Дуг Генри (мотокросс)

Дуг Генри
Национальность	{{{национальность}}}
Рожденный	6 сентября 1969 г. ( 1969-09-06 ) ( 54 года) Милфорд, Коннектикут , США
Мотокроссовая карьера
Годы активности	1988 - 2006
Команды	Ямаха , Хонда
Чемпионаты	АМА 125cc - 1993, 1994 гг. АМА Восток SX 125cc - 1993 г. АМА 250cc - 1998 г.
Победы	25
скрывать Медальный рекорд Представляя ​ Соединенные Штаты Мужской мотокросс Летние X-игры 2005 Лос-Анджелес СуперМото 2006 Лос-Анджелес СуперМото Мужской снегоход Зимние X-игры 2019 Аспен Для снежного байккросса 2020 Аспен Для снежного байккросса 2013 Аспен СноКросс Адаптивный 2015 Аспен СноКросс Адаптивный 2010 Аспен СноКросс Адаптивный 2014 Аспен СноКросс Адаптивный

Дуглас Ховард «Дуг» Генри (родился 6 сентября 1969 г.) - бывший американский профессиональный гонщик по мотокроссу . Он участвовал в чемпионате AMA по мотокроссу с 1988 по 2006 год. Он трехкратный национальный чемпион AMA по мотокроссу. Генри был введен в AMA Зал славы мотоциклов в 2005 году.

Ранняя карьера

Генри родился в Милфорде, штат Коннектикут , и вырос на ферме своих родителей в Уайт-Хиллз районе в Шелтоне, штат Коннектикут . Сельская местность с обширными извилистыми грунтовыми дорогами способствовала ему освоению спорта, которым он овладел. Он учился в средней школе Шелтона . Генри добился своего первого крупного успеха в 1993 году в составе команды Honda , где он завоевал 125-й титул East Supercross и 125-й национальный чемпионат. В 1994 году он снова стал чемпионом национальных соревнований, победив таких гонщиков, как Стив Ламсон и Райан Хьюз, борясь с тяжелым заболеванием желудка. Позже он появился в первом фильме Фокса о мотокроссе «Террафирма». В 1995 году он перешел в высший дивизион 250сс, где сразу же стал конкурентоспособным, выиграв суперкросс в основной и уличной комбинезонах, прежде чем разрушительная травма в Баддс-Крик, штат Мэриленд, завершила его сезон. Генри соскользнул с задней части мотоцикла на склоне холма, непреднамеренно включил полный газ, сбросил его с холма, в результате чего он упал с высоты почти 80 футов на ровную землю. Спина Генри была сломана, но его не парализовало. Генри каждый год участвовал в гонках в Саутвике, чтобы заработать национальные очки и сохранить свою торговую марку под номером 19 в национальном рейтинге. Он регулярно попадал в пятерку лучших на каперских Yamahas.

Вернись

Генри сопротивлялся и хотел снова участвовать в гонках. Он медленно возвращался в форму, и команда Yamaha попыталась дать ему шанс в сезоне 1996 года. К концу национальных чемпионатов Генри снова выигрывал в мотогонках и восстановил свою форму. В 1997 году Yamaha обратилась к Генри с идеей участвовать в соревнованиях на своем прототипе четырехтактного двигателя YZM400 . Он принял предложение. В то время как он участвовал в гонках и лидировал в начале сезона суперкросса 1997 года на YZ250, осложнения Генри из-за травмы руки вынудили его отказаться от участия в середине серии. Он вернулся на четырехтактный двигатель на постоянной основе и финишировал в пятерке лучших на первых нескольких национальных чемпионатах, что было беспрецедентным для четырехтактной машины. Генри участвовал в финальном суперкроссе в Лас-Вегасе, штат Невада , и выиграл гонку на первом и единственном старте прототипа мотоцикла. Трагедия снова постигла Генри тем летом, когда он сломал два запястья в Баддс-Крик, всего в нескольких футах от прыжка, где он получил раннюю травму. Но Генри снова будет сражаться.

Генри участвовал в гонках на серийной версии прототипа четырехтактного двигателя YZ400F в 1998 году. Эта машина положила начало четырехтактной революции в мотокроссе. Он провел сильный, но не впечатляющий сезон суперкросса, в котором финишировал седьмым в общем зачете. Сезон на открытом воздухе станет для Генри шансом показать истинные возможности мотоцикла. После победы на своей домашней трассе в Саутвике Генри одержал триумфальную победу на Баддс-Крик, трассе, где он сломал руки и спину. В дальнейшем он победил Джеффа Эмига , Джереми Макграта , Эзру Ласка, Кевина Виндэма , Микаэля Пишона и Грега Альбертина , заработав пять общих побед в одном из самых соревновательных сезонов, когда-либо проводившихся на национальном чемпионате 1998 года в классе 250cc в спортивном центре Broome Tioga. Ему удалось это сделать за один раунд до конца.

баловался снокроссом Достигнув всех своих целей, Генри вернулся к частичному графику на 1999 год, где зимой . Он вернулся на национальный чемпионат в прощальном туре со своей пластинкой №1. После зимнего перерыва он начал медленно, но к середине сезона все же сумел одержать общие победы. Генри регулярно участвовал в туре AMA Supermoto , выиграв множество национальных соревнований. Он снова привлек внимание всей страны, выиграв золотую медаль в гонке X-Games Supermoto 2005 года. Генри также выиграл гонку Grand National Cross Country эндуро- 2005 года в своей первой попытке на серийной Honda 450. За этим он завоевал бронзу в 2006 году.

Полувыход на пенсию и последующая травма

Генри сломал спину 4 марта 2007 года во время гонки Супермото. Сейчас у него частичный паралич ниже пояса, и он очень усердно работает над очередным выздоровлением.

Генри был снят 14 сентября 2009 года, когда он катался на кастомном YZ450F и кастомном FX Nytro зимой. Генри участвовал в Winter X-Games 14 в классе «Адаптивный снегоход». Он занял третье место.

Карьерные звания

• 1993 Чемпион AMA 125 по мотокроссу
• 1993 Чемпион Востока по суперкроссу AMA 125
• 1994 Чемпион AMA 125 по мотокроссу
• Чемпион AMA 250 по мотокроссу 1998 года.
• Профессиональный спортсмен года по версии AMA 1998 года.
• 25 общих побед в суперкроссе / мотокроссе AMA.

Внешние ссылки

• Дуг Генри на X Games (в архиве)