Обрушение моста Каприльола

Обрушение моста Каприльола
Обрушение моста Каприльола
	Открытка 1914 года с изображением моста
Координаты	44 ° 10'26,4 "с.ш. 09 ° 55'31,7" в.д. / 44,174000 ° с.ш. 9,925472 ° в.д.
Владелец	НАНА
Статус наследия	Первый железобетонный мост построен в Италии
Характеристики
Материал	Железобетон
Общая длина	260 м (850 футов)
Ширина	7,2 м (24 фута)
Высота	10 м (33 фута)
Количество пролетов	5
Пирсы в воде	4
История
Архитектор	Проф. Аттилио Муджа
Дизайнер	Проф. Аттилио Муджа и инж. Нино Феррари.
Построено	Ing Нино Феррари Impresa Costruzioni Generali Srl.
Начало строительства	1906
Окончание строительства	1908
Открыто	Октябрь 1908 г.
Открыт	11 октября 1908 г.
Восстановлен	1945–1949 после минирования немецким Вермахтом в 1945 году.
Свернутый	8 апреля 2020 г.
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Мост Каприльола был также известен как мост Альбиано , мост Альбиано Магра или Понте ди Альбиано Магра .

8 апреля 2020 года в 10:25 по местному времени (8:25 UTC) автомобильный мост длиной 260 метров (850 футов) на итальянской государственной автомагистрали SS330 недалеко от города Аулла между деревнями Каприглиола [ it ] и Альбиано Магра [ он ] недалеко от Ла Специи рухнул в реку Магра . Движение на мосту было необычно легким из-за действовавшего тогда карантина по коронавирусу , а обрушение привело лишь к легким травмам двух водителей грузовиков. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Поступали сообщения о том, что в результате обрушения был поврежден газопровод; Трубопровод был быстро изолирован компанией Italgas . ^{[ 6 ]}

История

111-летний мост был расположен на реке Магра примерно в 9 км (6 миль) к югу от города Аулла, коммуны в провинции Масса и Каррара , Тоскана в центральной Италии. В конце 2019 года пользователи моста сообщили о трещине на дорожном покрытии после сильного дождя. ^{[ 2 ]} ANAS SpA ( Azienda Nazionale Autonoma delle Strade , англ. Национальная автономная дорожная корпорация ) отвечала за содержание моста. После сообщений водителей НАНА провела осмотр моста, не обнаружив никаких аномалий или дефектов, требующих экстренного ремонта. Трещину в дорожном покрытии затем заделали свежим асфальтом. По состоянию на 9 апреля 2020 г. ^[update], основная причина обрушения моста неизвестна, но небольшое событие могло спровоцировать более серьезное, поставив под угрозу структурную устойчивость моста.

Строительство

Аттилио Муджа (1861 – 1936), ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Венецианский инженер и пионер железобетона в Италии спроектировал и построил мост через реку Магра, соединяющий Альбиано с Каприльолой и Лигурию с Тосканой . ^{[ 1 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} С 1896 года Муджа имел прямые и очень тесные отношения с Франсуа Эннебиком , отцом железобетона во Франции и Бельгии, чтобы иметь возможность использовать патенты Эннебика (зарегистрированные в 1892 году) для своих работ в Болонье. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 7 ]}

Муджа спроектировал железобетонный мост в 1901 году. ^{[ 9 ]} Компанию, отвечавшую за строительство моста, возглавляли инженер Нино Феррари [ он ] и профессор Аттилио Муджа. Нино Феррари (1875–1941) был ассистентом профессора Муджиа в инженерной школе Болонского университета , города, откуда родом сам Феррари. Компания называлась «Ing. Nino Ferrari Impresa Costruzioni Generali Srl» .

Строительные работы начались в мае 1906 года, но вскоре были прерваны из-за непредсказуемой геологической природы русла реки, которое оказалось слабее, чем предполагалось. Затем, чтобы выкопать и укрепить фундаменты столбов в речных отложениях, Муджа и Феррари также успешно применили инновационную на тот момент технику раскопок с использованием камер под давлением воздуха ( процесс фундамента Тригера ), ^{[ 13 ]} который также использовался для рытья фундамента Эйфелевой башни . ^{[ 14 ]} В строительных работах было задействовано около 300 рабочих.

Строительство было завершено в октябре 1908 года, а открытие моста состоялось 11 октября 1908 года после сложных испытаний на механическую нагрузку. ^{[ 14 ]} Это был второй железобетонный мост, построенный Муджиа в Италии, по новейшей на тот момент технологии. Действительно, в 1900 году Аттилио Муджа уже построил первый мост на железобетонной основе с 8 арками на реке По в Пьяченце . ^{[ 13 ]}^{[ 11 ]}

Мост имел пять тонких арок пролетом 51,85 метра (170,1 фута), каждая из которых поддерживалась четырьмя стойками и двумя плечами. Палубу поддерживали 400 колонн, опирающихся на арки. На строительство потребовалось 3000 тонн цемента и 220 тонн железа. После открытия моста паромное сообщение, действовавшее на протяжении веков, прекратилось. ^{[ 14 ]}^{[ 1 ]}^{[ 10 ]}

Повреждения во Второй мировой войне

Мост был сильно поврежден весной 1945 года в конце Второй мировой войны ( 79 лет назад) минами, установленными отступающими войсками немецкого Вермахта . В 1945–1949 годах его ремонтировала компания инженера Нино Феррари, умершего в 1941 году. Верхние части моста и его настил были реконструированы с сохранением оригинальных нижних частей моста. ^{[ 10 ]} В ходе реконструкции первоначальные характеристики проекта Муджиа и Феррари были сохранены, но мост был адаптирован к большим механическим нагрузкам, необходимым для более интенсивного движения транспорта. ^{[ 14 ]} Новый мост спроектировали Арриго Каре и Джорджио Джаннелли. ^{[ 13 ]}

Осмотр и обслуживание мостов

В период с 2000 по 2018 год мост находился в ведении провинции Масса-Каррара. В декабре 2018 года ответственность была передана инфраструктурной компании Azienda Nazionale Autonoma delle Strade SpA ( ANAS ) вместе с другими 1300 мостами по всей Италии и протяженностью 3500 километров (2200 миль). дорог.

Первые предупреждения об устойчивости моста прозвучали еще в 2013 году. В 2019 году автомобилисты сообщили властям о растущих трещинах на асфальтовом покрытии дороги из-за суровых погодных условий. После осмотра моста в ноябре 2019 года технические специалисты НАНА заверили, что структурных проблем нет, а только эстетические нарушения. В это время не считалось необходимым ограничивать движение.

Опасения по поводу безопасности

Муниципалитет Ауллы и местные жители ранее поставили под сомнение безопасность моста. В письме от августа 2019 года Винченцо Марци, тогдашний руководитель отделения НАНА в Тоскане, ответил, что «виадук на данный момент не представляет критических факторов, которые могли бы поставить под угрозу его статическую функциональность». Это было до обнаружения трещины в асфальте дороги в ноябре 2019 года. ^{[ 15 ]}

Коренные причины коллапса

Хотя коренные причины обрушения моста пока не выявлены, некоторые эксперты выдвинули предположения. По данным компании InGENIO, ^{[ 13 ]} В итальянском техническом журнале для архитекторов, инженеров-строителей и геотехников неизвестное локальное повреждение, по-видимому, распространилось и вызвало коллапс цепи ( эффект домино ). Это трагическое событие иллюстрирует слабые места, которые иногда встречались в инженерных сооружениях начала 20-го века , которые изначально не были спроектированы так, чтобы соответствовать нынешним требованиям глубокоэшелонированной защиты , чтобы предотвратить разрушительные последствия неконтролируемого разрушительного распространения.

Voce Apuana сообщила о комментариях Фабрицио Феррари, инженера, внука Нино Феррари, построившего мост вместе с профессором Муджиа в период с 1906 по 1908 год:

«У него сложилось впечатление, что произошел обрыв из-за разреза части настила у опоры. Однако сваи все еще кажутся на месте. Опора моста повернулась и опрокинулась, возможно, ее утащила проезжавшая палуба . над ним, но массивное основание сваи, той, что в русле реки , цело. Сваи очень глубокие, ^{[ 13 ]} Сомневаюсь, что объяснения этого обвала кроются в том, что вы находитесь в русле реки. То ли дело в провале колоды». ^{[ 10 ]}

См. также

Понте Моранди — автодорожный виадук в Генуе , обрушившийся в августе 2018 года.
Список отказов моста
Список структурных сбоев и обрушений
Структурная целостность и отказ

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Обрушившийся мост: он был 1908 года, его построил пионер железобетона» . Новости1. 9 апреля 2020 г. Проверено 9 апреля 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Обрушение моста в Италии: выжили два водителя» . Новости Би-би-си . 8 апреля 2020 г. Проверено 9 апреля 2020 г.
^ «Изоляция позволяет снизить число жертв из-за обрушения итальянского моста» . Хранитель . Лондон. 8 апреля 2020 г. Проверено 9 апреля 2020 г.
^ «В Италии обрушивается мост, новейшая инфраструктура разрушается» . Нью-Йорк Таймс . 8 апреля 2020 г. Проверено 9 апреля 2020 г.
^ «Мост через Магра рухнул, катастрофа в Альбиано» . Апуанский голос . Архивировано из оригинала 11 апреля 2020 года . Проверено 9 апреля 2020 г.
^ «Итальянский мост обрушился, в результате чего пострадал только один человек, поскольку условия карантина сокращают движение транспорта» . Евроньюс. 8 апреля 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Беттацци, Мария Беатрис; Липпарини, Паоло (2010). Аттилио Муджа, история для инженеров . Архитектурная библиотека Крупные планы. п. 265. ИСБН 978-88-7794-677-5 . Проверено 11 апреля 2020 г. - через www.academia.edu.
^ «Аттилио Муджа» . 9 мая 2019 года . Проверено 11 апреля 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Аулла: Крах дежавю» . Новости Леванте. 9 апреля 2020 г. Проверено 9 апреля 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д " "Мост, построенный моим дедом, устоял перед немецкими минами" " . Апуанский голос . 8 апреля 2020 г. Проверено 9 апреля 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Мосту Альбиано исполнилось 112 лет, и он был спроектирован пионером железобетона» . Primocanale.it . Проверено 12 апреля 2020 г.
^ «Муджа Аттилио – История и память Болоньи» . www.storiaememoriadibologna.it . Проверено 11 апреля 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Crolla un ponte sul fiume Magra: prime information e video. (Обрушивается мост через реку Магра: первая информация и видео). См. принципиальную схему и фотографию гермокамеры с рабочими» . www.ingenio-web.it . 9 апреля 2020 г. Проверено 11 апреля 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Джусти, Джанни (15 августа 2014 г.). «Железобетонный мост в Каприльоле – Луниджана Инсолита» . www.lunigianainsolita.com (на итальянском языке). Архивировано из оригинала 10 апреля 2020 года . Проверено 10 апреля 2020 г. ^{[ самостоятельный источник ]}
^ «Понте рухнул, а это менеджер Анаса, подписавший письмо «Tutto a posto» » . Новости1.

Внешние ссылки

«МУДЖИЯ, Аттилио Джакомо (1861 – 1936), в «Биографическом словаре» » . www.treccani.it . Проверено 11 апреля 2020 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
«Нино Феррари (1875 – 1941) Инженер и мостостроитель» . SAN – Портал архивов архитекторов.
«Железобетонный мост в Каприльоле – Луниджана Инсолита» . www.lunigianainsolita.com . Архивировано из оригинала 10 апреля 2020 года . Проверено 13 апреля 2020 г. .
La Voce Apuana: Обрушение моста Каприльола. Архивировано 11 апреля 2020 г. в Wayback Machine.
Controradio: Альбиано Магра, Анас написал: «Осмотр проведен, аномалий нет»
Ilfogliettone.it: Обрушился мост через реку Магра между Лигурией и Тосканой, пострадали 2 автомобиля
Видео: обрушение моста возле Ауллы

[News1-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Обрушившийся мост: он был 1908 года, его построил пионер железобетона» . Новости1. 9 апреля 2020 г. Проверено 9 апреля 2020 г.

[BBC_News_April_08-2] Перейти обратно: ^а ^б «Обрушение моста в Италии: выжили два водителя» . Новости Би-би-си . 8 апреля 2020 г. Проверено 9 апреля 2020 г.

[3] «Изоляция позволяет снизить число жертв из-за обрушения итальянского моста» . Хранитель . Лондон. 8 апреля 2020 г. Проверено 9 апреля 2020 г.

[4] «В Италии обрушивается мост, новейшая инфраструктура разрушается» . Нью-Йорк Таймс . 8 апреля 2020 г. Проверено 9 апреля 2020 г.

[5] «Мост через Магра рухнул, катастрофа в Альбиано» . Апуанский голос . Архивировано из оригинала 11 апреля 2020 года . Проверено 9 апреля 2020 г.

[Euronews_1-6] «Итальянский мост обрушился, в результате чего пострадал только один человек, поскольку условия карантина сокращают движение транспорта» . Евроньюс. 8 апреля 2020 г.

[Bettazzi_2010-7] Перейти обратно: ^а ^б Беттацци, Мария Беатрис; Липпарини, Паоло (2010). Аттилио Муджа, история для инженеров . Архитектурная библиотека Крупные планы. п. 265. ИСБН 978-88-7794-677-5 . Проверено 11 апреля 2020 г. - через www.academia.edu.

[Italialiberty-8] «Аттилио Муджа» . 9 мая 2019 года . Проверено 11 апреля 2020 г.

[Levantenews_1-9] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Аулла: Крах дежавю» . Новости Леванте. 9 апреля 2020 г. Проверено 9 апреля 2020 г.

[Voceapuana_1-10] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д " "Мост, построенный моим дедом, устоял перед немецкими минами" " . Апуанский голос . 8 апреля 2020 г. Проверено 9 апреля 2020 г.

[primocanale_1-11] Перейти обратно: ^а ^б «Мосту Альбиано исполнилось 112 лет, и он был спроектирован пионером железобетона» . Primocanale.it . Проверено 12 апреля 2020 г.

[Attilio_1-12] «Муджа Аттилио – История и память Болоньи» . www.storiaememoriadibologna.it . Проверено 11 апреля 2020 г.

[Ingenio_1-13] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Crolla un ponte sul fiume Magra: prime information e video. (Обрушивается мост через реку Магра: первая информация и видео). См. принципиальную схему и фотографию гермокамеры с рабочими» . www.ingenio-web.it . 9 апреля 2020 г. Проверено 11 апреля 2020 г.

[Lunigianainsolita-14] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Джусти, Джанни (15 августа 2014 г.). «Железобетонный мост в Каприльоле – Луниджана Инсолита» . www.lunigianainsolita.com (на итальянском языке). Архивировано из оригинала 10 апреля 2020 года . Проверено 10 апреля 2020 г. ^{[ самостоятельный источник ]}

[Euronews_2-15] «Понте рухнул, а это менеджер Анаса, подписавший письмо «Tutto a posto» » . Новости1.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]