Хирш H.100

Хирш H.100
	H-100 (Lycoming Engines) выставлены в Музее воздуха и космоса в Le Bourget, Франция
Роль	Анти-густые аэродинамические исследования
Национальное происхождение	Франция
Производитель	Maérc Company
Дизайнер	Рене Олень
Первый полет	15 июня 1954 года
Номер построен	1

Hirsch или Hirsch-Maérc H.100 -это экспериментальный самолет , построенный во Франции в 1950-х годах, для проверки системы подавления аэродинамического порыва. Система работала, но не была разработана.

Дизайн и разработка

Рене Хирш работал над аэродинамическими методами, которые стабилизировали бы самолет, встречающий порыв с 1936 года ^{[ 1 ]} и создала компанию с этой целью, Moyens Aérodynamiques de Regulation et de contrôle (maérc) (английский: аэродинамические средства регулирования и контроля ). ^{[ 2 ]} Сделав свой первый рейс 15 июня 1954 года, ^{[ 2 ]} H.100 включил результаты его исследования ^{[ 1 ]} но был единственным самолетом Maérc. ^{[ 2 ]}

, H.100 был довольно обычным двойным двигателем, деревянным самолетом, с консольным низким крылом трапеции Системы управления друг от друга . Фузеляж был поразительно чистым аэродинамически, с лишь постепенными изменениями поперечного сечения от носа до хвоста. ^{[ 1 ]} За прозрачностью пилота было три правого борта и две боковые окна порта. Горизонтальные поверхности, установленные на вершине фюзеляжа, имели как высокое соотношение сторон , так и обозначенное двугранное . Первоначально вертикальный хвост был округлым и довольно маленьким ^{[ 1 ]} Но во время разработки был добавлен большой, прямой конический вентральный плавник. ^{[ 2 ]}

У H.100 была высокая, снимающая трехколесную карьеру сзади . двигателя Основные ножки втянуты в расширения обтекателей крыла за пределами . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Немного детали о системе стабилизации записаны. Известно, что горизонтальные хвостовые поверхности были шарнирны, чтобы дать двугранную изменение и что такие движения были связаны с изменяющимися ловушками . Вместе эти стабилизированные шага . Наконы крыла могут вращаться для управления . Система была пневматически питалась и могла быть включена и выключается в полете, чтобы проверить его эффективность. ^{[ 3 ]}

На своем первом полете и для ранних испытаний H.100 работал на два четырех цилиндрических инвертированных двигателей с воздушным охлаждением 71 кВт (95 л.с. ) . ^{[ 2 ]} Самолет был поврежден в результате несчастного случая в результате несчастного случая 3 сентября 1955 года, и во время длительной перестройки переосмысление было заменено гораздо более мощными четырехлетними двигателями с плоскими четырех 127 кВт (170 л.с.) . Он летал с этими двигателями в 1962 году. ^{[ 3 ]}

По сообщениям, испытательные рейсы показали удовлетворительные результаты, но, с отсутствием инвестиций, больше ничего не привело. ^{[ 2 ]} H.100 совершил свой последний рейс 16 июня 1971 года, пролетев в общей сложности 130 часов. В том же году он был пожертвован в Музей де Л'Айр и де -эспсе , в Ле Бурже , Париж, ^{[ 3 ]} Он остается там на дисплее.

Технические характеристики (двигатели régnier)

Данные Gaillard (1990) с.151 ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: Три
Длина: 7,60 м (24 фута 11 дюймов)
Размах крыльев: 8,60 м (28 футов 3 дюйма)
Высота: 2,15 м (7 футов 1 дюймов)
Область крыла: 8,5 м ² (91 кв. Фута)
Пустой вес: 904 кг (1993 фунта)
Максимальный вес взлета: 1319 кг (2908 фунтов)
Силовая установка: 2 × Régnier 4EO с воздушным охлаждением 4-цилиндровый поршневой двигатель , 71 кВт (95 л.с.) каждый
Пропеллеры: 2-летняя

Производительность

Максимальная скорость: 330 км/ч (210 миль в час, 180 кН)
Скорость круиза: 305 км/ч (190 миль в час, 165 кН)
Диапазон: 1,750 км (1,090 миль, 940 нми)
Потолок обслуживания: 6100 м (20 000 футов)

Смотрите также

Список экспериментальных самолетов

Ссылки

^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Актуальные виды борьбы» . Полет (по -французски). Тол. 2415, нет. 67. 6 мая 1955 г. с. 577. Архивировано с оригинала 6 марта 2016 года . Получено 31 января 2015 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Gaillard, Pierre (1990). Французские самолеты с 1944 по 1964 год [ французские самолеты с 1944 по 1964 год ] (на французском языке). Париж: EPA Editions. п. 151. ISBN 2 85120 350 9 .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Ван Тилборг, Уолтер. "Hirsch-Mérc H-100" . Получено 31 января 2015 года .

[Flight-1] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Актуальные виды борьбы» . Полет (по -французски). Тол. 2415, нет. 67. 6 мая 1955 г. с. 577. Архивировано с оригинала 6 марта 2016 года . Получено 31 января 2015 года .

[GaillardI-2] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Gaillard, Pierre (1990). Французские самолеты с 1944 по 1964 год [ французские самолеты с 1944 по 1964 год ] (на французском языке). Париж: EPA Editions. п. 151. ISBN 2 85120 350 9 .

[Hirsch-3] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Ван Тилборг, Уолтер. "Hirsch-Mérc H-100" . Получено 31 января 2015 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]