Зендик

Зендик
Зендик
Обзор
Производитель	Zendik Cars, Темз-стрит, Кингстон-апон-Темз
Производство	1912-1913
Дизайнер	Гарольд Бердсолл Буллингем
Кузов и шасси
Сорт	Велокар
Тип кузова	два сиденья открыты
Силовой агрегат
Двигатель	V-образный твин Чейтер-Леа
Передача инфекции	2-ступенчатая механическая
Размеры
Снаряженная масса	700 фунтов (318 кг)

Zendik , — британский велосипедный автомобиль разработанный Гарольдом Бердсоллом Буллингемом (1879–1952). ^{[ 1 ]} и изготовлен компанией Zendik Cars Ltd на Темз-стрит, Кингстон-апон-Темз , Суррей , Англия , в 1912 и 1913 годах. ^{[ 2 ]} У них был офис продаж и выставочный зал, которым руководил Х. Дженкс, на Эбери-стрит, Итон-сквер, юго-запад Лондона.

Автомобиль имел V-образный двухцилиндровый Chater-Lea с воздушным охлаждением мощностью 8 л.с. двигатель ^{[ 3 ]} привод задних колес через двухскоростную коробку передач, при этом верхняя передача является прямой, а нижняя — цепной передачей. Задняя передача получалась за счет отклонения привода через два фрикционных колеса, одно на передней части карданного вала , а другое большего размера, соединенное с промежуточным валом пониженной передачи в трансмиссии. Ножной тормоз воздействовал на задние колеса с внутренними расширяющимися колодками, а ручной тормоз управлял кожаной лентой, натягивающейся на главный приводной вал. В главной передаче заднего моста использовалась червячная редукторная система.

Шасси было деревянным с металлическим усилением, на передней и задней оси устанавливались полуэллиптические рессоры. Были установлены колеса со спицами и шинами 26х2,5.

Автомобиль имел двухместный кузов с макетом радиатора с надписью Зендик поперек. Кузов мало менялся за время существования компании. Обновлённая версия была анонсирована в 1913 году, но, вероятно, так и не поступила в производство. По крайней мере одно шасси было оснащено кузовом-фургоном и поставлено Gaydon & Sons, часовому производителю из Кингстона. ^{[ 1 ]}

Максимальная скорость 45 миль в час (72 км/ч) была заявлена в собственной рекламе Зендика и подтверждена дорожными испытаниями, опубликованными в журнале The Cyclemotor в марте 1913 года.

Автомобиль был продан за 110 фунтов стерлингов, а капот и лобовое стекло можно было приобрести за дополнительные 10 фунтов стерлингов. ^{[ 2 ]} Неизвестно, сколько Зендиков было изготовлено, но помещения, похоже, были очень маленькими, а номинальный капитал компании составлял всего 3000 фунтов стерлингов. Однако у них был установлен телефон, что не было особенно распространено в 1912 году. Конец наступил в декабре 1913 года, когда у компании, похоже, закончились деньги, и на внеочередном общем собрании был назначен ликвидатор. Компания была ликвидирована в июне 1914 года. ^{[ 1 ]}

См. также

Список производителей автомобилей Соединенного Королевства

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Уортингтон-Виллимас, Майк. «Зендик». Автомобиль . Автомобиль , январь 2010 г. ISSN 0955-1328 .
^ Jump up to: ^а ^б Джорджано, Н. (2000). Автомобильная энциклопедия Болье . Лондон: HMSO. ISBN 1-57958-293-1 .
^ Калшоу; Хорробин (1974). Полный каталог британских автомобилей . Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-16689-2 .

[Automobile-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Уортингтон-Виллимас, Майк. «Зендик». Автомобиль . Автомобиль , январь 2010 г. ISSN 0955-1328 .

[Beaulieu-2] Jump up to: ^а ^б Джорджано, Н. (2000). Автомобильная энциклопедия Болье . Лондон: HMSO. ISBN 1-57958-293-1 .

[BritishCars-3] Калшоу; Хорробин (1974). Полный каталог британских автомобилей . Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-16689-2 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]