Электронная коробка переменного тока

Электронная коробка переменного тока
Электронная коробка переменного тока
Обзор
Производитель	Двигатель переменного тока
Производство	2007-2009
Дизайнер	Двигатель переменного тока , Toyota
Кузов и шасси
Сорт	Минивэн
Тип кузова	5-дверный хэтчбек
Макет	Передний двигатель, Передний привод
Платформа	Тойота Сцион хБ
Связанный	Движение переменного тока ноль ; Тесла Родстер
Силовой агрегат
Электродвигатель	3-фазный, 4-полюсный индукционный переменный ток
Размеры
Колесная база	2499 миллиметров (98,4 дюйма)
Длина	3944 миллиметра (155,3 дюйма)
Ширина	1689 миллиметров (66,5 дюйма)
Высота	1641 миллиметр (64,6 дюйма)
Снаряженная масса	1383 кг (3049 фунтов)
Хронология
Предшественник	Движение переменного тока ноль

eBox — это переделка Scion xB хэтчбека в аккумуляторный электромобиль производства американской компании AC Propulsion .

История

Руководители AC Propulsion объявили о своем намерении переоборудовать Scion xB в аккумуляторные электромобили в октябре 2003 года. ^{[ 1 ]} Руководители компании заявили, что Scion xB был выбран отчасти из-за его квадратной формы, которая позволяет удобно разместить и установить аккумулятор. Было отмечено, что наличие подходящей батареи станет важным шагом на пути к анонсу программы. Требования пригодности включали в себя то, что батарея должна быть широко доступна («готова с полки») в большом объеме, без опасности того, что поставка будет отключена или чрезмерно ограничена. Тысячи литий-ионных батарей варианта 18650 были предложены как подходящие для системы перезаряжаемых батарей. ^{[ 2 ]}

Прототип eBox был представлен в Санта-Монике, штат Калифорния, 18 августа 2006 года. В прототипе использовался аккумуляторный блок, состоящий из 5300 литий-ионных элементов, объединенных в 100 блоков по 53 элемента в каждом.

Первый серийный электронный ящик был доставлен актеру Тому Хэнксу 15 февраля 2007 года.

Цены

Ориентировочная стоимость этой переоборудования превышает 50 000 долларов США в дополнение к базовой стоимости автомобиля (без учета стоимости бензинового двигателя, который заменяется при переоборудовании), в то время как дополнительные затраты на крупносерийные OEM-производители прогнозируются на уровне около 10 000 долларов США. Похоже, что крупносерийное производство оригинальных транспортных средств с использованием компонентов для производства переменного тока является целью, а мелкосерийное производство является промежуточным этапом.

AC Propulsion предлагает переоборудование за 55 000 долларов США. ^{[ 3 ]}

Технические характеристики

Ускорение: от 0 до 60 миль в час за 7,0 секунды. ^{[ 4 ]}
Максимальная скорость: 95 миль в час (153 км/ч)
Дальность: 140–180 миль (230–290 км)
Двигатель: асинхронный двигатель переменного тока мощностью 150 кВт (200 л.с.)
Аккумуляторная батарея : 5088 литий-ионных элементов, номинальное напряжение 355 В , 35 кВтч, 600 фунтов (270 кг)
Зарядное устройство аккумулятора : Встроенное, 100–250 В переменного тока, 50/60 Гц, включает возможность подключения автомобиля к сети (V2G) и ИБП (режим генератора).
- Мощность заряда: до 20 кВт; 30 минут на 20–50 миль
- Полная зарядка: 2 часа (быстрая), 5 часов (нормальная)
Энергоэффективность: 180 Втч/км переменного тока при обычном движении (648 кДж /км).

Ссылки

^ «Скотт, Пол, вечеринка EV Пола Скотта» . Electrifyingtimes.com. Архивировано из оригинала 22 ноября 2010 года . Проверено 27 ноября 2010 г.
^ «Характеристики аккумуляторов: энергия и мощность» . Energyandclimate.org . Проверено 27 ноября 2010 г.
^ «Багатель-Блэк, Forbes, 21 августа 2006 г., первый взгляд внутрь eBox» . Evworld.com . Проверено 27 ноября 2010 г.
^ Симанайтис, Деннис (23 января 2009 г.). «Эклектичная электрика: электропривод переменного тока eBox, дорога и трек» . Roadandtrack.com. Архивировано из оригинала 17 декабря 2009 г. Проверено 27 ноября 2010 г.

Внешние ссылки

[1] «Скотт, Пол, вечеринка EV Пола Скотта» . Electrifyingtimes.com. Архивировано из оригинала 22 ноября 2010 года . Проверено 27 ноября 2010 г.

[2] «Характеристики аккумуляторов: энергия и мощность» . Energyandclimate.org . Проверено 27 ноября 2010 г.

[3] «Багатель-Блэк, Forbes, 21 августа 2006 г., первый взгляд внутрь eBox» . Evworld.com . Проверено 27 ноября 2010 г.

[4] Симанайтис, Деннис (23 января 2009 г.). «Эклектичная электрика: электропривод переменного тока eBox, дорога и трек» . Roadandtrack.com. Архивировано из оригинала 17 декабря 2009 г. Проверено 27 ноября 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]