, Р.А. (апрель 2009 г.), «Анализ моста Виктория Джеймса Дреджа, Бат» (PDF) , Материалы конференции Bridge Engineering 2 2009 г. , Университет Бата , получено 23 ноября 2012 г.
- ^ Маккуиллан, Д. (февраль 1994 г.). «От пивовара к мостостроителю: размышления о жизни и творчестве Джеймса Дреджа» . Труды Института инженеров-строителей . 102 : 34–42. Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 года . Проверено 17 ноября 2011 г.
- ^ «Мост Виктории, Бат (Временный запрет на использование пешеходами и велосипедистами) Приказ 2010 г.» . Совет Бата и Северо-Восточного Сомерсета . Проверено 17 ноября 2011 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Обновление: новый ряд через мост Виктория как часть реки, закрытая для лодок» . Это Бат . Проверено 17 ноября 2011 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Велосипедисты возмущаются сагой о закрытии пешеходного моста в Бате» . Это Бат . 23 ноября 2010 года . Проверено 17 ноября 2011 г.
- ^ «Мост Виктория вновь открывается после проверки безопасности» . Это Бат . 13 октября 2010 г. Проверено 17 ноября 2011 г.
- ^ «Проведена повторная оценка небезопасного моста Виктория в Бате» . Би-би-си . Проверено 17 ноября 2011 г.
- ^ «Мост Виктория, Виктория-Бридж-роуд, Бат — Бат и северо-восточный Сомерсет (UA)» . Реестр наследия, находящегося под угрозой . Английское наследие . Проверено 10 октября 2013 г.
- ^ «Реставрация моста Виктория в Бате оценивается в 3 миллиона фунтов стерлингов» . Би-би-си . 17 ноября 2011 года . Проверено 17 ноября 2011 г.
- ^ «Мост Виктории в Бате будет закреплен ремнями в целях безопасности» . Би-би-си . 16 ноября 2011 года . Проверено 17 ноября 2011 г.
- ^ «Мост Виктория — обновленное заявление» . Совет Бата и Северо-Восточного Сомерсета. Архивировано из оригинала 14 июня 2012 года . Проверено 17 ноября 2011 г.
- ^ «Начало ремонта моста Виктория» . Бат и северо-восточный Сомерсет . Проверено 20 марта 2014 г.
- ^ «Официальное открытие моста Виктория после ремонта стоимостью 3,4 миллиона фунтов стерлингов» . Бат и северо-восточный Сомерсет . Проверено 16 января 2015 г.