Железная дорога Лангельсхайм – Альтенау (Оберхарц)

Железная дорога Лангельсхайм – Альтенау (Оберхарц)
Железная дорога Лангельсхайм – Альтенау (Оберхарц)
Обзор
Родное имя	Иннерстетальбан
Номер строки	1931
Местный	Нижняя Саксония , Германия
Услуга
Номер маршрута	204б
Технический
Длина линии	33,4 км (20,8 миль)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	Источник: атлас железных дорог Германии.

Железная дорога Лангельсхайм -Альтенау (Оберхарц) (также известная на немецком языке как Innerstetalbahn — «Железная дорога Внутренней долины») — железнодорожная линия, проходящая через Верхний Гарц в Центральной Германии. Ее также называли Верхнегарцской железной дорогой или Гарцской железной дорогой. Он был построен для того, чтобы дать возможность железнодорожной компании Магдебург-Хальберштадт ( Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft или MHE ) получить доступ к шахтам в горах Гарца .

Железная дорога Иннерсте-Вэлли

Бывший железнодорожный вокзал в Лаутентале

Бывший железнодорожный вокзал в Вильдемане

Железная дорога Иннерсте-Вэлли была построена между 1874 и 1914 годами и связала несколько ранее изолированных горных деревень в Верхнем Гарце с существующей железнодорожной сетью на севере Гарц-Форланд.

Железная дорога была построена в 1875 году MHE от сортировочной станции в Виненбурге через Граухоф и Лангельсхайм до Лаутенталя . Его первоначальные пассажирские перевозки в Лангельсхайм по железной дороге Вененбург-Лангельсхайм через Граухоф прекратились еще в 1884 году, а все движение прекратилось в 1954 году; прямая линия с Госларом Вместо этого используется .

До прекращения регулярного сообщения в 1976 году линия ответвлялась на станции Лангельсхайм от существующей железной дороги Нойкруг-Хахаузен-Гослар и проходила мимо остановки Иннерстетальсперре (до строительства плотины была остановка в Линдтале, ныне находящемся под водой) до Лаутенталь, оттуда через долину Иннерсте через Вильдеманн , остановку Зильбернааль-Грунд и станцию Зильберхютте, позже переименованную Франкеншаррнхютте, Клаусталь-Целлерфельду . С 1914 года поезда могли ходить оттуда до конечной остановки Альтенау, проходящей через станцию Клаусталь-Ост.

Планирование и строительство

линии существовала Идея строительства такой важной для горнодобывающей промышленности Верхнего Гарца уже давно. Но узкая долина Иннерсте представляла серьезные проблемы для железной дороги стандартной колеи . В 1874 году железнодорожная компания Магдебург-Хальберштадт начала работу и проложила туннель через Галленберг в Вильдемане, строительство которого было завершено в июле 1875 года. Обслуживание Клаусталь началось 15 октября 1877 года, а в 1914 году линия была продлена до Альтенау.

Изменения и конец

За 100-летнюю историю железной дороги Иннерсте-Вэлли произошло много изменений. Все больше и больше шахт закрывались, Вторая мировая война продвинулась еще дальше, и в середине 1950-х годов почтовое сообщение между Госларом и Альтенау было прекращено и переведено на дорогу. В начале 1960-х годов потребовались значительные строительные работы, и линию пришлось перенести, когда долина была затоплена во время строительства плотины Иннерсте.

Конец был ознаменован закрытием в 1967 году шахт в Клаусталь-Целлерфельде и Лаутентале. Грузопоток резко сократился и, наконец, полностью прекратился. Количество пассажиров больше не покрывало расходы, и поэтому Deutsche Bundesbahn объявила о закрытии линии. Последний поезд по расписанию ходил 29 мая 1976 года. К празднованию столетнего юбилея линии Лангельсхайм-Клаусталь 15 и 16 октября 1977 года курсировали специальные поезда, буксируемые нефтяным паровозом №. 41 096, после того как пути разобрали и здания железной дороги продали.

Сообщалось, что в качестве «мести железной дороги Иннерсте-Вэлли» локомотив, нанятый для подъема пути, сошел с рельсов, поскольку участок пути перед ним уже был удален.

Вчера и сегодня

Мосты и виадуки железной дороги Иннерсте-Вэлли до сих пор отмечают части Верхнего Гарца. С автострады B 242 между Зезеном и Клаусталь-Целлерфельдом и старой проселочной дороги между Клаусталь-Целлерфельдом и Альтенау в долине Хеллер по-прежнему открывается прекрасный вид на впечатляющие сооружения. Все здания вокзала и некоторые другие небольшие постройки сохранились.

Старое полотно железной дороги Иннерсте-Вэлли теперь является пешеходной и велосипедной дорожкой летом и трассой для беговых лыж зимой. Велосипедная дорожка является частью Нижнесаксонского междугороднего маршрута (RFW № 5), велосипедного маршрута Везер-Гарц-Хайде , который проходит от Люнебургской пустоши через Гарц до Румекевелле , затем через Геттинген до Ханна. Мюнден . Северный портал туннеля завален обломками. В южном конце справа находится мемориальная доска.

Ссылки

Сноски

^ Атлас железных дорог Германии (Атлас железных дорог Германии) . Шверс + Стена. 2009. с. 43. ИСБН 978-3-89494-139-0 .

Источники

Deutsche Reichsbahn, изд. (1935), Немецкие железные дороги в их развитии 1835-1935 (на немецком языке), Берлин: Reichsdruckerei Reprint: Хорст-Вернер Думьян (1984), Немецкие железные дороги в их развитии 1835-1935 (на немецком языке), Майнц: Думьян, ISBN 3-921426-29-4
Эверт Хойсинквельд (2007), The Innerstetalbahn Langelsheim-Altenau (на немецком языке), Nordhorn: Kennig, ISBN 3-933613-79-5
Йозеф Хёгеманн (1995), «Государственные железнодорожные маршруты», Железные дороги в Гарце (на немецком языке), том. 1, Нордхорн: Кеннинг, стр. 85 и далее, ISBN 3-927587-43-5
Ингрид Лабер; Манфред Борнеманн (1997), Внутренняя канатная дорога в Верхнем Гарце (на немецком языке), Клаушаль-Целлерфельд: Oberharzer Druckerei

Внешние ссылки

[Eisenbahnatlas-1] Атлас железных дорог Германии (Атлас железных дорог Германии) . Шверс + Стена. 2009. с. 43. ИСБН 978-3-89494-139-0 .

[ 1 ]