Смыть

Размыв — это особый вид оползня , который может повлиять на искусственные сооружения, такие как выемки , насыпи и мосты . Таким образом, они представляют опасность для железных дорог и автомобильного транспорта.

Самая большая опасность, связанная с размывами, заключается в том, что их может быть трудно вовремя заметить и остановиться, не дойдя до точки, где человек падает с края и/или в воду, где можно утонуть.

Ремонт

Размытую насыпь можно отремонтировать или восстановить, заменив смытую землю, объем которой обязательно большой, поскольку насыпи имеют пологий уклон.

Более быстрый метод — заменить размытую землю крест-накрест деревянными откосами, называемыми свинарником , которые лишь немного шире самой дороги. В свинарнике чередуются поперечные и продольные слои этих шпал, в которых содержится много воздуха, что позволяет снизить вес. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Стальные и бетонные шпалы не обязательно подходят для этой цели, поскольку они либо непрямоугольные, либо хрупкие.

Шпалы в свинарнике можно будет использовать повторно после полного ремонта смыва. Рельсы могут заменить шпалы. Полое пространство внутри свинарника должно служить водопропускной трубой. ^{[ 3 ]}

Предупреждающие устройства

Механический железнодорожный сигнал, который обычно имеет «зеленый» цвет, может быть изменен на «красный», если звено тянущего троса отключилось из-за падения земли под ним.

Сигнал электрической железной дороги, который обычно имеет зеленый цвет, может стать красным, если контакт размыкается из-за падения земли под ним. Одна сторона контакта может быть прикреплена к шпалам , а другая сторона заглублена в балласт внизу. Чтобы защититься от ложного питания, при котором предупреждающий сигнал остается зеленым, цепь должна быть дважды разомкнута , чтобы ложные подачи соединяли положительный сигнал с отрицательным и перегорали предохранитель, в результате чего предупреждающий сигнал загорался красным. Подобная установка может быть использована для защиты мостов, которые могут пострадать от столкновений кораблей, как в случае крушения поезда в Биг-Байу-Канот в 1993 году .

Несчастные случаи

К железнодорожным авариям, связанным с размывом мостов, относятся:

27 сентября 1923 года - недалеко от Гленрока, штат Вайоминг , - мост через Коул-Крик был смыт, пассажирский поезд сошел с рельсов, в результате чего погибли 30 из 66 пассажиров поезда.
24 декабря 1953 г. - катастрофа в Тангивае - Лахар вызвал размыв моста; поезд брошен в реку; 151 убит.
1974 — Кристал-Брук , Южная Австралия — поезд брошен в реку после обрушения моста.
1993 г. – 114 человек погибли в пассажирском поезде, который упал в реку после того, как наводнение смыло мост в Нгай Ндетья .
29 октября 2005 г. - катастрофа поезда в Велигонде - 114 погибших.
Ноябрь 2011 г. — Феролето — Марчеллинара , Италия. ^{[ 4 ]}

Причина неясна

Железнодорожная катастрофа в Перу , 1988 г., погибло 105 человек.

См. также

Ссылки

^ «Размыв на Нортгемптонской железной дороге» . Санди Таймс (Перт, Вашингтон: 1902–1954) . Перт, Вашингтон: Национальная библиотека Австралии. 12 июля 1925 г. с. 13 . Проверено 9 сентября 2011 г.
^ "ВЫШЕИ" . Джералдтон Гардиан (Вашингтон: 1906–1928) . Вашингтон: Национальная библиотека Австралии. 14 марта 1925 г. с. 4 . Проверено 9 сентября 2011 г.
^ «ВИЛУНА ДЕФИЦИТ ПРОДОВОЛЬСТВИЯ» . Western Mail (Перт, Вашингтон: 1885–1954 гг.) . Перт, Вашингтон: Национальная библиотека Австралии. 5 апреля 1934 г. с. 18 . Проверено 9 сентября 2011 г.
^ Сегодняшняя железная дорога Европы 213, стр. 55.

[1] «Размыв на Нортгемптонской железной дороге» . Санди Таймс (Перт, Вашингтон: 1902–1954) . Перт, Вашингтон: Национальная библиотека Австралии. 12 июля 1925 г. с. 13 . Проверено 9 сентября 2011 г.

[2] "ВЫШЕИ" . Джералдтон Гардиан (Вашингтон: 1906–1928) . Вашингтон: Национальная библиотека Австралии. 14 марта 1925 г. с. 4 . Проверено 9 сентября 2011 г.

[3] «ВИЛУНА ДЕФИЦИТ ПРОДОВОЛЬСТВИЯ» . Western Mail (Перт, Вашингтон: 1885–1954 гг.) . Перт, Вашингтон: Национальная библиотека Австралии. 5 апреля 1934 г. с. 18 . Проверено 9 сентября 2011 г.

[4] Сегодняшняя железная дорога Европы 213, стр. 55.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]