Газиантеп железнодорожная станция

ГАЗИАНТЕП
ГАЗИАНТЕП
	Железнодорожный вокзал Газиантепа
Общая информация
Расположение	Привокзальная площадь, Япрак Маха. 27080 ; Шехиткамиль , Газиантеп ; Турция
Координаты	39 ° 55'01 ″ с.ш. 32 ° 57'06 ″ в.д. / 39,9169 ° с.ш. 32,9517 ° в.д.
Владелец	Турецкие государственные железные дороги
Управляется	ТХДД Транспорт
Платформы	3 (1 боковая платформа , 2 островные платформы )
Треки	5
Строительство
Тип структуры	На уровне
Стоянка	Да
История
Открыто	1953
Восстановлен	2017–18 (Платформы)
Услуги
Пригородное сообщение

Железнодорожный вокзал Газиантепа — вокзал в городе Газиантеп , Турция. Станция была построена в 1953 году для обслуживания Турецких государственных железных дорог в городе Газиантеп.

Станция будет служить конечной станцией проекта высокоскоростной железной дороги Мерсин-Газиантеп, который будет построен к 2024 году. Проект соединит южные турецкие города Мерсин , Адана , Османие и Газиантеп. ^{[ 1 ]}

Станция расположена в самом центре Газиантепа, на пересечении улиц Зафер и Истасион. ^{[ 2 ]}^: 205 Улица Истасион была построена и продолжает оставаться главной осью в центре Газиантепа, окруженной деревьями и являющейся домом для ряда важных общественных зданий. ^{[ 2 ]}^: 202–3

История

По сравнению с другими городами Турции, железная дорога достигла Газиантепа сравнительно поздно. ^{[ 2 ]}^: 206 Национальный железнодорожный план 1938 года предусматривал железнодорожное сообщение с Аданой и Урфой , но в обход Газиантепа. ^{[ 2 ]}^: 199 Частично причина была, вероятно, в гористости местности. ^{[ 2 ]}^: 199 До 1950-х годов ближайшая к Газиантепу железнодорожная станция находилась в Нарлы, в 55 км. ^{[ 2 ]}^: 199 Пассажиры, направляющиеся в Газиантеп, высадятся в Нарлы, а затем проедут оставшееся расстояние на автобусе или личном автомобиле, что займет около 5 часов. ^{[ 2 ]}^: 201–2 Улку Тамер писал, что люди, едущие из Нарлы в Газиантеп, останавливались в Башпынаре, чтобы поесть шашлыка и выпить чая; этой практике пришел конец с открытием станции Газиантеп. ^{[ 2 ]}^: 201

Строительство станции Газиантеп началось в 1951 году. ^{[ 2 ]}^: 203 Главный архитектор, по-видимому, неизвестен, но первоначальным подрядчиком был Муаммер Бозок, а позже работы завершил инженер-строитель Шахап Сычимоглу. ^{[ 2 ]}^: 203–4 Официальная церемония открытия станции состоялась 27 октября 1953 года, премьер-министр Аднан Мендерес . на ней присутствовал ^{[ 2 ]}^: 203

Строительство вокзала было завершено в 1959 году, и линия Нарлы-Газиантеп была продолжена до Каркамыша , где она соединилась с бывшей Багдадской железной дорогой . Станция стала крупным транспортным узлом на юго-востоке, откуда отправляются поезда в Багдад , Адану , Алеппо и Малатью . С тех пор рейсы в Алеппо и Багдад прекратились.

Когда станция была построена, в Газиантеп приходил только один поезд, и его прибытие стало большим событием для местных жителей. ^{[ 2 ]}^: 203 Люди стекались на станцию, чтобы устроить пикники, устроить барбекю и посмотреть поезд; По словам Тамера, привокзальная площадь заменила Каваклык у Аллебен-Крик в качестве главного места для пикников в городе. ^{[ 2 ]}^: 203 Однако со временем новизна прошла. ^{[ 2 ]}^: 203

Железнодорожный вокзал обслуживает трамвай Газиантепа . Подключение к трамвайной системе Газиантепа было завершено в 2012 году.

Архитектура

станции Газиантеп «Напористый» монументальный фасад с колоннадой принадлежит второму национальному архитектурному движению , которое было в моде во время ее строительства. ^{[ 2 ]}^: 204 Внешний вид здания выполнен из камня кеймих (твердый известняк), а внутри - хавара (мягкий известняк). ^{[ 2 ]}^: 205 Потолок выполнен из стекла – нового архитектурного приема 1950-х годов. ^{[ 2 ]}^: 205

В здании два этажа плюс подвал. ^{[ 2 ]}^: 205 Главный зал на первом этаже имеет высоту 8 метров и занимает оба этажа. ^{[ 2 ]}^: 205 В холле расположены пассажирский зал, билетная касса, кухня, холодильная камера и другие складские помещения, туалеты, пункт выдачи багажа , почта, административные помещения. ^{[ 2 ]}^: 205 Платформы поездов находятся на верхнем уровне, который разделен на две части, разделенные главным вестибюлем. ^{[ 2 ]}^: 205 Одна сторона была построена под телеграф и другие административные помещения; на другой стороне располагались почта, полицейский участок, ресторан и туалеты. ^{[ 2 ]}^: 205 В здании есть две лестницы, на восточном и западном концах. ^{[ 2 ]}^: 205 Западная лестница соединяет только первый и верхний этажи, а восточная лестница соединяет первый, верхний и подвальный этажи. ^{[ 2 ]}^: 205 В подвале построены котельная, золоудаляющая, угольный погреб, комната для рабочих, санузлы и складские помещения. ^{[ 2 ]}^: 205

Ссылки

^ «История проекта» . Мерсин Газиантеп YHT . Проверено 1 апреля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и Айджи, Хилал; Озер, Дерья Гюлеч; Гюлеч, Абдулкадир (2020). «Пространственный анализ железной дороги Газиантепа и история существования ее станции» . Периодика Политехнической Архитектуры . 51 (2): 196–208. дои : 10.3311/PPar.15799 . S2CID 225257359 . Проверено 19 февраля 2023 г.

[1] «История проекта» . Мерсин Газиантеп YHT . Проверено 1 апреля 2023 г.

[Aycı_et_al_2020-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и Айджи, Хилал; Озер, Дерья Гюлеч; Гюлеч, Абдулкадир (2020). «Пространственный анализ железной дороги Газиантепа и история существования ее станции» . Периодика Политехнической Архитектуры . 51 (2): 196–208. дои : 10.3311/PPar.15799 . S2CID 225257359 . Проверено 19 февраля 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]