Дуглас DA-1 Амбассадор

ДА-1 Амбассадор
Роль	Легкий самолет
Национальное происхождение	Соединенные Штаты Америки
Производитель	Дуглас Эйркрафт Компани
Первый полет	сентябрь 1928 г.
Статус	Прототип
Количество построенных	1

Douglas DA-1 Ambassador — американский одномоторный лёгкий самолёт 1920-х годов. Это был одномоторный с зонтичным крылом, моноплан предназначенный для частного использования, но был построен только один экземпляр, который был разрушен при аварийной посадке, в результате чего разработка была прекращена.

Проектирование и разработка

В 1926 году компания Douglas Aircraft спроектировала и построила единственный экземпляр Commuter , небольшого двухместного моноплана с высокорасположенным крылом, предназначенного для использования в качестве недорогого частного самолета. Boeing был занят производством самолетов для военных, в то время как на рынке дешевых частных самолетов существовала жесткая конкуренция, поэтому производство не последовало. ^{[ 1 ]} Однако компания Douglas не отказалась полностью от рынка частных самолетов, поскольку в том же году приступила к разработке нового, более мощного легкого самолета Douglas DA-1. ^{[ 2 ]}

DA-1 представлял собой с зонтичным крылом моноплан , шасси с фиксированным хвостовым колесом мощностью 220 л.с. (164 кВт) Wright Whirlwind и радиальным двигателем . В отличие от преимущественно деревянного Commuter, DA-1 имел смешанную конструкцию: фюзеляж имел металлическую конструкцию, крылья имели еловые лонжероны и нервюры из ели с фанерной обшивкой. Он имел тандемные кабины и мог перевозить двух пассажиров помимо пилота или был оснащен двойным управлением для обучения пилотов. ^{[ 3 ]}

Детальное проектирование и строительство продвигались медленно из-за большой загруженности Дугласа, и прототип DA-1, заказанный компанией Ambassador Airways из Техаса , ^{[ 4 ]} не летал до сентября 1928 года. ^{[ 3 ]} Он был показан на национальных воздушных гонках 1928 года . ^{[ 5 ]} и на воздушных гонках в Эль-Пасо, штат Техас , позже в том же году, но, когда его возвращали из Эль-Пасо на завод Дугласа в Санта-Монике, Калифорния, с Дональдом Дугласом в качестве пассажира, он разбился при взлете. Хотя никто не пострадал, ходовая часть самолета была повреждена, самолет не ремонтировался, и никаких дополнительных экземпляров не строилось.

Технические характеристики

Данные McDonnell Douglas Aircraft с 1920 года. ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Экипаж: один
Вместимость: два пассажира
Длина: 22 фута 6 дюймов (6,86 м)
Размах крыльев: 35 футов 0 дюймов (10,67 м)
Площадь крыла: 212 кв. футов (19,7 м ²)
Пустой вес: 1750 фунтов (794 кг)
Полная масса: 2530 фунтов (1148 кг)
Силовая установка: 1 × Wright Whirlwind воздушного охлаждения 9-цилиндровый звездообразный двигатель , мощностью 220 л.с. (160 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 140 миль в час (230 км/ч, 120 узлов)
Практический потолок: 14 500 футов (4 400 м)
Скорость набора высоты: 900 футов/мин (4,6 м/с).

Примечания

^ Франсильон 1979, с. 104.
^ Франсильон 1979, с. 111.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Франсильон 1979, с. 112.
^ «Дуглас от D до Z» . Аэрофилы . Проверено 4 февраля 2011 г.
↑ Рейс 18 октября 1928 г., с. 905.

Ссылки

Франсильон, Рене Дж. МакДоннелл Дуглас Самолеты с 1920 года . Лондон: Патнэм, 1979. ISBN 0-370-00050-1 .

Внешние ссылки

Фото .

[Fran_doug_p104-1] Франсильон 1979, с. 104.

[Fran_doug_p111-2] Франсильон 1979, с. 111.

[Fran_doug_p112-3] Jump up to: ^а ^б ^с Франсильон 1979, с. 112.

[Aerofiles-4] «Дуглас от D до Z» . Аэрофилы . Проверено 4 февраля 2011 г.

[5] Рейс 18 октября 1928 г., с. 905.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]