Мост Зеленого острова

Мост Зеленого острова
Вид с севера
Координаты	42 ° 44'7,66 дюйма с.ш. 73 ° 41'23,12 дюйма з.д.
несет	4 полосы движения NY 915B
Кресты	Река Гудзон
Местный	Деревня Зеленого острова и город Троя , Нью-Йорк
Официальное название	Зеленый остров-Тройский мост
Другое имя (а)	Зеленый остров-Тройский мост
Поддерживается	Департамент транспорта штата Нью-Йорк
идентификационный номер	1095910
Характеристики
Дизайн	Вертикально-подъемный мост
История
Открыто	12 сентября 1981 г.
Расположение
Викимедиа | © OpenStreetMap

Мост Зеленого острова пересекает реку Гудзон в Нью-Йорке , соединяя Зеленый остров с Троей , проходя через остров Старбак. Он открылся 12 сентября 1981 года.

История

Первоначальный Ренсселер и Саратога железнодорожный мост с деревянными фермами представлял собой крытый мост , построенный в 1832 году. 10 мая 1862 года он загорелся от искр проезжающего локомотива и вскоре упал в реку. Части горящей конструкции, плывя по течению, подвергали опасности пароходы и небольшие суда, стоявшие у причалов. Разрушительный пожар , вызванный ветром, также уничтожил более 500 зданий на площади 75 акров (300 000 м2). ² ) центра города Троя. Этот мост был заменен вторым деревянным мостом.

• 
  Вид на Трою с высоты птичьего полета 1877 года: железнодорожная линия через мост, изгибающаяся вправо к перестроенному вокзалу Юнион.
• 
  Вид на Трою с высоты птичьего полета 1881 года, вырезанный для восстановленного моста и вокзала Юнион.
• 
  Карта масштабов ущерба от пожара, включая Union Station
• 
  Фотография сгоревшего вокзала Юнион, вид на реку. Оставшаяся часть западной части крытого моста Грин-Айленд видна вверху справа.

В 1884 году второй деревянный мост заменил стальной железнодорожный мост. Стальной мост на самом деле представлял собой два параллельных моста, принадлежащих Делавэрской и Гудзонской железной дороге . Когда 27 июля 1963 года в Трое прекратилось железнодорожное сообщение, его переоборудовали для автомобильного движения. До этого северный пролет был железнодорожным мостом, а южный — платным для автомобилей, троллейбусов и пешеходов. В 1924-25 годах к нему был добавлен подъемный пролет для речного судоходства. Этот мост вышел из строя 15 марта 1977 года из-за наводнения, вызванного сильными дождями в выходные дни в сочетании с таянием снега и обильным стоком воды. , вызванный наводнением, Размыв подорвал опору подъемного пролета, в результате чего западная подъемная башня и пролет земляного полотна моста обрушились в реку Гудзон. К счастью, сотрудники NY Telephone работали в этом районе и заметили, что все не так, и сумели остановить движение, чтобы люди не оказались на мосту, когда он упал.

Нынешний мост Грин-Айленд (показан на фотографиях) был открыт четыре с половиной года спустя, 12 сентября 1981 года. Затраты на строительство превысили 23 миллиона долларов. Мост представляет собой вертикальный подъемный мост , который поднимается лишь изредка для речного движения. В двух металлических рамах, расположенных по обе стороны проезжей части, размещены противовесы и подъемные механизмы. Подъемный мост соединяет Трою и центральный остров (когда-то известный как остров Старбак ), остров на реке. Есть еще один мост, соединяющий Центральный остров с деревней Зеленый остров (которая уже не является островом).

Мост Зеленого острова - вид на проезжую часть

См. также

• Список постоянных переходов реки Гудзон
• Список справочных маршрутов в Нью-Йорке

Внешние ссылки

• Исторические фотографии моста Грин-Айленд (сканируйте страницу вниз до раздела «Мост через реку Гудзон»)
• Мост Грин-Айленд на Capital Highways
• История моста на сайте New York Almanack