Храм 6

Храм 6
	Двигатель Hiero 6 австро-венгерского истребителя-биплана Phönix J.1 в шведском музее
Тип	6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением.
Национальное происхождение	Австрия
Производитель	Иеро / Лорин и Клемент Автомобильный завод
Дизайнер	Отто Джером

В 1914 году Отто Иеронимус изготовил шестицилиндровый двигатель Hiero E , также известный как двигатель Hiero 6 , который был создан на основе более ранних 4-цилиндровых двигателей. Двигатель Hiero, как и Austro-Daimler, использовался на многих австрийских самолетах времен Первой мировой войны. Авиационные двигатели Hiero были разработаны Отто Иеронимусом , известным австрийским автогонщиком начала 1900-х годов. Его первоначальными проектами были рядные двигатели с жидкостным охлаждением, построенные австрийским автомобильным заводом Laurin & Klement.

Проектирование и разработка

Hiero E имел диаметр цилиндра и ход поршня 135 x 180 мм (15,46 л / 943,4 куб.дюйма) и выдавал 200–230 л.с. Двигатель имел типичные характеристики рядного вертикального 6-цилиндрового двигателя: алюминиевый картер, чугунные цилиндры, один впускной и один выпускной клапан на цилиндр, управляемый стержнями и коромыслами, как часть клапанного механизма SOHC (один верхний распределительный вал), как и двигатель . Авиационные двигатели Mercedes D-серии Германской империи и двойное зажигание с двумя Bosch магнето . Во время Первой мировой войны высоко оцененные двигатели Hiero производились по лицензии венской компанией Essler, Warschalowski & Company и чехословацкой компанией Breitfeld-Daněk. Отличительной чертой двигателей Hiero по сравнению с другими рядными двигателями Central Powers OHC является то, что впускной патрубок располагался справа, а выпускной — слева. После Первой мировой войны производство продолжила компания «Авиа», на которой было установлено несколько первых самолетов.

Варианты

Иеро 145 л.с.: 145 л.с. (108,1 кВт) (вероятно, обозначение Hiero B или Hiero C )
Иеро 185 л.с.: 185 л.с. (138,0 кВт) (вероятно, обозначение Hiero D )
Иеро Б
Иеро С
Иеро Д.
Иеро Э: 200 л.с. (149,1 кВт) - 230 л.с. (171,5 кВт)
Иеро Л.
Железо Н: 230 л.с. (171,5 кВт)

Приложения

Технические характеристики (Иеро E)

Данные из Всемирной энциклопедии авиационных двигателей. ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Тип: 6-цилиндровый рядный с водяным охлаждением
Диаметр цилиндра : 135 мм (5,31 дюйма)
Ход : 180 мм (7,09 дюйма)
Рабочий объем : 15 459 куб.см (943,4 куб.дюйма)
Дизайнер: Отто Джером

Компоненты

Клапанный механизм : верхний кулачок
Система охлаждения: водяная

Производительность

Выходная мощность: 200–230 л.с. (149–172 л.с.)

См. также

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

^ Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей (5-е изд.). Страуд. ISBN 0-7509-4479-Х . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

Дальнейшее чтение

Ганстон, Билл. (1986). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Патрик Стивенс: Веллингборо. п. 23

В этой статье о авиационном двигателе отсутствуют некоторые (или все) его характеристики . Если у вас есть источники, вы можете помочь Википедии, добавив их .

[Gunston_WEoAE-1] Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей (5-е изд.). Страуд. ISBN 0-7509-4479-Х . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

[ 1 ]