Э.Дж. Пеннингтон

Двигатель Кейна Пеннингтона 1896 года на выставке в Бедфордском музее и художественной галерее

Эдвард Джоэл Пеннингтон (1858 г. в Мурс-Хилл, штат Индиана — 1911 г. в Спрингфилде , штат Массачусетс ) был изобретателем и пропагандистом многих механических устройств, включая дирижабли , мотоциклы и автомобили . ^{[ 1 ]} Помимо автомобилей, он подал заявку и получил патенты на двигатели Стирлинга , системы зажигания , строгальные станки и шкивы .

Он часто продвигал свои изобретения с грандиозными и ложными заявлениями, которые стали отличительной чертой его предпринимательских планов. ^{[ 2 ]} Он часто собирал финансовую поддержку для своих деловых предприятий, но редко (если вообще когда-либо) его инвесторы получали какие-либо дивиденды от его проектов. Многие считали его мошенником из-за его недоказанных утверждений и деловой практики, однако он ни разу не провел времени в тюрьме из-за этих обвинений.

Пеннингтон был женат трижды. Он умер в Спрингфилде, штат Массачусетс, после того, как заразился менингитом в результате падения на улице.

Инновации

Э.Дж. Пеннингтон, вероятно, сегодня наиболее известен своими новаторскими мотоциклами. ^{[ 3 ]} Ему иногда приписывают изобретение слова « мотоцикл »; он использовал этот термин еще в 1893 году. Пеннингтон построил и продемонстрировал свою оригинальную конструкцию мотоцикла в Милуоки в 1895 году. Очевидно, не найдя сторонников своей идеи, он отвез ее в Англию, где продал патенты на нее компании Гарри Джона Лоусона « Великий». Horseless Carriage Company Limited в 1896 году и вошел в совет директоров этой компании. Лоусон построил еще два прототипа. ^{[ 4 ]} но дальше из замысла ничего не вышло. Пеннингтон сделал много заявлений о своем мотоцикле, но сомнительно, что какое-либо из них соответствует действительности. Конструкция была очень примитивной, и некоторые журналисты того времени выразили сомнения относительно того, будет ли она вообще работать, хотя в июне 1896 года газета Autocar сообщила: «...хотя двигатель требовал некоторых небольших изменений, развиваемая скорость, как говорили, была менялись от тридцати до сорока миль в час». ^{[ 5 ]} Примечательными особенностями было то, что шатуны двигателя были соединены непосредственно с задней осью, цилиндры не имели ребер охлаждения, а Пеннингтон использовал баллонные шины - изобретение, которое ему также часто приписывают. ^{[ 6 ]}

После того, как его планы по созданию мотоцикла ни к чему не привели, Пеннингтон, работая вместе с Лоусоном, попытался спроектировать автомобиль, носящий его собственное имя. Хотя за заказы этой конструкции взимались платежи, судя по всему, ни один из них так и не был доставлен. Журналисты предположили, что машина была неудачной в конструкции, а в The Horseless Age саркастически заметили, что: «…машина Пеннингтона, которая не является машиной, поскольку она не везет, а ее приходится нести…» была частично ответственный за плохую прессу об автомобилях в целом и об автомобильном синдикате Лоусона в Англии в то время. ^{[ 7 ]} Единственный сохранившийся пример этой конструкции хранится в Национальном автомобильном музее в Больё , Хэмпшир , Англия . ^{[ 8 ]}

Пеннингтон вернулся в США и попытался продвигать еще несколько схем, а также собрать деньги, которые, по его мнению, люди были должны ему за его патенты.

См. также

Гарри Джон Лоусон

Примечания

^ «Конец Пеннингтона, беспорядочный промоутер», The New York Times, 10 марта 1911 г. , получено 10 августа 2008 г.
↑ Дэй, Ричард и Льюис, Байрон Р. «Человек, стоящий за мистификацией: Пеннингтон провел жизнь, перебирая состояния», The Valley Advance, 15 апреля 1980 г. Архивировано 26 июля 2007 г., на Wayback Machine, получено 10 августа 2008 г.
^ Вагнер, Герберт (2003). Харлей-Дэвидсон: при создании . Издательство Исторического общества Висконсина. ISBN 0-87020-351-7 . Архивировано из оригинала 19 августа 2013 г. Проверено 5 декабря 2007 г.
^ Чедвик, Ян. «Пеннингтон» (в списке) британских производителей мотоциклов P:, 6 июня 2003 г. , получено 10 августа 2008 г.
↑ Холмс, Тимоти А.Д. «Миф о мотоциклах: бунтовщики без лошади», Международный журнал исследований мотоциклов, март 2007 г. , получено 10 августа 2008 г.
^ «Изобретатели и предприниматели» Расин, штат Висконсин, претендуют на славу, Wisconsin Internet, Inc., страница без даты. Архивировано 18 августа 2007 г. на Wayback Machine , получено 10 августа 2008 г.
^ EP Ingersoll, изд. (1899). Безлошадный век . Компания Horseless Age.
^ «Странные автомобили собираются в Болье» Каталог музеев Motorsnippets, без даты , получено 10 августа 2008 г.

«Пеннингтон» . Путеводитель Грейс по истории британской промышленности . Проверено 4 апреля 2016 г.

Внешние ссылки

Патент Эдварда Дж. Пеннингтона на «Автомобиль» (мотоцикл), номер: 574262, подача: 3 октября 1894 г., выпуск: 29 декабря 1896 г. , получено 10 августа 2008 г.
Стефан Ван Дамм . "Pennington Autocar" (технические характеристики), Histomobile , получено 10 августа 2008 г.

[1] «Конец Пеннингтона, беспорядочный промоутер», The New York Times, 10 марта 1911 г. , получено 10 августа 2008 г.

[2] Дэй, Ричард и Льюис, Байрон Р. «Человек, стоящий за мистификацией: Пеннингтон провел жизнь, перебирая состояния», The Valley Advance, 15 апреля 1980 г. Архивировано 26 июля 2007 г., на Wayback Machine, получено 10 августа 2008 г.

[3] Вагнер, Герберт (2003). Харлей-Дэвидсон: при создании . Издательство Исторического общества Висконсина. ISBN 0-87020-351-7 . Архивировано из оригинала 19 августа 2013 г. Проверено 5 декабря 2007 г.

[4] Чедвик, Ян. «Пеннингтон» (в списке) британских производителей мотоциклов P:, 6 июня 2003 г. , получено 10 августа 2008 г.

[5] Холмс, Тимоти А.Д. «Миф о мотоциклах: бунтовщики без лошади», Международный журнал исследований мотоциклов, март 2007 г. , получено 10 августа 2008 г.

[6] «Изобретатели и предприниматели» Расин, штат Висконсин, претендуют на славу, Wisconsin Internet, Inc., страница без даты. Архивировано 18 августа 2007 г. на Wayback Machine , получено 10 августа 2008 г.

[7] EP Ingersoll, изд. (1899). Безлошадный век . Компания Horseless Age.

[8] «Странные автомобили собираются в Болье» Каталог музеев Motorsnippets, без даты , получено 10 августа 2008 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]