Джордж Монтгомери (дрэг-рейсер)
Джордж Монтгомери (27 января 1933 — 24 августа 2023) по прозвищу Огайо Джордж — американский газсер гонщик- . [ 1 ]
Монтгомери начал заниматься дрэг-рейсингом еще подростком. [ 2 ] изучая механические навыки на заводе AC Delco в Дейтоне, штат Огайо , которые он позже использовал для создания нагнетателя на своем Cadillac объемом 390 куб. Дюймов (6 л); он соединил коллектор Cragar 4-71 с нагнетателем GMC 6-71 и вручную изготовил приводные шкивы. [ 3 ]
В 1950 году он открыл магазин George's Speed Shop, который в конечном итоге заслужил звание старейшего непрерывно действующего магазина скоростей в США. [ 4 ]
Прозвище «Джордж Огайо» он получил от Тима Вудса , владельца газовой машины Stone-Woods-Cook Willys , на национальном чемпионате 1963 года в Индианаполисе. [ 5 ]
Монтгомери выигрывал национальный титул NHRA в газовом классе семь раз: один раз в классе A/G, четыре раза в классе A/GS и дважды в классе AA/G ( с наддувом ). [ 6 ] Он также был трижды чемпионом Gas Eliminator. [ 7 ] это означает, что у него был самый быстрый газер на соревнованиях.
На Детройт-Дрэгуэй в 1959 году , его первое появление на национальном мероприятии. [ 8 ] он на своем Cadillac 1933 года с двигателем Willys одержал победу над A/G, разогнавшись за 11,94 секунды на скорости 124,65 миль в час (200,60 км/ч); он также принял Little Eliminator. [ 9 ] Он повторил это в Детройте в A/GS в 1960 году, пройдя 12,36 секунды на скорости 107,65 миль в час (173,25 км/ч); он снова взял Little Eliminator. [ 10 ]
В 1961 году на гоночной трассе Indianapolis Raceway Park он завоевал титул A/GS, пройдя за 10,91 секунды на скорости 130,63 миль в час (210,23 км/ч). [ 11 ]
Сменив классы на AA/G, Монтгомери снова выиграл в Индианаполисе в 1963 году , теперь уже с Chevrolet. двигателем [ 12 ] (и нагнетатель в магниевом корпусе) [ 13 ] Столкнувшись с известным газовщиком Стоун-Вудс-Кук (управляемым Дугом Куком ) в «гонке соревнований», Монтгомери записал пас за 10,45 секунды на скорости 129,00 миль в час (207,61 км / ч), а также выиграл Middle Eliminator. [ 14 ] Выиграв Элиминатор, Монтгомери стал первым гонщиком в NHRA, выигравшим его трижды. [ 15 ]
Он повторил победу в классе в 1964 году , пройдя за 10,20 секунды на скорости 138,88 миль в час (223,51 км/ч). [ 16 ]
Сменив класс и перейдя на двигатель 427 SOHC с наддувом в режиме AA/G, в 1966 году Монтгомери снова выиграл национальный титул в Индианаполисе, развернувшись за 9,58 секунды на скорости 153,58 миль в час (247,16 км/ч). [ 17 ] Он повторил победу там в 1967 году , показав время 8,92 секунды при скорости 134,32 миль в час (216,17 км/ч). [ 18 ]
Монтгомери также водил AA/G Ford Prefect, которого он назвал The Gasser Passer . [ 19 ]
В 1967 году Монтгомери предложили новый Ford Mustang с кузовом из стекловолокна (вместе с моделью 427). [ 20 ] и сразу же отправил в отставку плохо обращающихся Виллисов. [ 21 ] Мустанг принес ему победы в Super Eliminator с пасами в середине восьмерки на скорости более 160 миль в час (260 км/ч). [ 22 ]
Монтгомери завоевал титул AA/GS в Инди в 1968 году , а также установил новые рекорды газовщиков по низкой и максимальной скорости (8,56/171 миль в час (275 км/ч), а также получил награду «Лучший инженер». [ 23 ]
В 1969 году он представил копию нового Мустанга из стекловолокна, сначала с 427 SOHC, а затем с версией Boss 429 объемом 450 куб. Дюймов (7 л) . [ 24 ] Хотя Монтгомери не впечатлил двигатель Shotgun, он, тем не менее, позволил Мустангу одержать победу в Super Eliminator на Национальном чемпионате того года , победив родстер AA/A Рона Эллиса. [ 25 ]
Мустанг, спонсируемый мистером Гаскетом и Chapman Race Products, теперь с двумя турбокомпрессорами Schwitzer , принесет Монтгомери снова победу в классе на Национальных чемпионатах в 1971 году с результатом 8,50 секунды. [ 26 ]
Во время «газовых войн» он оставался фаворитом среди гонщиков-туристов, часто встречаясь, среди прочего, с «Большим Джоном» Мазманяном и гонщиком К.С. Питтманом. [ 27 ] [ 28 ]
Свою регулярную гоночную карьеру он завершил в 1975 году, когда популярность газовиков угасла, и переключился на Ford Pinto с турбонаддувом , но лишь изредка, до 1986 года. [ 29 ]
В 2000 году он и его сын Грегг ремонтировали двигатели Buick V6, используемые в Indy Lights . гонках [ 30 ]
Монтгомери также был занесен в Международный зал славы дрэг-рейсинга. [ 31 ]
Монтгомери был введен в Зал славы автоспорта Америки 17 марта 2020 года. [ 32 ]
Джордж Монтгомери умер 24 августа 2023 года в возрасте 90 лет. [ 33 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Дэвис, Ларри. Gasser Wars (Cartech, 2003), стр. 180–8.
- ^ Хардин, Дрю. «Вспоминая легенду Гассера «Огайо Джорджа» Монгомери». Hot Rod , январь 2024 г., стр. 8. Журнал
- ^ Хардин, стр.9.
- ^ Хардин, стр.9.
- ^ Хардин, стр.8
- ^ Дэвис, стр.180-7.
- ^ Дэвис, стр. 181-3.
- ^ Хардин, стр.9, подпись
- ^ Дэвис, стр.181.
- ^ Дэвис, стр. 181-2.
- ^ Дэвис, стр.182.
- ↑ Motorsport.com. Архивировано 22 сентября 2018 г. на Wayback Machine (получено 21 сентября 2018 г.).
- ^ Хардин, стр.9.
- ^ Дэвис, стр.183; Motorsport.com. Архивировано 22 сентября 2018 г. на Wayback Machine (получено 21 сентября 2018 г.).
- ^ Хардин, стр.8
- ^ Дэвис, стр.183.
- ^ Дэвис, стр.185.
- ^ Дэвис, стр.185.
- ^ Дэвис, стр.187.
- ^ Хардин, стр.9
- ↑ Motorsport.com. Архивировано 22 сентября 2018 г. на Wayback Machine (получено 21 сентября 2018 г.).
- ↑ Motorsport.com. Архивировано 22 сентября 2018 г. на Wayback Machine (получено 21 сентября 2018 г.).
- ^ Хардин, подпись на стр.9.
- ^ Хардин, стр.9.
- ^ Хардин, подпись на стр.9.
- ^ Хардин, стр.9.
- ↑ Motorsport.com. Архивировано 22 сентября 2018 г. на Wayback Machine (получено 21 сентября 2018 г.).
- ^ Хардин, стр.9.
- ^ Хардин, стр.9.
- ^ Хардин, стр.9.
- ↑ Motorsport.com. Архивировано 22 сентября 2018 г. на Wayback Machine (получено 21 сентября 2018 г.).
- ^ Призывники 2020 года в Зале славы автоспорта Америки
- ↑ Скончалась ранняя звезда NHRA Gasser, победитель Инди «Огайо Джордж» Монтгомери.
Источники
[ редактировать ]- Дэвис, Ларри. Gasser Wars , North Branch, Миннесота: Cartech, 2003, стр. 180–8.
- Хардин, Дрю. «Вспоминая легенду Гассера «Огайо Джорджа» Монгомери». Hot Rod , январь 2024 г., стр. 8–9. Журнал