Эллиоттс из Ньюбери Эон

Ньюбери Эон
	Демонстрация Newbury Eon G-AKBC на аэродроме Бартон в Манчестере, 1948 год.
Роль	Туристический моноплан
Производитель	Эллиотты из Ньюбери
Дизайнер	ООО «Авиационные и машиностроительные продукты»
Первый полет	8 августа 1947 г.
Ушедший на пенсию	1950
Количество построенных	1

Elliotts of Newbury EoN или Elliotts EoN AP4 — британский четырехместный туристический самолет- моноплан 1940-х годов , построенный компанией Elliotts of Newbury .

Разработка

Эллиотты из Ньюбери были опытными производителями планеров военного времени , но в конце Второй мировой войны решили заняться разработкой и производством самолетов с двигателем. Результатом стал EoN AP4 (чаще называемый Newbury Eon) . ^{[ 1 ]} деревянный четырехместный моноплан с неубирающимся трехопорным шасси. Проектирование было выполнено компанией Aviation and Engineering Products Ltd из Фелтэма , Миддлсекс. Прототип Eon 1 с регистрационным номером G-AKBC, оснащенный двигателем Blackburn Cirrus Minor мощностью 100 л.с. (75 кВт), впервые поднялся в воздух в Уэлфорде, Беркшир, 8 августа 1947 года. ^{[ 2 ]} Самолет, в котором был разработан более мощный двигатель, оказался недостаточно мощным по сравнению с Cirrus Minor и не мог перевозить четырех человек. В сентябре 1947 года он получил сертификат летной годности. ^{[ 3 ]} После завершения первоначальных испытаний прототип был модифицирован в соответствии с запланированной серийной версией. Основными изменениями были новый двигатель de Havilland Gipsy Major мощностью 145 л.с. (108 кВт) и удлиненная стойка носового колеса. Модифицированный самолет получил новое обозначение Eon 2 . ^{[ 2 ]}

В условиях избытка бывших военных инструкторов и самолетов связи, наводнивших послевоенный британский рынок гражданских самолетов, а также нехватки современных двигателей, ^{[ 4 ]} Компания решила не запускать производство, поскольку частично построенный второй прототип остался незавершенным. Эллиотс продолжал заниматься производством планеров. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]} Единственный завершенный самолет Eon использовался как планер-буксир для демонстрации планеров компании. Самолет встретил свою гибель на аэродроме Лимпн в Кенте 14 апреля 1950 года. ^{[ 2 ]} когда с прикрепленным планером пилот запускал самолет поворотом винта при незакрепленных колодками колесах самолета. Двигатель заработал, и корабль двинулся вперед; беспилотный самолет и планер были повреждены, когда самолет пролетал через пограничную изгородь. Пилот планера также покинул кабину, когда понял, что происходит. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Варианты

Эон 1: Прототип с поршневым двигателем Blackburn Cirrus Minor мощностью 100 л.с. (75 кВт) .
Эон 2: Прототип оснащен двигателем de Havilland Gipsy Major мощностью 145 л.с. (108 кВт) .

Технические характеристики (Эон 2)

Данные из журнала «Для бизнеса и удовольствия» ^{[ 7 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Вместимость: 3 пассажира
Длина: 25 футов 6 дюймов (7,77 м)
Размах крыльев: 37 футов 0 дюймов (11,28 м)
Рост: 9 футов 9 дюймов (2,97 м)
Площадь крыла: 173 кв. футов (16,1 м ²)
Соотношение сторон : 8:1
Профиль крыла : NACA 2R.12.
Пустой вес: 1714 фунтов (777 кг)
Максимальный взлетный вес: 2350 фунтов (1066 кг)
Запас топлива: 18 имп галлонов (22 галлона США; 82 л) ^{[ 8 ]}
Силовая установка: 1 de Havilland Gipsy Major 10, мощностью 145 л.с. (108 кВт) четырехцилиндровый перевернутый поршневой двигатель воздушного охлаждения
Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага, диаметр 6 футов 0 дюймов (1,83 м). ^{[ 8 ]}

Производительность

Максимальная скорость: 136 миль в час (219 км/ч, 118 узлов)
Крейсерская скорость: 116 миль в час (187 км/ч, 101 узел)
Скорость сваливания: 50 миль в час (80 км/ч, 43 узла) (закрылки опущены)
Дальность: 350 миль (560 км, 300 миль)
Практический потолок: 13 400 футов (4 100 м)
Скорость набора высоты: 675 футов/мин (3,43 м/с)
Разбег до 50 футов (15 м): 1635 футов (498 м)
Разбег с высоты 50 футов (15 м): 1500 футов (460 м)

Ссылки

Примечания

^ Перейти обратно: ^а ^б Рейс 30 октября 1947 г. , с. 497
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Джексон 1974 , с. 274
^ & Архив Air-Britain , весна 2015 г. , стр. 20
^ Перейти обратно: ^а ^б & Архив Air-Britain , весна 2015 г. , стр. 21
^ Philpott Air Pictorial , декабрь 1969 г. , стр. 457
^ «Глайд Ньюс» . Полет . Том. ЛВII, нет. 2157. 27 апреля 1950. с. 535.
^ Jerram Airplane Monthly , август 1986 г. , стр. 441
^ Перейти обратно: ^а ^б Бриджмен 1948 , с. 58с

Библиография

Бриджмен, Леонард (1948). Джейн «Все самолеты мира», 1948 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
«Вид в лоб № 54: Эон Ньюбери». Архив Эйр-Британия . Весна 2015. С. 19–22. ISSN 0262-4923 .
Джексон, Эй Джей (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 года — Том 3 . Патнэм энд Компани Лимитед. ISBN 0-370-10014-Х .
Джеррам, Майк (август 1986 г.). «Для бизнеса и удовольствия — № 2: Ньюбери Эон». Самолет ежемесячно . Том. 14, нет. 8. стр. 438–441. ISSN 0143-7240 .
Филпотт, Брайан (декабрь 1969 г.). «Ньюбери Эон». Воздушная картина . Том. 31, нет. 12. С. 456–457.
Иллюстрированная энциклопедия самолетов (частичная работа 1982–1985), 1985, Orbis Publishing.
«Прогресс в эпоху Ньюбери» . Полет . 30 октября 1947 г. с. 497.

[Flight_p497-1] Перейти обратно: ^а ^б Рейс 30 октября 1947 г. , с. 497

[jack-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Джексон 1974 , с. 274

[abp20-3] & Архив Air-Britain , весна 2015 г. , стр. 20

[abp21-4] Перейти обратно: ^а ^б & Архив Air-Britain , весна 2015 г. , стр. 21

[ap_dec69_p457-5] Philpott Air Pictorial , декабрь 1969 г. , стр. 457

[6] «Глайд Ньюс» . Полет . Том. ЛВII, нет. 2157. 27 апреля 1950. с. 535.

[am886_p441-7] Jerram Airplane Monthly , август 1986 г. , стр. 441

[jawa48p58c-8] Перейти обратно: ^а ^б Бриджмен 1948 , с. 58с

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]