Бесступенчатый кокпит

Бесступенчатая кабина возродилась в новых самолетах, таких как Boeing 787 .

В конструкции самолета бесступенчатая кабина означает, что нос самолета не имеет отдельных панелей «лобового стекла» непосредственно перед сиденьями пилота или второго пилота и, как правило, не имеет «изломов» в контуре носа - изогнутых или иных - от их отсутствия. В традиционной конструкции кабина пилота представляет собой другую часть самолета, чем носовая часть. Считается, что бесступенчатая конструкция помогает сделать самолет более аэродинамичным, что способствует повышению скорости и топливной экономичности . Однако бесступенчатая конструкция создавала серьезные проблемы при включении артиллерийской позиции в носовой башне в эпоху, когда пилотируемые или дистанционно наводимые артиллерийские башни все еще были важны для оборонительных нужд бомбардировщика.

Галерея

Сохранившийся He 111P в Норвегии, который в январе 1938 года впервые применил немецкую бесступенчатую кабину.

Б-29 Суперфортресс . Обратите внимание на круглый, плавный нос.

Авиалайнер Boeing 307 Stratoliner — редкий пример гражданского авиалайнера 1940-х годов с «бесступенчатой ​​кабиной».

Прототип американского среднего бомбардировщика Stearman XA-21 имел бесступенчатую кабину, как и изначально было задумано.

Бесступенчатая кабина «Кабина 3» самолета Heinkel He 177 A с носовым остеклением «аквариум».

Первый прототип Messerschmitt Me 264 V1 с бесступенчатым остеклением носовой части, почти визуально повторяющим собственное Superfortress.

Сохранившийся Bristol Blenheim Mk.I, с бесступенчатой ​​кабиной по переднему верхнему контуру носа.

Сохранившийся британцами Mitsubishi Ki-46 -III "Dinah" с характерной бесступенчатой ​​кабиной, редко встречающейся в японских самолетах времен Второй мировой войны.

Б-17 Летающая крепость . Обратите внимание на ступенчатую конструкцию кабины.

Находящийся на хранении B-52A демонстрирует непрерывный, «бесступенчатый» профиль носовой части; остекление кабины предназначалось для пилота и второго пилота.