Аэродис АА200 Орион

АА200 Орион
Роль	легкий самолет
Национальное происхождение	олень
Производитель	Аэродис
Дизайнер	Дэвид Терстон
Первый полет	7 апреля 1991 г.

Aerodis AA200 Orion — прототип четырехместного легкого самолета, разработанный в США и совершивший первый полет 7 апреля 1991 года. ^{[ 1 ]} Aerodis заказала проект с намерением разработать семейство родственных самолетов, имеющих общий базовый планер. ^{[ 1 ]} включая AA300 Rigel и AA330 Theta . Компания Aerodis также была американским дистрибьютором Grinvalds Orion , французского легкого самолета, предназначенного для домашнего строительства . Хотя Aerodis Orion и Grinvalds Orion имели одинаковую базовую конфигурацию и композитную конструкцию, эти два самолета не были связаны дальше, и AA200 представлял собой совершенно новую конструкцию. ^{[ 2 ]} Эти конструкции иногда называют CRSS AA200 Orion , CRSS AA300 Rigel и CRSS AA330 Theta после того, как права на конструкции были проданы индонезийскому производителю CRSS. ^{[ 3 ]}

Проектирование и разработка

Орион представляет собой свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом, Т-образным хвостовым оперением, выступающим подфюзеляжным килем и убирающимся трехопорным шасси. ^{[ 2 ]} Он приводится в движение поршневым двигателем, расположенным посередине, приводящим в движение толкающий винт через длинный карданный вал. ^{[ 2 ]} Вся конструкция выполнена из композитных материалов. ^{[ 2 ]} Закрытая кабина вмещает четырех человек в конфигурации 2+2.

Компания Aerodis планировала использовать эту конструкцию в качестве основы для реактивного учебно-тренировочного самолета AA300 Rigel и легкого тактического самолета AA330 Theta . ^{[ 2 ]} В обоих случаях поршневой двигатель должен был быть заменен небольшим турбовентиляторным двигателем Garrett F109 или Williams FJ44 . ^{[ 2 ]} а кабина должна была быть закрыта куполообразным фонарем. ^{[ 2 ]} «Ригель» должен был размещать пилота и инструктора в тандеме, а «Тета» должен был быть одноместным самолетом с катапультируемым креслом . ^{[ 2 ]} Aerodis представила оба проекта на Парижском авиасалоне 1989 года . ^{[ 4 ]}

Два прототипа Rigel строились в 1991 году для участия в конкурсе Объединенной системы первичной подготовки самолетов Министерства обороны США . ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]} по одному для испытаний каждой из перспективных силовых установок. ^{[ 5 ]} Aerodis не смогла привлечь достаточные инвестиции для завершения прототипов или продолжения разработки. ^{[ 4 ]}

Производством моделей Aerodis занималась компания Cipta Restu Sarana Svaha (CRSS) в Индонезии. ^{[ 1 ]} В 1991 году Aerodis продала всю программу CRSS. ^{[ 6 ]}

Технические характеристики (АА200)

Данные Ламберта 1991, стр.337.

Общие характеристики

Экипаж: 1 пилот
Вместимость: 3 пассажира
Длина: 25 футов 5 дюймов (7,75 м)
Размах крыльев: 30 футов 0 дюймов (9,14 м)
Рост: 8 футов 7 дюймов (2,62 м)
Площадь крыла: 137 кв. футов (12,7 м ²)
Пустой вес: 1400 фунтов (635 кг)
Максимальный взлетный вес: 2500 фунтов (1134 кг)
Силовая установка: 1 Lycoming O-360 с воздушным охлаждением, мощностью 180 л.с. (130 кВт). 4-цилиндровый горизонтально-оппозитный поршневой двигатель

Производительность

Максимальная скорость: 180 узлов (210 миль в час, 330 км/ч)
Крейсерская скорость: 165 узлов (190 миль в час, 306 км/ч)
Дальность: 780 миль (900 миль, 1440 км)
Практический потолок: 14 500 футов (4 400 м)
Скорость набора высоты: 1020 футов/мин (5,2 м/с) (максимум на уровне моря)
Нагрузка на крыло: 18,25 фунтов/кв. футов (89,1 кг/м). ²)
Мощность/масса : 13,89

Ссылки

Примечания

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Ламберт 1991, стр.336.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Ламберт 1991, стр.337.
^ Тейлор 1993, стр.927
^ Перейти обратно: ^а ^б Сумбодо 2020
^ Перейти обратно: ^а ^б Задержка первого полета учебно-тренировочного самолета AA300 Rigel
^ Ганстон 1993, стр.13.

Библиография

«Задержка первого полета учебно-тренировочного самолета AA300 Rigel». Рейс Интернешнл . 27 марта 1991 года.
Ганстон, Билл (1993). Всемирная энциклопедия авиапроизводителей . Анаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института.
Ламберт, Марк (1991). Самолеты всего мира Джейн, 1991–92 . Колсдон: Отдел данных Джейн.
Тейлор, Майкл Дж. Х. (1993). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания.
Субодо, Судиро (31 июля 2020 г.). «Реактивный учебно-тренировочный самолет, сделанный в Индонезии, между амбициями и оппортунизмом» [Реактивный учебно-тренировочный самолет, сделанный в Индонезии: между амбициями и оппортунизмом]. AviaHistoria: История авиации Индонезии . Проверено 4 июня 2024 г.

[jawa336-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Ламберт 1991, стр.336.

[jawa337-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Ламберт 1991, стр.337.

[3] Тейлор 1993, стр.927

[sumbodo-4] Перейти обратно: ^а ^б Сумбодо 2020

[flight-5] Перейти обратно: ^а ^б Задержка первого полета учебно-тренировочного самолета AA300 Rigel

[gunston-6] Ганстон 1993, стр.13.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]