Карло Бонзаниго

Карло Бонзаниго — итальянский и швейцарский автомобильный дизайнер , много лет работавший в знаменитом итальянском дизайнерском доме Pininfarina и Citroën Design.

С 2015 по конец 2016 года он был директором автомобильного подразделения промышленного дизайна Q-ID, директором дизайн-студии Q-Red в Маранелло, Италия, и консультантом Ferrari Design в Маранелло. С января 2017 года по декабрь 2019 года он занимал должность старшего вице-президента по дизайну в компании Pininfarina в Камбьано, недалеко от Турина.

Биография

Карло Бонзаниго родился в Лугано в 1966 году. Он получил степень бакалавра искусств в области транспортного дизайна в Колледже дизайна Арт-центра и степень магистра наук в области машиностроения (специализация в области авиационной техники) Швейцарского федерального технологического института (ETHZ) в Цюрих, Швейцария .

Карьера

Свою карьеру дизайнера он начал в 1995 году в компании Pininfarina Design в Турине. Несколько лет спустя, в качестве менеджера по дизайну под руководством Лоренцо Рамачиотти, он отвечал за концепт-кары Pininfarina Citroën Osée (2001 г.), для которых он разработал интерьер, и Pininfarina Ford Start (2003 г.), а также за Maserati GranTurismo (2003 г.). .

В 2004 году он присоединился к PSA Peugeot Citroën Group в качестве главного дизайнера в дизайн-студии Citroën в Велизи недалеко от Парижа. В 2007 году он был назначен директором по концептуальным автомобилям и программам международного сотрудничества, а год спустя — руководителем отдела перспективного дизайна.

Он был частью команды под руководством Жана Пьера Плуэ, которая возродила Citroën Design и создала новый бренд DS «ex nihilo». ^{[ 1 ]}

В 2021 году он опубликовал эссе «АВТОМОБИЛИ, ДИЗАЙН И ЭМОЦИИ – Во славу эстетического удовольствия» под редакцией Artioli Editore 1899, Модена, Италия.

Во время работы в PSA Peugeot Citroën Group он возглавлял отдел дизайна экстерьера и интерьера серийных автомобилей C3 Picasso. ^{[ 2 ]} (2008 г.), C3 Aircross (2010 г.), C4 Aircross (2012 г.) и C1 (2014 г.), а также концепт-кары DS Hypnos (2008 г.), ^{[ 3 ]} DS Revolte (2009 г.), Ситроен Тубик (2011 г.), ^{[ 4 ]} ДС №9 (2012 г.), ^{[ 5 ]} C1 Swiss and Me (2014 г.) и C1 Urban Ride (2014 г.).

В 2008 году он был назначен «Матром-экспертом по дизайну» группы PSA Peugeot Citroën, представляя «экспертизу в области дизайна» группы на конгрессах и международных комитетах с 2008 по 2012 год.

С 2015 по конец 2016 года он был директором автомобильного подразделения промышленного дизайна Q-ID, директором дизайн-студии Q-Red в Маранелло, Италия, и консультантом Ferrari Design в Маранелло.

За время его пребывания на посту старшего вице-президента по дизайну Pininfarina итальянская компания реализовала большое количество проектов: ряд шоу-каров для гонконгского бренда Hybrid Kinetic (HK GT, ^{[ 6 ]} НК 500 Седан ^{[ 7 ]} и внедорожник HK350 ^{[ 8 ]}), GT от Pininfarina для калифорнийского бренда Karma, ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} представленный на Шанхайском автосалоне 2019 седан Lux A 2.0 ^{[ 11 ]} и внедорожник Lux SA 2.0, ^{[ 12 ]} первые две модели для вьетнамского OEM-производителя Vinfast. Его команда также разработала в сотрудничестве с Automobili Pininfarina электрический гиперкар Battista . ^{[ 13 ]} представлен на Женевском автосалоне 2019 года.

В 2021 году он опубликовал эссе «АВТОМОБИЛИ, ДИЗАЙН И ЭМОЦИИ – Во славу эстетического удовольствия» под редакцией Artioli Editore 1899, Модена, Италия. ^{[ 14 ]}